Experiencia Test-Drive Actros
Hace pocas horas culminó la experiencia Test-Drive organizada por Mercedes-Benz Camiones y Buses en el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. La realización sirvió para el lanzamiento oficial del Mercedes-Benz Actros 2545 LS/33, pero también, para que los invitados pudieran probar los camiones que ofrece la marca. Invitados especiales, periodistas y personal de los concesionarios de la marca, fueron los que tuvieron la oportunidad de ponerse al mando de los poderosos Actros. Entre los invitados de la marca de Virrey del Pino, estuvo Gastón Serrate, un joven conductor profesional, pero de larga experiencia dentro de la profesión. Por ello, invitamos a Gastón para que nos cuente su experiencia Test-Drive Actros, en primera persona. “Lo primero que me gustó fue la calidez de la gente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, el trato cordial y la disposición para hacerme sentir cómodo”, dice Gastón. Como buena parte de los profesionales del transporte, apasionados por su profesión y los camiones, Gastón rápidamente se sintió como un chico en una juguetería. En el autódromo capitalino, una escuadra de Actros flamantes lo esperaba disponible para probar a gusto y conocer a fondo sus prestaciones. Instalado en la butaca del Actros, Gastón abandonó por un día su fiel Mercedes-Benz 1114 (convertido con los años y mucho esfuerzo), en un reluciente 1620. “La posición de manejo es perfecta, una butaca confortable con múltiples regulaciones permite, junto a la regulación del volante, lograr el punto justo”, señala Gastón. “Todo está al alcance del conductor, ya sea operando los comandos sin despegarse del respaldo, o bien manejando todo desde el volante o desde la pantalla”. “El instrumental es completo, bien iluminado y de fácil lectura con mucha información sobre el funcionamiento del camión y su performance”. Experiencia Test-Drive: tecnología y seguridad Probar un camión en un espacio adecuado y seguro como un autódromo, es una experiencia que permite conocer la tecnología de un camión como el Mercedes-Benz. En tales condiciones, Gastón tuvo la oportunidad de conocer y disfrutar los diversos sistemas que ofrece la marca, de la mano de los profesionales de Truck Training. “Lo más novedoso es el sistema MirrorCam. Las pantallas están ubicadas sobre los parantes y brindan una imagen nítida que elimina los puntos ciegos”. “Al principio resulta extraño, acostumbrado, uno gira la cabeza buscando el espejo, pero con las pantallas no hace falta ni moverse”, destaca Serrate. “Lo más importante es que el conductor nunca pierde de vista la culata del camión. Eso es bueno transitando, pero mucho más cuando hay que maniobrar”. El control de velocidad crucero con regulación de distancia, es otra de las cosas que un profesional como Serrate quiso destacar. “Es comodidad y seguridad. Si te precede un camión a menor velocidad, el Actros reduce la velocidad y mantiene una distancia segura con el vehículo que va adelante”. “Además, al comenzar la maniobra de sobrepaso, con solo mover el volante a la izquierda, el camión vuelve a recuperar la velocidad programada”. “El sistema de frenado de emergencia lo probé solamente con los conos. Sin tocar el pedal, frena automáticamente y mantiene la estabilidad de todo el conjunto”. “La caja automatizada responde a la perfección, sin tironeos ni cabeceos, aunque, confieso, muchas veces saque la mano del volante para buscar la palanca de cambios”. La potencia de los motores, el retarder y el completo equipamiento que ofrecen los Actros, son otros de los tantos ítems que Gastón Serrate destacó de su experiencia Test-Drive.
Mercedes-Benz presentó su bus eléctrico
Por primera vez en América Latina, Mercedes-Benz presentó su bus eléctrico, en la concluida edición de Lat Bus & Transpúblico 2022. Se trata del bus eO500U, desarrollado para el transporte urbano de pasajeros, se convirtió en una de las mayores atracciones de la feria realizada en Brasil. El stand presentado por Mercedes-Benz do Brasil giró en torno a la sustentabilidad, avanzadas soluciones de movilidad y servicios para sus clientes. De tal forma, la marca alemana apostó a promover su visión de una movilidad más sustentable, reforzando su compromiso con el ecosistema de transporte responsable. Además del bus eléctrico, que pudo probarse en un circuito especialmente creado, la marca exhibió la nueva línea de chasis de buses 2023. También, Mercedes-Benz presentó la exclusiva tecnología BlueTec 6, la nueva tecnología que pronto exigirá la legislación brasileña en materia de reducción de emisiones contaminantes. Con el nuevo bus Mercedes-Benz O500RSD se mostraron nuevas tecnologías de seguridad. Entre ellas, el sistema de frenado de emergencia ABA 5. La unidad también incorporó el asistente de ángulo muerto (que obstáculos a la derecha del bus), y el control inteligente de luces altas (IHC). Este sistema, permite que las luces altas se apaguen cuando detectan un vehículo circulando en dirección contraria, un innovador sistema de ayuda para el conductor. Otra de las soluciones aportadas por Mercedes-Benz que el sistema de telemetría y conectividad FleetBus, un servicio 4.0 de seguimiento y disponibilidad de información. FleetBus permite diagnosticar fallas y eventos geolocalizados, ofreciendo información en tiempo real con análisis del comportamiento del vehículo y estilo de conducción. El sistema ofrece una amplia gama de evaluación de desempeño de los autobuses y de mantenimiento preventivo, para reducir riesgos de paradas no programadas.
Lanzamiento de Volkswagen en Lat.Bus
La reciente edición de Lat.Bus & Transpúblico 2022, la exposición del rubro realizada Brasil, sirvió para el nuevo lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses. Esta exposición tuvo lugar en San Pablo y culminó días pasados, congregando a las principales empresas dedicadas al transporte de pasajeros y servicios Allí se realizó el lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses e la nueva generación de su familia Volksbus y los primeros chasis Euro 6. Dentro de las novedades, la marca presentó los nuevos Volksbus 11.180 S y 17.230 S, ambos con suspensión neumática y sucesores de exitosos modelos de VW. Se trata de los primeros miembros de la nueva familia Volkbus, que cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 6, y suman más tecnología. Además de los productos, al lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses, se sumaron novedades en torno a los servicios con soluciones digitales. Estos tienen por objetivo facilitar el trabajo del cliente, poniendo a su consideración una amplia oferta de piezas y accesorios para toda la familia Volksbus. Esta solución permite ofrecer el mejor costo operativo, por la mayor disponibilidad de la unidad y por el menor impacto financiero en el costo total. En torno a los servicios, y a los clientes Volkbus, en breve la marca sumará en Brasil la formación de instructores de conducción económica para autobuses. El éxito de la familia Volkbus se refleja en los nuevos negocios concretados por la marca con el gobierno brasileño. En tal sentido, VWCO cerró la venta de 2.600 unidades para el transporte escolar impulsado por el gobierno local en su programa “Camino a la escuela”. El negocio también incluye la provisión de unidades BRT (Bus Rapid Transit), para las ciudades de Rio de Janeiro, Brasilia, Manaos y San Pablo. Para el BRT, la marca dispone del Volksbus 22.280 ODS, un bus para carrocerías de hasta 15 metros de longitud.
Test-Drive de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó un Test-Drive en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, en donde también presentó el nuevo Actros 2545 LS/33. Además del nuevo modelo, la firma de Virrey del Pino también dispuso de otros cuatro modelos del poderoso Actros, el 2045, 2545, 2548 y 2651. Para completar la experiencia “pesada”, Mercedes-Benz Camiones y Buses también puso a consideración un flamante bus Mercedes-Benz O500 RSD. El Test-Drive tuvo el objetivo de ofrecerles a sus concesionarios, clientes y amigos, una experiencia única con el asesoramiento de los expertos del Trucktraining. “Con este lanzamiento, completamos la familia de modelos Actros, nuestra gama más potente” indicó Roberto Faist, Gerente de producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones. En un ámbito seguro como el autódromo, el Test-Drive permitió que todos puedan probar las unidades y familiarizarse con la seguridad y comodidad de Mercedes-Benz. Lo antedicho surge de las palabras de Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing de Buses, mientras miraba girar sobre la pista el O500 RSD. “Trabajamos para que nuestros vehículos tengan la última tecnología en materia de seguridad, y esta exhibición es una gran oportunidad para mostrarlo”, concluyó el ejecutivo. Test-Drive de confort y seguridad El Actros 2545 LS/33 llega para completar la alta gama de la marca, disponible para la escalabilidad, bitrenes de 60 toneladas y transporte de combustible. Si bien el Actros 2545 es un modelo considerado como entrada de gama, cuenta con todos los mismos sistemas de seguridad de las demás versiones. La cabina de 2,5 metros de ancho, ofrece un bajo túnel motor (120 mm), y una altura de 1,84 metros, dimensiones que potencian el confort interior. Para el descanso, el Actros 2545 dispone de una litera de 2,20 metros de longitud interior. Diversos espacios de guardado incrementan el confort del conductor. Una nueva distancia entre ejes (de 3.250 mm), en versiones 6×2 en los Actros 2545 y 2548, permite acoplar remolques de 15,50 metros. También, una nueva relación final en el eje Mercedes-Benz NFD R440 de 2,733:1, proporciona menor régimen de rotación del motor y menor consumo de combustible. Esta relación, un 4% más larga que la anterior, también estará disponible de serie, tanto en las versiones 6×2 como en el Actros 2045, 4×2. Los motores OM 460 BlueTec 5 de la gama Actros van desde los 449 Cv para versiones 4×2 y 6×2 hasta los 510 Cv para la opción 6×4. En cuanto a seguridad, los Actros ofrecen de serie sistema ABS, ASR, EBS, ESP y control de velocidad crucero con regulación de distancia. El equipamiento se completa el sistema de detección de cambio de carril, sistema de alerta por cansancio y airbag para el conductor. Los Actros dispone de la última generación del Active Brake Assist 5, el sistema de frenado de emergencia de quinta generación de la marca. El mismo combina un radar y una cámara, que le permite reaccionar automáticamente frente a peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h. Test-Drive bus O500 RSD El modelo de buses O500 RSD conjuga toda la tecnología de Mercedes-Benz Camiones y Buses en cuanto a confort y seguridad para conductores y pasajeros. Su cadena cinemática cuenta con un motor OM 457 de 12 litros y 410 Cv, caja de velocidades Mercedes GO 240 Powershift y retarder. En cuanto a seguridad dispone del sistema de frenado autónomo de emergencia (AEBS) que, ante una emergencia, aplica los frenos automáticamente. Además, ofrece el sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), el control de velocidad crucero adaptativo (ACC), y el asistente de arranque en pendientes (HSA). Otra innovación que pudo apreciarse en el Test-Drive fue el tercer eje direccional del O500 RSD, el cual reduce el radio de giro y el arrastre en curvas (ver nota).
Scania R620 10×4: El elegido
El exigente trabajo en las canteras es el escenario ideal para que el Scania R620 10×4 XT Heavy Tipper pueda exhibir todas sus virtudes. Un camión robusto y confiable, diseñado para las tareas más duras off road, fue el elegido por La Marchesina para extraer los áridos de su cantera cordobesa. Para tales desafíos nació la gama XT de Scania, caracterizada a simple vista por un mayor despeje del piso y paragolpes más elevados. Estas características le permiten afrontar terrenos escarpados y disponer un mayor ángulo de ataque en las trepadas que ponen a prueba su capacidad de tracción. La configuración 10×4 del Heavy Tipper 10×4 responde con eficiencia al exigente terreno y permite una capacidad de transporte de hasta 71 toneladas. Las dificultades del trabajo diario y el exigente terreno fueron las razones de La Marchesina para elegir el poderoso Scania Heavy Tipper. La geografía de Falda del Carmen, en la provincia de Córdoba, pone a prueba al Scania R620 y su capacidad de aportar ahorro al trabajo diario. “Con la incorporación del Scania R620 logramos ahorrar entre un 15 y 20% de combustible por tonelada transportada”, señaló Hugo Pedro Berardo, de La Marchesina. El titular de la cantera cordobesa resalta en su elección: “Es ideal para el trabajo, por su configuración de ejes y por la ayuda que le brinda al chofer”. Alejada de los centros urbanos, La Marchesina recurre al servicio in situ del concesionario Grandes Camiones, para los mantenimientos programados y preventivos. Así, los técnicos especializados del concesionario oficial de Scania, asisten al R620 con herramientas y repuestos originales cada vez que es necesario. Scania R620 10×4 y confianza en la marca La Marchesina eligió el Scania R620 10×4 XT Heavy Tipper lugo de probar intensamente la unidad en condiciones reales de trabajo y comprobar sus virtudes. Este trabajo le permitió al concesionario Grandes Camiones poner a su consideración la herramienta ideal para su aplicación en la cantera. La confianza en la marca también permitió que La Marchesina utilice generadores eléctricos de la marca sueca y en un futuro prueben sus camiones a GNC.
Centro Tecnológico Randon
Reinaugurado y ampliado, el Centro Tecnológico Randon está dedicado al desarrollo de tecnologías, pruebas y validación de innovaciones en movilidad. El Centro Tecnológico Randon está situado en Farroupilha, a pocos kilómetros de Caixas do Sul, sede la casa matriz del grupo Randon. Allí cuenta con un predio de 90 hectáreas, en donde dispone de 20 tipos de pistas que reproducen diferentes tipos de pavimentos e irregularidades diversas. Esta variedad de pisos les permite a los ingenieros realizar pruebas en las más variadas condiciones. También, Randon sumó una nueva área dinámica de ensayos. La misma sirve para desarrollar, probar y homologar sistemas de control de estabilidad, la cual cuenta con una pista de baja adherencia. También, dispone de pistas especiales para analizar el ruido y el desempeño de neumáticos, potenciando el proceso de desarrollo y reduciendo los tiempos técnicos. Centro Tecnológico Randon: Innovación y desarrollo En total, el Centro Tecnológico Randon cuenta con 20 tipos de pistas y un edificio de 2.200 metros cuadrados en donde se encuentra el área administrativa. Del mismo modo, alberga áreas de ingenierías, salas de reuniones, laboratorio estructural, soporte electrónico y un espacio técnico para preparación de vehículos. La nueva área permite probar vehículos livianos y pesados, y completar las homologaciones de sistemas de frenos ABS, control electrónico de estabilidad y desempeño de neumáticos. Se trata de una pista de baja fricción de 1.800 metros cuadrados y 300 metros de extensión, cubierta por placas de basalto pulido. Para los ensayos de neumáticos, la pista dispone de 150 metros de longitud, la cual cuenta con un sistema de riego para realizar pruebas sobre piso húmedo. Creado hace diez años, el CTR concentra en un solo lugar, el desarrollo completo de unidades. Desde hacer un análisis virtual, diseñar los prototipos, hasta las pruebas de validación y homologación del producto final.
GNC, carga más rápida y segura
Según su resolución 301/2022, el ENARGAS autorizó el acople para la carga de GNC, más rápida y segura en camiones y vehículos de transporte. Publicada en el Boletín Oficial y a través de su resolución, el organismo aprobó el “dispositivo de acople NGV1”, utilizado en el suministro de GNC. Este acople para la carga de GNC en vehículos de transporte permite un abastecimiento más rápido y seguro, una necesidad que los usuarios venían reclamando. La resolución del ENARGAS aprobó el “Dispositivo de acople para el abastecimiento de GNC”, en vehículos de las categorías M2, M3, N2 o N3. Esta medida, aprobada después de una Consulta Pública, apunta a promover la demanda de GNC y su mayor utilización en el transporte. El gas natural permitirá una movilidad más saludable, una reducción de emisiones gaseosas y sonoras contaminantes, especialmente en zonas urbanas. También, la utilización del gas natural posibilitará una importante reducción de los costos logísticos, tanto en el transporte d carga como en el de pasajeros. Según la disposición, el uso del nuevo acople permitirá un abastecimiento más rápido y seguro de las unidades que ya cuentan con conectores incorporados. De tal forma, las estaciones de GNC podrán contar con surtidores de alto caudal que permitirán reducir el actual tiempo de carga, estimado en 45 minutos. Dicha demora era una de las deficiencias que tenía el uso de GNC en el transporte. El nuevo dispositivo permite aumentar el caudal y reducir sensiblemente los tiempos de carga.
El nuevo puente ya está en marcha
El nuevo puente fluvial entre Argentina y Uruguay ya comenzó a prestar sus servicios entre el puerto porteño y el de Juan Lacaze (Colonia). Hace pocos días comenzó a navegar entre ambas ciudades el buque Expreso del Plata I, lo cual permite ahorrar kilómetros, dinero y mucho más. 431 KILÓMETROS MENOS A MONTEVIDEO (Ver) Aunque todavía lo hace sin carga, la experiencia sirve para brindar fiabilidad a la operación, y sobretodo, confianza y seriedad a sus futuros usuarios. El buque RO-RO, diseñado para el transporte de camiones y adecuado a las condiciones del Río de la Plata, realiza dos frecuencias diarias. Luego de una prolongada ausencia del servicio, el nuevo puente fluvial Buenos Aires-Lacalze aporta una relevante solución logística para los países del Mercosur. En términos de ahorro, las ventajas son normes, pero más allá de eso, el servicio tiene un complemento que, en el final de la ecuación hace la diferencia. Actualmente, un camión que cubre dicha ruta, puede completar tres vueltas y media que, con el uso del nuevo puente fluvial, pueden llegar a cinco. Calculadora en mano, la diferencia es notable, al ahorro –que volveremos a abordar-, se suma una mayor disponibilidad de unidades y una mayor rentabilidad. El nuevo puente aporta seguridad, ahorro y sustentabilidad La seguridad en las transitadas argentinas será la primera beneficiada, teniendo en cuenta que el nuevo puente fluvial absorberá el tránsito de unos 20.000 anuales. Además de seguridad vial, debemos sumar la seguridad de la carga, un diferencial que las dadoras de carga valoran, al igual que la sustentabilidad. En efecto, la mayoría de las empresas trabajan duramente para reducir su huella medioambiental que, con este servicio, puede reducir sus emisiones hasta un 50%. Al ahorro de combustible, neumáticos y mantenimiento se suma la mayor disponibilidad de las unidades y la menor carga para el profesional de conducción. Para los conductores, el Expreso Rio de la Plata I ofrece las comodidades necesarias para hacer de su viaje una experiencia más placentera y segura. El nuevo puente fluvial funciona de lunes a viernes, partiendo desde Juan Lacaze hacia Buenos Aires a las 04:00 horas, con regreso a las 20 horas. Línea del Plata diagramó su frecuencia horaria para permitir una mayor eficiencia y disponibilidad, pudiendo llegar a completar la vuelta operatoria en el mismo día. La empresa naviera cuenta también con un sistema de reservas de bodega digitalizado (ver), el cual también facilita la presentación de la documentación necesaria.
Flotas Conectadas y neumáticos Michelin
La presencia de Michelin en la nueva realización de Expotransporte 2022, tuvo en Flotas Conectadas y neumáticos el centro de su stand. Flotas conectadas y neumáticos para diversas aplicaciones es, en la actualidad, el corazón del negocio del Grupo Michelin en Argentina. En ambos rubros, Michelin contribuye al transporte y la logística, con la finalidad de mejorar la productividad y rentabilidad de sus clientes. A través de Michelin Flotas Conectadas, la empresa ofrece un sistema de gestión de flotas que permite monitorear en forma constante cada vehículo individualmente. Sobre la base este monitoreo, el gestor de la flota puede hacer un seguimiento personalizado del vehículo (pesados, utilitarios y automóviles), y su conductor. Además de geolocalizar cada unidad, el gestor obtiene datos en tiempo real sobre sobre consumo de combustible, paradas, alerta de velocidad, y cartografía hablada, entre otros. En cuanto a seguridad, Michelin Flotas conectadas permite vigilar la unidad y su carga a través de sensores de puerta, desenganche, botón de pánico y señuelos. Con dispositivos instalados en cada vehículo, el operador puede controlar al instante toda una flota desde una PC, una tablet o un Smartphone. Toda la información puede ser obtenida en tiempo real y quedar registrada en la “caja negra” del sistema. El análisis de todos los datos que recaba Michelin Flotas Conectadas, contribuye a la mejora de la operación en términos de seguridad y rentabilidad. “Los servicios son un eje importante dentro de la estrategia del grupo Michelin, con MICHELIN Flotas Conectadas continuamos contribuyendo a la industria del transporte”. Las palabras deNicolás Konsol, gerente de Marketing de Michelin Argentina, reflejan el compromiso del Grupo Michelin aportando soluciones de calidad y alta tecnología. “Ofrecemos soluciones avanzadas, alrededor y más allá de los neumáticos, para incrementar el rendimiento del sector”, concluyó el ejecutivo. Flotas Conectadas y neumáticos con un objetivo común En Expo Transporte, el Grupo Michelin dispuso también toda su gama de neumáticos, pero haciendo especial hincapié en los dedicados a la industria logística. Los mismos son fruto de la sinergia de las empresas Michelin-Camso para el segmento de manejo de materiales y mercaderías. Camso, es una prestigiosa empresa especializada en soluciones para distintos segmentos, adquirida por el Grupo Michelin en 2018. “Con esta integración cubrimos la oferta más completa del mercado local para esta industria, con neumáticos radiales, diagonales y macizos que garantizan el mejor rendimiento”. En tal sentido, el Konsol destacó el rol del equipo técnico de Michelin, que recomienda el producto específico para cada trabajo. Para ello se toman en cuenta las distancias a recorrer, el tipo de operaciones, suelo y la intensidad de uso. La gama está integrada por el MICHELIN XZM, CAMSO SOLIDEAL RES 660 SERIE XTREME, CAMSO SOLIDEAL SOLIDAIR LT, CAMSO SOLIDEAL AIR 550 y CAMSO SOLIDEAL PON 550. Los mismos se adaptan a autoelevadores de distintas potencias y aplicaciones que se utilizan desde pequeños depósitos a grandes centros logísticos. Para el uso en puertos, Michelin ofrece el MICHELIN X STACKER 2 (para autoelevadores de contenedores), y el MICHELIN XTERMINAL T para pórticos y tractores de arrastre.
En primera fila VW Camiones y Buses
La nueva edición de Expo Transporte 2022 tuvo en primera fila, y en el pabellón principal de La Rural, a Volkswagen Camiones y Buses. Un poco antes del pabellón y al aire libre, un Volkswagen Meteor volvió a relucir en un nuevo anticipo de lo que será su lanzamiento oficial. Un amplio stand dispuso la marca para desplegar su gama de camiones, desde un Volkswagen Delivery, hasta otro Meteor que el público pudo conocer con mayor detalle. Junto al Delivery 11.180 VTronic, Volkswagen exhibió el ya bien conocido Constellation 25.360, en versión automatizada VTronic, que Volkswagen aporta al segmento escalable. Además de camiones, en primera fila, Volkswagen hizo hincapié en los servicios postventa que la empresa a través de su red de 17 concesionarios oficiales. En postventa, Volkswagen CyB lanzó durante el mes de agosto, una campaña de promoción en baterías, que la marca complementa con otras campañas. Express OFF y Repuestos OFF, fueron las otras dos campañas para ofrecer servicio de lubricación y repuestos originales, respectivamente. Volks|Assistance, el servicio que brinda asistencia mecánica las 24 horas los 365 días del año (en forma gratuita a través del 0800-888-8922), tampoco estuvo ausente. La presencia del más nuevo servicio que ofrece Volkswagen Camiones y Buses sirvió para los clientes pudieran realizar consultas técnicas de diversa índole. “Nos pone muy contentos volver a ser parte de Expo Transporte 2022 y poder compartir con nuestros clientes”, dijo Federico Ojanguren, Gerente General de la División Camiones y Buses Volkswagen. “Estos nos permite compartir con ellos y con todos los exponentes del sector, las novedades y características de nuestros productos”, concluyó el ejecutivo. Después de cuatro años, pandemia mediante, el mundo del transporte volvió a lucir en su espacio y Volkswagen estuvo en primera fila.