Se viene “Conductoras”, cuarta edición
Cuando todavía resuenan los ecos de la tercera edición de “Conductoras”, ya se viene nueva y superadora edición. Lo antedicho no es optimismo, el éxito de cada edición del programa inclusivo de Scania Argentina y 5.000 mujeres en lista de espera lo demuestran. “Conductoras” es un programa único en Latinoamérica, que aspira a reducir la brecha de género existente en el transporte profesional y contribuir a la igualdad. Luego de tres exitosas ediciones, el programa de Scania ya cuenta con 36 egresadas que disponen de su Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional. La inscripción para la nueva edición de “Conductoras”, abierta a mujeres de todo el país, ya está disponible. Las interesadas pueden completarla en un solo click En dicho enlace, las interesadas deben completar el formulario con sus datos, para lo cual tienen tiempo hasta el próximo 31 de julio de 2022. “Conductoras ha demostrado que no deben existir impedimentos para una mujer que desea manejar profesionalmente un camión”, manifestó Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina. Completada la inscripción, 12 mujeres serán seleccionadas para recibir la beca que brindará Scania Argentina. La misma incluye el curso de conductora profesional dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC. El curso se realiza en el Centro de Capacitación de Scania Argentina y en el predio que FADEEAC y la FPT, poseen en Escobar. La beca de “Conductoras” y Scania Argentina incluye hospedaje, traslados y comidas. Se viene “Conductoras”, el concepto de sus egresadas “Además de regalarme once amigas, ‘Conductoras’ cambió mi forma de aprendizaje, al brindar una capacitación tan integral”, dijo Dolores Guldris, egresada de la segunda edición. Por su parte, Samanta Musante, egresada de la tercera edición dijo: “Scania nos abrió la puerta a cumplir un sueño relegado por los prejuicios sociales”. El programa otorga las herramientas necesarias para poder operar eficientemente un vehículo de transporte de cargas, así como también brindar un servicio de calidad. Nuevamente, “Conductoras” cuenta con el apoyo de prestigiosas firmas como YPF, ICBC y Cervecería y Maltería Quilmes. El curso comenzará en septiembre de 2022. Las interesadas deben ingresar en https://www.programamujeresconductoras.com.ar/inscripcion/ cargar todos sus datos y conocer los términos y condiciones del programa.
Empresas navieras, el reclamo del transporte
Hace pocas horas, a través de una convocatoria del Ministerio de Transporte de la Nación, la FADEEAC reclamó sobre el abuso de las empresas navieras. La presentación se concretó en una reunión en la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para tratar el Abuso de Posición Dominante de estas empresas. Dichas empresas navieras, abusan de su posición en la contratación de los transportes de carga automotor realizadas en el Puerto de Buenos Aires. Algunas de estas empresas navieras son también concesionarias de terminales portuarias. La problemática ya fue planteada con anterioridad por PAETAC ante la AGP. En aquella oportunidad, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas acompañó a su asociada, PAETAC, ante la Administración General de Puertos. José Beni, titular de la AGP, recibió el reclamo de ambas entidades en septiembre de 2021, pero la problemática persiste luego de casi nueve meses. En su comunicado la entidad transportista señala lo siguiente: FADEEAC reafirma el reclamo y sostiene esta posición de “abuso de derecho por desproporción de fuerzas en el mercado”. También, señala que lo antedicho “se regula en el Art. 11 nuestro Código Civil y Comercial y preceptos plasmados en la Ley de Defensa de la Competencia”. Empresas navieras y PyMES de transporte Ambas entidades se fundamentan en que estas empresas tienen la posibilidad de mantener un comportamiento independiente al margen de sus competidores, compradores o proveedores. Estas empresas navieras están aisladas e independientes de sus competidores porque, hagan lo que hagan, no podrán hacer peligrar ese dominio. En esta situación FADEEAC y PAETAC reclaman la intervención del Estado para que resguarde y proteja a las pymes de transporte. De tal forma, estas podrán competir de igual a igual con las grandes corporaciones que monopolizan el transporte marítimo y terrestre en los puertos. Luego de la reunión, FADEEAC y PAETAC acordaron formalizar en aspectos operativos y jurídicos del tema ante la Comisión Nacional de la Competencia.
Hormigoneras y Bateas Scania en los Andes
La firma cuyana Hormiserv, que elabora y comercializa hormigón, brinda sus servicios en la Cordillera con hormigoneras y bateas Scania. Con los poderosos Scania XT, Hormiserv asumió el desafío de prestar sus servicios para grandes obras de infraestructura en la Cordillera de Los Andes. El desafiante terreno y el clima en Alta Montaña ponen a prueba las unidades del Griffin nacidas para el trabajo “off-road” y las más duras exigencias. Actualmente, Hormiserv cuenta con un plantel de 80 empleados y una flota de 100 camiones, de los cuales, el 70% son Scania. Hormiserv suministra hormigón elaborado para particulares y empresas, pero también para grandes obras de infraestructura. Así, la firma provee hormigones especiales, producción de áridos para abastecer a terceros, transporte de cal y cemento en tolvas. “En el año 2015 tomamos la decisión de que nuestra flota pase totalmente a Scania”, recordó Fabián Vallvé, socio gerente de la firma. “Nos decidió el muy buen apoyo de la marca, que cuando es necesario atiende nuestros camiones en turno noche”, agregó Vallvé. “Ese respaldo es fundamental en nuestra actividad, para que las unidades estén disponibles al día siguiente”, concluyó. Hormigoneras y Bateas Scania siempre disponibles La apertura del concesionario Scania en la provincia de San Juan, resultó vital para empresas que, como Hormiserv, trabajan sin pausa en las grandes obras. “Sabemos que el tiempo de operatividad es fundamental para llegar en horario al cliente, con las condiciones técnicas que requiere el producto”, dijo Sandro Milazzotto. El gerente de la Región Cuyo de Scania Argentina nos detalla los servicios que ofrece el concesionario: “ofrecemos Contratos de Mantenimiento que garantizan esa operatividad”. Las unidades XT 8×4 de Scania se caracterizan por su doble eje direccional delantero, además de su tradicional y reconocida robustez. El mantenimiento de las unidades de Hormiserv se realiza en los talleres del concesionario oficial, con repuestos originales y la intervención de técnicos de la marca. La gama XT de Scania fue desarrollada especialmente para aplicaciones off-road, y son considerados los más robustos y con mayor capacidad de carga neta del mercado. Esa característica se corrobora con productos como el XT Heavy Tipper 10×4, que puede transportar hasta 55 toneladas.
Movilidad sustentable y segura
Mercedes-Benz Camiones y Buses concretó un encuentro llamado “Diálogo de Movilidad Sustentable y Segura”, del cual participaron ONGs, clientes, instituciones educativas, empleados y periodistas. El objetivo del diálogo fue conocer los temas, desafíos e inquietudes que se plantean los actores de la cadena de valor acerca de la conducción responsable. Con tal aporte, Mercedes-Benz Camiones y Buses trabajará en un plan de mejora de su gestión desde los impactos sociales, ambientales y económicos. Como anfitriones, participaron Paula Diaz, gerenta de Servicios al Cliente y Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Este encuentro nos brinda la oportunidad de generar mejores intercambios de opiniones hacia una movilidad más segura y sustentable”, señaló Fernando Rivero. En tanto, Paula Díaz, aseguró: “Estamos muy contentos de contar con las opiniones de nuestros clientes y actores de la sociedad para mejorar nuestro vínculo y confianza con ellos”. “Esto no permite afianzar el trabajo en conjunto, bajo el plan de capacitación del TruckTraining y el desarrollo de la telemática”, agregó. “De esta manera, nuestro objetivo es construir en conjunto el futuro de la movilidad y las soluciones del transporte”, concluyó la ejecutiva. Movilidad sustentable y segura con tecnología y capacitación Mercedes-Benz Camiones y Buses, a través de su departamento de investigación de accidentes internos, se enfoca en mejorar la seguridad de sus vehículos desde su desarrollo. Actualmente, ofrece sistemas de asistencia orientados a los conductores y ocupantes del vehículo con un alto grado de seguridad y comodidad en todos sus productos. En particular, las advertencias y la intervención de frenado activo permiten reducir las consecuencias de un siniestro o evitar una colisión por completo. Así, la empresa ayuda a evitar situaciones críticas que pueden generarse durante la conducción y ayuda a sus clientes a disminuir los siniestros Mercedes-Benz Camiones y Buses cuenta con un equipo de formadores de TruckTraining, que ofrecen la mayor y más completa gama de capacitaciones para conductores. Con Fleetboard, MB ofrece el monitoreo de flotas de camiones de la marca, para ayudar al cliente a maximizar la rentabilidad del negocio optimizando costos.
Motor Poli combustibles Cummins
Cummins no se resigna a la pronosticada muerte de los motores de combustión interna y para dar batalla, desarrolló un motor poli combustibles. Con una arquitectura similar a los actuales motores, el nuevo desarrollo puede funcionar con cualquier combustible para alargar la vida de los motores a combustión. Aunque la Unión Europea ya decretó para 2035 el cese de comercialización en su territorio, Cummins propone una solución potable para el transporte. Las estrictas normas de la UE en materia de sustentabilidad, se estima que se necesitan 200.000 unidades con cero emisiones para transformar el transporte pesado. Sin embargo, el motor poli combustibles de Cummins podría revolucionar el concepto de propulsión de combustión interna en los próximos años. El desarrollo está basado en el motor Cummins B6.7, un propulsor de seis cilindros, turbo de geometría variable y potencias de 202 a 330 CV. La firma estadounidense señaló que el nuevo motor universal entregará entre 155 a 326 CV, con virtudes ya conocidas: potencia, par y confiabilidad. Cummins dispone de tres series de motores diferentes: B, L y X. Su tecnología le permite alimentarse con diésel, diésel sintético, gas natural e hidrógeno, de acuerdo a la necesidad de cada cliente. El versátil motor emplea el mismo block y otros componentes claves desde la tapa de cilindros hacia abajo, tales como pistones, bielas, etc. En el nuevo desarrollo, lo que se adapta al tipo de combustible que lo alimente es la tapa de cilindros y el sistema de inyección, una tarea que requiere la intervención de ténicos especializados. Motor Poli combustibles y también hidrógeno Sin embargo, Cummins también dispone de motores de combustión interna a hidrógeno, el combustible del futuro ya que es prácticamente ilimitado en el universo. Por si fuera poco, encaja perfectamente con los sistemas mecánicos actuales y aventaja a los motores eléctricos que requieren nuevas transmisiones, baterías, sistemas de regeneración, etc. Gracias al motor poli combustibles y el alimentado a hidrógeno, Cummins enfrenta el futuro de los motores eléctricos y reluce sus más de 100 años de historia.
El precio del gasoil provincia por provincia
El mapa de la Argentina, elaborado por la FADEEAC, sigue reflejando fuertes diferencias en el precio del gasoil de acuerdo con la zona geográfica. La información surge del relevamiento realizado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, al 28 de junio. Dicho relevamiento emana de la encuesta realizada por la Federación, a través de sus Cámaras, sobre el precio del gasoil ultra o Grado 2. Dado que tal combustible es el utilizado por el 80% de las empresas, el mapa refleja por provincia el valor mínimo y máximo del mismo. Formosa, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe, Corrientes y Córdoba, fueron las provincias donde el litro de gasoil se pagó más de 250 pesos. En tanto, en Tierra del Fuego y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se registraron con el menor valor mínimo, de entre 120 y 130 pesos, respectivamente. También, se verifica una gran diferencia entre los valores mínimos y máximos informados para una misma provincia, con guarismos que ya superan el 56%. El comunicado de FADEEAC establece que uno de los factores que influye en la diferencia de costos tiene relación con el complejo entramado impositivo. La potestad nacional, provincial y municipal, para aplicar impuestos sobre el combustible, alimenta las diferencias estructurales en el costo final del precio del gasoil. En la actual situación de anarquía de precios y disponibilidad de combustible, la entidad propone una Mesa de trabajo que agrupe a petroleros, transportistas y Gobierno.
Camión especial, celebración única
Una celebración única, como los primeros 65 años de Scania Brasil, merece un camión especial que conmemore una larga trayectoria de producción ininterrumpida. El 2 de julio, Scania celebra el aniversario de su operación en Brasil y para festejarlo, lanzó una producción exclusiva de tan solo 265 unidades. Esta Edición está disponible en versiones R 450 y R 540, en 4×2 y 6×2 para la primera, y 6×4 para la opción más potente. En ambos acasos, este camión especial está equipado con motores Euro 5 de 13 litros y una estética conmemorativa con detalles que lo hacen único. Además de su equipamiento, tecnología y especial decoración, Scania Brasil dispuso que los felices compradores recién paguen la primera cuota en 2023. Camión especial, producto único La Edición 65 Aniversario está equipada con techo alto, deflectores, faldón lateral, pintura exclusiva y personalizada en color Nardo Grey. Líneas fluo se destacan en los faldones laterales con en la zona frontal, resaltando la gráfica conmemorativa, en color blanco, de los 65 Años. Tanto los faldones laterales como los guardabarros y espejos, también lucen el color exclusivamente desarrollado para este camión especial. Las luces del techo y las ópticas están enmarcadas en negro, al igual que la calandra que también incluye detalles fluo en sus las barras transversales. También, ofrece heladera, climatizador y ruedas de acero negro, además de un pack personalizable de acuerdo a gusto del cliente. Tal como lo hiciera en la anterior edición especial Heróis da Estrada de 2020 (ver nota), Scania también ofrece servicios y herramientas financieras acordes. Además, Scania ofrece la compra tradicional del producto personalizado y para aquellos que ya compraron, la posibilidad de transformarlo en la edición 65 años.
Rioja Bus por la inclusión profesional
Rioja Bus, la principal empresa de transporte urbano, trabaja por la inclusión y lo demuestra con su plantel profesional: 30 mujeres y una mujer trans. “Estamos convencidos de que la inclusión laboral en este oficio es una posibilidad real, a través de políticas como la de Rioja Bus”, señaló Juliano Ruggieri. Además, el Gerente de Ventas de Volkswagen Camiones y Buses, resaltó: “Es un orgullo que nuestros clientes trabajen en esta línea sobre la perspectiva de género”. La firma riojana es la primera empresa de transporte urbano de la provincia, en donde cuenta con un parque de 85 buses Volkswagen. Dicha flota se conforma con 45 unidades Volkbus en versión 17.230 OD, 15 unidades 18.230 OT y 15 unidades 15.190, asistidas por Buswagen, concesionario oficial. Todas las unidades tienen cuentan con el moderno motor MAN D08 (Euro V, que no utiliza urea), y fueron carrozadas en Rosario. La moderna y joven empresa (nació en 2019), eligió la alta tecnología de los buses de Volkswagen para ofrecer un servicio urbano de alta calidad. Sus unidades cuentan con aire acondicionado, rampa para discapacitados, elevador para sillas de ruedas, dirección hidráulica, piso bajo y GPS. Por si fuera poco, Rioja Bus es la primera empresa en ofrecer Sistema de Retención Infantil, con butacas en el asiento delantero del colectivo. Las butacas para bebes cuentan con cinturón de seguridad cruzado para reforzar el cuidado de los niños, un diferencial que describe la calidad del servicio.
23 provincias con dificultades
Hace pocas horas, FADEEAC publicó un nuevo “Mapa de abastecimiento de gasoil”, el cual revela que 23 provincias sufren dificultades para conseguir el vital insumo. En efecto, entre 15 y el 25 de junio, Tierra del Fuego fue el único distrito argentino en el que los transportistas pudieron abastecerse normalmente. El “Mapa”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, ofrece un “semáforo virtual” que alerta sobre la crisis. Los colores expuestos en él, revelan las respuestas obtenidas por la entidad de parte de conductores y propietarios de camiones. Así, con verde se muestra la provincia sin inconvenientes de abastecimiento y en rojo, las que sufren bajo o nulo suministro, o bien más de 12 horas de espera para reabastecer. Al día de hoy, con más de 1.200 respuestas procesadas, el mapa de FADEEAC muestra el siguiente panorama: En rojo, 16 distritos: Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, Mendoza, La Rioja y La Pampa. Naranja, 4 provincias con suministro promedio de 20 litros por unidad: San Luis, Catamarca, Santiago del Estero, y Santa Cruz. Dos provincias se muestran en amarillo, con cargas promedio de entre 51 y 100 litros: Neuquén y Río Negro. Por último, solo dos provincias en verde: Tierra del Fuego (sin inconvenientes) y Chubut (carga promedio de entre 51 y 100 litros por unidad. 23 provincias y una crisis que se agudiza Según el informe, las provincias petroleras de la Patagonia no tenían inconvenientes, hasta que se comenzó a desviar combustible desde el Sur hacia el Norte argentino. Esta situación hizo que también en el sur argentino aparecieran los cupos de carga y se extendieran los tiempos de espera para repostar. “En la pandemia fuimos esenciales y ahora, ignorados. Venimos lidiando con dificultades, pero sin combustible nuestra actividad es inviable”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. Del mismo modo, el dirigente hizo hincapié en el pedido de la entidad al Gobierno para ser convocados a Mesas de trabajo en busca de soluciones. Además de los problemas de las 23 provincias, se suma la diversidad de precios de acuerdo a la región geográfica, también informada por FADEEAC. Los pedidos de FADEEAC al Gobierno A través de notas a los Ministerios de Desarrollo Productivo, Economía y Transporte de la Nación, FADEEAC solicitó lo siguiente: Garantizar el abastecimiento de gasoil, contemplando en prioridad el transporte en general para la distribución de bienes y la cadena productiva. Reducción del 100% de Contribuciones Patronales por 180 días (prorrogables por 180 más), aplicable a empleadores dentro del transporte de cargas por carretera. Cómputo del 100% del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) y DC (Dióxido de Carbono) como pago a cuenta del IVA, Ganancias y sus anticipos. Esto sería aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera. Suspensión por 180 días de ejecuciones fiscales AFIP (prorrogables por 180 días más) aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas del transporte de cargas. A nivel provincial, también se solicitará la suspensión de ejecuciones de los fiscos locales, la eximición del pago de Ingreso Brutos y la suspensión de pago del Impuesto Automotor. En la órbita municipal, la solicitud apunta a suspender el pago de Tasas y contribuciones Municipales e Impuesto Automotor. En ambos casos, las solicitudes serían aplicables exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.
Mercedes-Benz entrega una flota completa
Mercedes-Benz entrega una flota completa de 20 camiones a la firma forestal Arauco, de la provincia de Misiones, a través de su concesionario Bazyluk. Se trata de 20 camiones Mercedes-Benz Axor, que fueron especialmente acondicionados y equipados de acuerdo a los requerimientos y necesidades del cliente. La nueva flota entregada por Mercedes-Benz Camiones y Buses, se compone de 20 camiones Axor 3341/48 6×4, una configuración ideal para la industria forestal. Los nuevos camiones fueron carrozados y equipados por la empresa entreriana Hermann, y fueron entregados en Puerto Esperanza, sede de Arauco. El diseño de la nueva flota requirió de un intenso trabajo de ingeniería, para desarrollar un producto acorde a las necesidades de Arauco. Para ello, el equipo de ingeniería de la marca estudió y realizó las adaptaciones necesarias en los vehículos y la actividad forestal. “La incorporación de nuevas tecnologías y herramientas de trabajo es una prioridad en Arauco”, señaló Raúl de Cristóbal, Gerente de Supply Chain de Arauco. “Estamos muy contentos por concretar esta entrega que nos permite continuar aportando valor en materia de seguridad y productividad”, agregó el ejecutivo. Mercedes-Benz entrega 20 Axor forestales La gama Axor de mercedes-Benz se adapta perfectamente a los requerimientos que exige el trabajo duro y geografías difíciles como la misionera. Además de confiabilidad ejemplar el Axor dispone de motores OM 457 LA de 12 litros -con tecnología BlueTec5-, que permiten una elevada carga útil. El robusto y económico motor eroga 410 Cv asociado a una caja de velocidades automatizada de 12 marchas G-330 Mercedes PowerShift2. Esta asociación aporta al camión un excelente confort de marcha –aun en terrenos difíciles-, mayor seguridad para el conductor y todo el conjunto. Los ejes tractores del Axor, pertenecen a la familia HL7, con reducción en los cubos de rueda, transmiten una mayor capacidad de tracción a las ruedas. El Axor 3341, chasis con cabina extendida, permite transportar un peso bruto vehicular de 33,5 toneladas y un peso combinado de 123 tns. También, ofrece amplios intervalos de mantenimiento definidos por el gerenciamiento del sistema Telligent, exclusivo de MB y virtud del rendimiento del Axor. De la entrega participaron ejecutivos de Mercedes-Benz Camiones y Arauco, quienes recibieron las llaves de los Axor de manos de Juan Bazyluk, titular del concesionario.