El camión más potente del mundo
A fines del 2022, la terminal china Shacman lanzó el camión más potente del mundo gracias a sus 800 Cv, una potencia que quedó atrás. Hace pocas horas, Shacman anunció la homologación ante el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información de China de una versión de 840 Cv. El camión es el Shacman X6000, equipado con un motor Weichai WP17H800E68 de 16,6 litros, que ofrecía 800 Cv y 3.750 Nm. Con ese mismo impulsor, Schacman promete 840 Cv. Aunque no fue informado, se estima que su par máximo será del orden de los 4.000 Nm. Actualmente, el X6000 se ofrece en configuraciones 4×2 y 6×4, que seguramente también será brindadas en el nuevo camión de 840 Cv. Con esta opción, el camión chino desplaza al Scania S770 del cetro que ostentaba como “el camión más potente del mundo”. El X6000 se comercializa desde el 2020, pero hasta el 2022 solo con mecánicas de entre 11,5 y 12,9 litros y potencias hasta 560 CV. La gama X6000 nació para larga distancia, y lo más destacado de los motores por encima de los 800 Cv es su mayor velocidad promedio Según su ficha técnica ofrece una velocidad máxima de 120 Km/ con el motor de 800 Cv, asociado a una caja automatizada de 16 marchas. Exteriormente, la estética del X6000 puede asociarse con marcas europeas que conocemos en Argentina que, en definitiva, son fuente de inspiración de los vehículos chinos. En su interior, dispone de todo lo necesario para el mayor confort del conductor: aire acondicionado independiente del motor, sensores de punto ciego y cámaras. El camión más potente se supera Por ahora, y hasta que el trámite de homologación termine, habrá que esperar para conocer un poco más de el camión más potente del mundo. Aunque desconocida para nosotros, Schacman es una firma fundada en 1968 con sede en la ciudad de Xian, provincia de Shaanxi, en el noreste de China. Si bien su nombre no nos es familiar, existen planes de la empresa de afincarse en la provincia de La Rioja para ensamblar camiones medianos.
Córdoba probó camiones Scania
A través de la firma LUSA, especializada en higiene urbana, Córdoba probó los camiones Scania a GNC de la gama Green Efficiency. La prueba se realizó durante 30 días y en condiciones reales de trabajo, en los cuales se probó un Scania P280 4×2 de carga trasera. El camión probado por Logística Urbana SA pertenece a la flota Demo Truck de Scania Argentina, que facilitó la unidad para concretar el test. LUSA tiene a su cargo el servicio de recolección y transporte de los Residuos Sólidos Urbanos (RSU) de la zona sur de la capital cordobesa. Actualmente cuenta con una flota de más de 70 unidades y 12 de ellas pertenecen a la Nueva Generación Scania de camiones diésel. “Nos interesó la propuesta de Scania de probar su unidad a GNC porque coincide con nuestra política de empresa”, explicó Gustavo Monzón. “Siendo una empresa ambiental, nuestro objetivo es virar hacia un modo más sustentable que procure mejorar la calidad de vida de los cordobeses”, agregó. El gerente general del grupo del que forma parte LUSA, se mostró satisfecho luego de comprobar principalmente excelentes resultados n cuanto a su autonomía. “Una de las principales ventajas de la línea Green Efficiency es la menor contaminación sonora, un beneficio para los vecinos y para los conductores”. Luego, Mariano Estrada, gerente de la Región Centro de Scania Argentina, señaló: “la utilización de combustibles alternativos reduce de emisión de gases contaminantes”. “Así fomentamos el cambio hacia un sistema de transporte más sustentable”, concluyó el ejecutivo reflejando en sus palabras uno de los pilares de la marca sueca. Durante los 30 días que Córdoba probó el camión Scania a GNC, la firma LUSA pudo corroborar sus virtudes con respecto al medio ambiente. También, dentro de sus conclusiones, comprobó el ahorro de costos operativos que el camión ofrece y su confiabilidad en tan exigente tarea.
Compromiso de Volkswagen Camiones y Buses
La nueva edición de la Bioferia, realizada días pasados en el Hipódromo de Palermo, reafirmó el Compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con el medioambiente. Bioferia es la feria sustentable más grande de Latinoamérica, la cual reúne a grandes empresas, PyMES y emprendedores comprometidos con el cuidado de nuestro hábitat. En esta ocasión, Volkswagen Camiones y Buses exhibió el e-Delivery, su primer camión 100% eléctrico íntegramente desarrollado en América Latina. El nuevo vehículo acaparó la atención de los visitantes que se acercaron el stand de la firma alemana, para informarse de sus características y virtudes. “Creemos en una sociedad involucrada en el cuidado del planeta y su gente, y ser parte del cambio por el medio ambiente”, señaló Leonardo Soloaga. Así, el ejecutivo, Director de Ventas Internacionales de VW Truck & Bus, reafirmó el compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con la sustentabilidad. El e-Delivery representa la última tecnología en términos de electromovilidad que, desde el inicio de su comercialización, alcanzó el reconocimiento del mercado brasileño. Gracias a ese éxito de ventas, el e-Delivery comenzará a comercializarse en nuestro país en el segundo semestre del 2023. Aun así, gracias a la información preliminar, muchas empresas nacionales se mostraron interesadas en el nuevo camión que será probado en condiciones reales de trabajo. Las firmas elegidas para dicho proceso, podrán probar el camión y todo el ecosistema completo que garantiza la recarga, las prestaciones y el mejor costo operativo. Compromiso de Volkswagen y acción Además de conocer el e-Delivery, lo visitantes pudieron interiorizarse sobre la actividad de la Fundación Grupo Volkswagen, junto a ReforestArg, para implantar el “Bosque VW”. Esta iniciativa tiene el objetivo de plantar 25.000 árboles nativos para el 2025, en zonas de la Argentina devastadas por los incendios forestales. “El compromiso de Volkswagen Camiones y Buses con esta acción se materializará en la plantación de un árbol por cada camión comercializado”, dijo Analaura Zotti. La ejecutiva y responsable de Marketing de Volkswagen Camiones y Buses, concluyó: “Esto es parte de un nueva Volkswagen que tiene como objetivo preservar el medio ambiente”.
Malvinas Argentinas, un homenaje permanente
Malvinas Argentinas, un homenaje permanente que cada 2 de abril, se renueva y se extiende a lo largo y ancho de nuestra geografía. Un homenaje que también, tiene en el transporte un reflejo de los sentimientos que, a todos los argentinos, nos genera nuestro suelo insular, y mucho más el recuerdo de los héroes que combatieron por él. Cada uno a su modo, desde un humilde calco, una bandera, una leyenda o el ploteo integral de toda una flota (ver), recuerdan aquél 2 de abril de 1982 y así, el transporte argentino hace suyo el homenaje llevándolo por nuestras rutas de norte a sur y de este a oeste. Un caso singular y destacable es el de Transporte Puerto Argentino, de la ciudad de Mercedes (provincia de Buenos Aires), que ya desde su nombre, recuerda nuestra tierra lejana. Aldo Franco, su fundador, en 1982 era Subteniente del Ejército Argentino, y como tal, combatió en Malvinas. Siete años después, debió dejar las filas castrenses por razones médicas. Ex soldado y combatiente, se insertó en el mercado laboral privado y hace 20 años, fundó la próspera empresa con la cual homenajea la gesta. Un homenaje que trasciende el nombre de la empresa, ya que en sus filas revistan muchos ex combatientes e hijos de ex combatientes. Por si fuera poco, cada uno de los 55 camiones que conforman la flota, lleva el nombre de alguno de nuestros héroes caídos en batalla. Actualmente, Transporte Puerto Argentino ofrece servicios de transporte y logística, teniendo en su cartera de clientes a las principales firmas nacionales y multinacionales que confían en su trabajo Así, día a día, Aldo y Transporte Puerto Argentino, recorren cada día las rutas argentinas con el homenaje permanente que los héroes de la patria merecen y nunca es suficiente. Fuente: www.tpuertoargentino.com.ar y www.telefenoticias.com.ar
Mercedes-Benz Simone: Servicios y medioambiente
Mercedes-Benz Simone es el primer concesionario oficial de la marca alemana, en alinearse con su estrategia global en materia de sustentabilidad. De tal forma, Mercedes-Benz Simone se propuso sumarse a las empresas que trabajan para reducir su huella de carbono, enfocándose en diversos frentes. El concesionario inició su proceso a partir de la utilización de energías renovables, reducción en el uso de papel y certificación de normas internacionales. En apenas dos meses, la organización con sedes en La Plata y Mar del Plata, logró reducir un 40% su consumo de energía eléctrica. Por si fuera poco, en tan poco tiempo, la firma logró ahorrar más de 3 toneladas de carbón y 4 toneladas, contribuyendo al cuidado del medioambiente. Para ello, la empresa automotriz instaló sistemas de energía solar fotovoltaicos y trifásicos en sus dos concesionarios lo cual le permitió mejorar su eficiencia energética. La instalación consta de paneles solares con tecnología PERC, los cuales permiten recolectar energía en mayores ventanas horarias y en condiciones climáticas adversas. Estos, están conectados a un inversor de última tecnología el cual transfiere energía de manera automática, con capacidad de incrementarla en un 60%. Adicionalmente, dicho inversor se encuentra conectado a la red de internet del concesionario para monitorear en línea los consumos, ahorros y beneficios al medio ambiente. El nuevo sistema instalado se destaca no solo por generar energía para consumo inmediato, sino que también puede almacenarla y exportarla a la red. Mercedes-Benz Simone: Concesionario certificado Simone también certificó la norma ISO-IRAM14001, que establece que la empresa se responsabiliza del accionar que su actividad productiva provoca sobre el medio ambiente. Los antedicho implica su compromiso para reducir su impacto ambiental, mediante la adopción de medidas tales como la reducción a cero del papel utilizado. También, al tratamiento especial para los residuos nocivos con el medioambiente y la producción de energía sustentable a través de la instalación de paneles solares. Las normas ISO 14000 son voluntarias, pero brindan un marco de regulación estableciendo herramientas y sistemas enfocados en los procesos de producción de una organización. Con esta política medioambiental, el concesionario acompaña a la marca alemana Mercedes-Benz, en procura del desarrollo de un negocio sustentable. Mercedes-Benz Simone ya comenzó a reducir su huella de carbono que, de cara al futuro, sumará otros desafíos el reciclado de residuos tóxicos y no tóxicos. Concesionario oficial Mercedes-Benz desde 2019, Simone comercializa y asiste automóviles, camiones y vans en sus modernas instalaciones de la Plata y Mar del Plata.
Producción Argentina: 20 años en el transporte
FATE celebra los primeros 20 años de producción argentina en el mercado del transporte, produciendo neumáticos radiales con sus líneas FATECARGO y FATEXPRESS. La celebración es un hito para FATE que, desde su planta en San Fernando (GBA), produce uno de los principales insumos para el transporte. Además de generar productos de primera calidad y probada eficiencia, FATE genera trabajo argentino y sustituye importaciones evitando la erogación de divisas. Los neumáticos de FATE dedicados al transporte de cargas y de pasajeros, también son montados como equipo original en las principales marcas de camiones y buses. La producción argentina de neumáticos para el transporte se basa en la performance, la eficiencia, la sustentabilidad y la seguridad, como ejes principales. Cumplir 20 años es un logro de la empresa nacional, desde su equipo de trabajo hasta sus clientes, pasando por su red de distribuidores. La red de ventas y servicios de FATE está presente en todo el país, brindando el respaldo que la industria del transporte necesita. En Fate, la inversión en tecnología y capital humano es una constante, sumándose a la permanente capacitación de su personal de producción y servicios. Producción Argentina: cargas y pasajeros Actualmente, FATE su último lanzamiento para el mercado argentino: la nueva línea FATECARGO, presentada en todo el país en 2022. Su presentación se realizó con una gira que permitió presentar FATECARGO ante sus distribuidores y agentes de servicios. La gama está integrada por los nuevos FATECARGO SR-210 y DR-410, ambos neumáticos desarrollados para ejes de dirección y tracción, respectivamente. Los mismos fueron diseñados por FATE para ofrecer el máximo rendimiento y también, mejorar substancialmente la relación costo por kilómetro. Se ofrecen en la medida 295/80R22,5 y apuntan a dar respuesta al segmento de empresas de transporte y a la industria que moviliza la economía. Desde hace 80 años, FATE produce neumáticos nacionales para toda la industria automotriz, con el respaldo de alta tecnología y el compromiso con sus usuarios.
Volvo Trucks lidera el mercado
Volvo Trucks lidera el mercado mundial de camiones eléctricos, con una amplia gama que cubre todas las aplicaciones. Ya lleva vendidos más de 4.300 unidades. La impresionante cifra se corresponde con las estadísticas registradas hasta el año pasado en más de 38 países alrededor del mundo y en dos continentes. En efecto, Volvo Trucks lidera el mercado europeo, con el 32 % del share de camiones eléctricos pesados, y la cifra aumenta del otro lado del océano. Uniendo los mercados de Norteamérica –Estados Unidos y Canadá-, casi la mitad de los camiones eléctricos pesados patentados en 2022, fueron de la marca sueca. El año pasado, el mercado de camiones eléctricos pesados (de 16 toneladas o más) en Europa creció un 200% registrando hasta 1.041 camiones. “Estamos decididos a liderar la transformación de los camiones eléctricos y ratificar nuestro liderazgo en Europa, Norteamérica y en otros mercados”, señaló Roger Alm. El Presidente de Volvo Trucks luego agregó: “Aspiramos a que el 50 % de nuestras ventas mundiales de camiones nuevos sean eléctricos en 2030” La casa de Gotemburgo comenzó la producción de camiones totalmente eléctricos en 2019, y actualmente ofrece seis modelos de camiones eléctricos. Esta amplia gama de Volvo Trucks se produce en serie y aplica para el transporte urbano e interurbano, ofreciendo una solución limpia para el medioambiente. En América Latina, Volvo Trucks presentó el Volvo FM Eléctrico en Brasil en su stand de Fenatran, la mayor exposición de la industria del transporte. Es un vehículo para ideal para la distribución, con una autonomía de hasta 300 kilómetros, que será probado por clientes brasileños de diferentes segmentos. Así, Volvo Trucks lidera un mercado todavía pequeño, pero potencialmente fuerte y en pleno crecimiento.
Fuerte inversión de Scania Argentina
Scania Argentina anunció una fuerte inversión para su planta de Tucumán y su red de concesionarios oficiales de todo el país. La misma será de 27 millones de dólares para el 2023 y pondrá su foco en la sustentabilidad, la innovación y el desarrollo de competencias. Esta inversión llega en el marco del 47° aniversario de su presencia en nuestro país, y responde a una necesidad productiva de la compañía. Actualmente, la planta tucumana exporta el 80% de su producción a Brasil, y el 20% restante a Suecia. Debido a esta necesidad productiva y global de la firma sueca, la planta de Colombres (Tucumán), recibirá una nueva línea de producción. Del total de las inversiones, 18 millones se aplicarán en Tucumán para ser utilizados en la nueva generación de productos, de maquinaria y de infraestructura. Se incorporará una línea de fibra de carbono para las piezas de sincronizado de la caja de cambios, la cual comenzará a funcionar este año. Los otros 9 millones serán destinados a la red de servicios, integrada por 28 puntos de servicio y presencia en de todo el país. “Hace 47 años que Scania está presente ininterrumpidamente en Argentina, y continuamos apostando al crecimiento de la compañía en este país”, afirmó Oscar Jaern. Luego, CEO de Scania Argentina agregó: “Para nosotros la calidad de servicios en mantenimiento y atención comercial es igual de importante que nuestros productos”. De tal forma, el ejecutivo explicó las razones que impulsan a la empresa a dividir su inversión entre el área de producción y de servicios. Fuerte inversión en las nuevas cajas de cambio Las nuevas cajas de cambios fueron presentadas el año pasado en el país, y se destacan por prescindir de sincronizadores de marcha. Por sus características y su diseño inteligente en materia de lubricación interna, permiten una gestión de la marcha más adecuada, obteniendo excelentes resultados en materia de ahorro de combustible. La fuerte inversión de Scania Argentina se suma al plan trienal de inversiones -recientemente concluido-, que se implementó entre 2020 y 2022. El nuevo plan de trabajo, a implementarse en 2023, dividirá su producción 100 % exportadora en un 95% a Brasil y un 5% a Suecia. “Continuamos trabajando en el desarrollo de procesos y personas, enfocados en el crecimiento de esta planta modelo 100% exportadora”, indicó Ronaldo Silva. “Nuestra planta replica las características de casa matriz en Suecia, ofreciendo un producto mundial con calidad global”, agregó el director industrial de la planta.
Somos parte del cambio
En el Día Internacional de los Bosques, Mercedes-Benz Camiones y Buses reforzó su compromiso medioambiental y relanzó su campaña “Somos Parte del Cambio”. Esta campaña de concientización es parte del compromiso de responsabilidad social de la empresa y de la estrategia global de Daimler Truck AG. La misma se realiza, por segundo año consecutivo, junto a Seamos Bosques, la organización civil que trabaja en la restauración de bosques nativos. Esta noble tarea se realiza en la ecorregión selvática subtropical andina del noroeste argentino, comúnmente conocida como selva tucumano-oranense. A través de esta iniciativa, Mercedes-Benz Camiones y Buses planta un árbol por cada vehículo comercializado en nuestro país, contribuyendo con el medioambiente. En la primera etapa, Mercedes-Benz Camiones y Buses ya contribuyó con la plantación de 5.300 árboles nativos en la yunga tucumana. Además, la marca alemana también invita a sus clientes a que sean parte de este cambio, asumiendo un compromiso con el ecosistema. Así, los clientes pueden involucrarse directamente, realizando un seguimiento del crecimiento y la evolución del árbol nativo que se plantó gracias a su compra. “Nuestra campaña nace desde la necesidad de concientizar y sensibilizar a nuestros clientes.”, afirmó Roberto Faist, Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones Argentina. “Gracias a nuestra red comercial de más de 45 puntos de atención, podemos involucrar a más personas que contribuyan con el planeta”, agregó el ejecutivo. Somos parte del cambio colabora así con la recuperación de bosques, cuyos árboles producen oxígeno, regeneran los nutrientes del suelo y disminuyen su temperatura. “Durante este año proyectamos la plantación de otros 6.700 árboles nativos para fines de 2023”, concluyó Roberto.
Cabinas americanas: ¿Por qué tan grandes?
Las cabinas americanas, de camiones como Kenworth, Peterbilt y tantas otras, son objeto del deseo y el sueño de muchos camioneros argentinos. Sus enormes dimensiones permiten que la cabina de un camión se transforme casi en una casa rodante, tal como debería ser para todos. De hecho, no es difícil encontrar fotos de enormes cabinas americanas totalmente equipadas. Baño con ducha, horno, espacio para cocinar, para comer y camas dobles. En esta parte del continente, la longitud total del vehículo (tractor y remolque), definen el espacio disponible para la cabina y para la carga. Desde 1976, los camioneros estadounidenses lograron contar con reglas más flexibles para las longitudes de los camiones. El primero en ofrecer un dormitorio fue Kenworth. Generalmente, las cabinas tienen más de dos metros de largo por detrás del asiento del conductor, lo que permite generar el espacio que sea necesario. Además, las cabinas ofrecen espacios de guardado, intimidad y todo el equipamiento que permite hacer más cómoda la vida en la ruta. Actualmente, el Volvo VNL ofrece la cabina más grande de USA, con armarios, heladera, microondas, un sofá que se convierte en cama doble y mesa. La ley federal de EE.UU. dice que los camiones articulados deben tener al menos 14,6 metros de largo y son permitidos aptos en todas las carreteras. Depende del estado (provincia), sus propias leyes pueden diferir en el largo, pero no existe una regla específica para la longitud máxima de los remolques. Cabinas americanas: Confort y algo más Los remolques más largos que se usan en USA tienen 53 pies de largo, o 16 metros, y la medida excluye a la cabina. Por ello, los camioneros estadounidenses pueden comprar camiones con cabinas de hasta tres metros de longitud interior total, lo que garantiza una gran comodidad. Además del mayor espacio interno, los camiones norteamericanos ofrecen mayormente cabinas con trompa como estándar, incluso para operaciones regionales y entregas urbanas. Los modelos frontales han ido disminuyendo en las últimas décadas, limitándose a operaciones específicas, como la recolección de basura. Estos modelos se llaman COE o CABOVER (Cabin Over Engine), y fueron muy populares en el país del norte hasta la década de 1970. A pesar de tener ventajas sobre los modelos con trompa -menor peso, mayor maniobrabilidad y visibilidad-, los frontales cayeron en desuso. Otro de los ítems que le hicieron perder popularidad a los camiones COE, fue su nivel de ruido interno más alto que sus contrapartes convencionales. Además, las vibraciones provocadas por el motor ubicado debajo de la cabina y el túnel interior que lo cubría reducía confort y espacio para el conductor. Otro punto clave es la mayor dificultad en el mantenimiento y revisión de los componentes del motor en los camiones COE. Una incomodidad que exige esfuerzo. Volcar la cabina requiere trabajo extra (son pocos los que disponen de volteo eléctrico), además, guardar cada elemento suelto dentro de la cabina. En los trompudos, el capó permite acceder fácilmente a ambos lados del motor y las terminales tienen más espacio para disponer de toda su tecnología. También, los tractores largos –con mayor distancia entre ejes-, ofrecen mayor confort para el manejo, sobre todo cuando se maneja a la velocidad autorizada. En USA, la velocidad máxima para los camiones de la Clase 8 es de 65 millas por hora (algo más de 100 km/h).