Volvo se renueva y crece en Santa Fe
Volvo se renueva en Santa Fe con la inauguración de la nueva sede de su concesionario Volvo Sudamericana en las cercanías de Rosario, Santa Fe. El nuevo espacio se ubica sobre la ruta A-012, segundo anillo de la ciudad santafesina y requirió una inversión de 3,5 millones de dólares. La estratégica ubicación, sobre el corredor de mayor caudal de tránsito pesado de toda la provincia, corresponde al plan de expansión de Volvo en Argentina. Allí, cuenta con un edificio de 4400 m2: 400 m2 destinados a la sala de choferes, 3.700m2 de taller y 300m2 de oficinas y salón de ventas. El taller dispone de 16 bahías para servicios, asistidas por un depósito de repuestos de doble altura con elevadores, uno de los más importantes del país. Las instalaciones disponen de autoelevadores pesados y una larga fosa pasante que permite la asistencia de camiones enganchados, la cual facilita su rápida atención. Este nuevo edificio se construyó sobre la base del diseño de un concesionario europeo, bajo las normas que establece el estricto manual de Volvo Trucks. Volvo se renueva y crece Según Horacio Aguilar, titular de Volvo Sudamericana, la anterior sede –inaugurada en 2014-, ya no era suficiente para atender el crecimiento de Volvo en Argentina. “Le prestamos mucha atención a los camiones, pero también a los choferes y transportistas para que se sientan cómodos mientras atendemos sus unidades”, señaló Aguilar. Sudamericana inició sus operaciones en 1999 comercializando la marca Renault Trucks y en 2012, junto se transformó en concesionario de Volvo Trucks. Actualmente emplea a 42 personas, de las cuales 35 son exclusivamente para el área de posventa, así, Sudamericana multiplica sus áreas de servicios. “Volvo Trucks y Buses concibe su red de concesionarios como un aspecto estratégico de sus operaciones”, señaló Luz Elena Jurado, presidente de la filial argentina. “En 20 años en la Argentina quintuplicamos la cantidad de puntos de servicio y talleres in situ, que hoy cubren la geografía nacional”, concluyó Jurado.
Mercedes-Benz equipó y capacitó a la FAA
Mercedes-Benz equipó y capacitó a la Fuerza Aérea Argentina sobre la utilización de los camiones Zetros 2733 AK adquiridos el año pasado. Las nuevas unidades fueron carrozadas en España y equipados como autobombas por la empresa Rosenbauer, especializada en sistemas contra incendios. A su llegada a nuestro país, la compañía Metalúrgica ARD, representante de Rosenbauer, alistó los Zetros para su entrega y los dotó de accesorios adicionales. Los nuevos y poderosos camiones de Mercedes-Benz Camiones y Buses, carrozados como autobombas, ya fueron destinados a las bases de Córdoba, Reconquista y Tandil. El Zetros de Mercedes-Benz es uno de los pocos camiones en el mundo que puede ser aerotransportable en aviones tipo Hércules C-130. Esta característica le brinda la versatilidad necesaria para responder ágilmente en situaciones de emergencias o bien, para brindar ayuda humanitaria. Zetros es una gama de camiones especialmente diseñados para desempeñarse en zonas de difícil acceso y también, en aquellas donde los caminos no existen. Su robustez y resistencia se combinan con la tecnología embarcada de Mercedes-Benz Camiones y Buses, para ofrecer un camión moderno y eficiente. Las virtudes del Zetros también le permiten prestar servicios en la construcción, la minería, la exploración y otras tantas actividades que requieren de su robustez. Equipados con un motor OM 926 LA, asociado a una transmisión automática Allison con convertidor de par, los nuevos Zetros 2733 AK poseen configuración 6×6. Su concepto de camión “con trompa” le permite un fácil acceso a su mecánica, lo cual facilita las tareas de mantenimiento. Poseen frenos a tambor y los ejes tractores ofrecen reducción en los cubos de rueda y bloqueos mecánicos. Todo ello ratifica su poder y robustez. Mercedes-Benz equipó y capacitó El nuevo equipamiento de la Fuerza Aérea Argentina está especialmente equipado para la extinción de incendios aeroportuarios, lo cual requirió una capacitación especializada. Gustavo Lopresti, Asesor Técnico de Producto Camiones, y Matías Volpini, Product Manager de camiones fuera de ruta, realizaron la instrucción al personal la Fuerza Aérea. A los ejecutivos de Mercedes-Benz Camiones y Buses se sumó el personal de ARD, quienes instruyeron sobre el equipamiento anti incendios provisto por Rosenbauer. Los Zetros 2733 AK de la Fuerza Aérea Argentina se suman a los Atego 1726 A/42 4×4 provistos recientemente por Mercedes-Benz al Ejército Argentino. En aquella ocasión, Mercedes-Benz Camiones y Buses entregó 54 Atego carrozados para el transporte de personal desde diferentes dependencias del Ejército Nacional.
FATE presentó sus nuevos neumáticos FATECARGO
FATE presentó sus nuevos neumáticos para el transporte en Rosario, provincia de Santa Fe, a su Red de Distribuidores locales. En esta oportunidad, el espacio elegido fue el Hotel Holiday Inn, en donde FATE y el equipo de ventas de Larrauri Neumáticos tuvieron su encuentro. La ocasión sirvió para que el equipo Larrauri Neumáticos y sus titulares, conocieran de primera mano los nuevos neumáticos del fabricante argentino. Así, los presentes pudieron conocer a fondo el nuevo diseño de los FATECARGO SR-210 y DR-410, sus aplicaciones y características técnicas. Este fue el segundo FATECARGO Workshop, que le permite a la firma de neumáticos vincularse con sus representantes. De tal forma, este espacio de trabajo colaborativo y de aprendizaje continuo, permite ahondar sobre los avances y temas de interés del mercado del transporte. También, estos encuentros refuerzan el compromiso de Fate y su Red para capacitar a sus equipos con el objetivo de brindar un mejor servicio. Los nuevos FATECARGO SR-210 y FATECARGO DR-410 son producidos en la planta de FATE de San Fernando, provincia de Buenos Aires. FATE presentó y capacitó Con intercambios como este, más las necesidades de los usuarios y las terminales, se suma la experiencia y tecnología de FATE para ampliar la gama FATECARGO. Estas capacitaciones brindadas a sus representantes sirven especialmente para la red de Distribuidores Especializados en Transporte, quienes ofrecen el servicio de Atención a Flotas. Esta asistencia combinada, permite que los Asesores de Producto de Transporte trabajen codo a codo con las empresas usuarias de los neumáticos FATECARGO. FATE produce y exporta neumáticos en Argentina, en donde también provee –como equipo original-, a firmas como Mercedes-Benz, IVECO, Scania, Volvo y Agrale. También, la firma bonaerense equipa los acoplados y semirremolques que producen los principales fabricantes argentinos.
Pasión por los camiones
La pasión por los camiones se expresa de muchas maneras. Algunos, disfrutando del volante, otros cuidando minuciosamente sus unidades y unos pocos, construyéndolos. Construirlos no es tarea fácil, mucho menos, hacerlo en escala como para que el camión se mire (y no se toque), en un living hogareño. ¿Es una artesanía? ¿O es un arte? En lo personal creo en lo segundo. Sobre todo, si se considera que están construidos en chapa. Trabajar el duro metal, respetando cada detalle del original, es obra del talento de Alberto Muriega, de profesión chapista autodidacta y apasionado de los “gigantes”. En AUTOTRANSPORTE te llevamos a conocer al artista, a través de la charla y su obra. MIRA EL VIDEO Pasión por los camiones, el artista y su obra En un rincón del Tigre, al norte de la ciudad de Buenos Aires, Alberto Muriega desarrolla un arte singular: vehículos comerciales a escala. Todo comenzó a modo de hobby, con barcos que luego comenzaría a comercializar para convertirse en su medio de vida. No falto mucho para que comenzara con su actividad como chapista autodidacta, con autos reales, de los actuales y de varias joyas restauradas. En el amplio taller, Alberto ahora solo necesita un pequeño espacio para concretar sus obras. Talento, buena memoria y herramientas de uso común, son sus “pinceles”. No hay dibujos ni medidas, solo el buen ojo del artista para que minuciosamente, la chapa vaya tomando la forma que sus manos le dan. La receta no es fácil, lleva muchos ingredientes y uno secreto: pasión por los camiones. Ese sentimiento se nota en sus palabras y se refleja en su obra. Ningún detalle se escapa en los modelos elaborados por Muriega. Motores, transmisión, suspensión, luces y elementos de confort, son el resultado de la obra. Seguramente, buena parte de esos detalles son los que valoran coleccionistas y apasionados “de los fierros” que quieren tener “un Muriega”.
El camión a hidrógeno más grande del mundo
La minera Anglo American, presentó el prototipo del camión de a hidrógeno más grande del mundo diseñado para operar en la mina Mogalakwena en Sudáfrica. El camión híbrido posee una batería de hidrógeno de 2MW, más potente que su predecesor diésel y puede transportar una carga útil de 290 toneladas. Este prototipo es parte del proyecto de la minera, nuGen, una innovadora solución de transporte de cero emisiones, gracias a un sistema de hidrógeno verde. nuGen es un proyecto que consiste en un sistema de producción, abastecimiento de combustible y transporte, con hidrógeno verde, producido en la misma mina. Todo ello, se integra en el Future Smart Mining, el innovador enfoque de la firma para lograr una minería sustentable uniendo tecnología y digitalización. Dicho enfoque pretende impulsar resultados sustentables dentro del compromiso con la neutralidad de carbono en todas sus operaciones mineras para 2040. “Las emisiones de nuestra flota de camiones diesel, representan entre el 10 y el 15 % de nuestras emisiones”, señaló Duncan Wanblad, director de Anglo American. “Durante los próximos años, prevemos reemplazar nuestra flota actual de camiones diésel con este sistema de transporte de cero emisiones, alimentado con hidrógeno verde”, continuó. Posteriormente, Wanblad concluyó: “Si el prototipo tiene éxito, podríamos eliminar hasta el 80 % de las emisiones de diésel en nuestras minas a cielo abierto”. En el proyecto de Anglo American, que demandó tres años de investigación, desarrollo y construcción, también, participaron otras empresas. El camión a hidrógeno en la minería sustentable Las empresas de tecnología e ingeniería que participaron en conjunto en el proyecto fueron ENGIE, First Mode, Ballard y NPROXX. Esta labor logró desarrollar un paquete de baterías de 1,2 MWh. El camión utiliza múltiples celdas de combustible que entregan hasta 800 kW de potencia que, combinadas, permiten lograr un total de 2 MW de potencia. El desarrollo incluyó un software para administrar la potencia y la energía entre las celdas de combustible, las baterías y el tren motriz del vehículo. Estos sistemas de administración de energía y batería, desarrollado por la misma empresa, les permite adaptar el sistema a cada mina y mejorar su eficiencia. Para ello, el camión a hidrógeno recupera energía en fases de transporte en descenso y frenado. El proyecto integral de la minera incluye la construcción de un complejo de producción, almacenamiento y reabastecimiento de hidrógeno en Mogalakwena. Allí se incorporará el electrolizador más grande de África (que permitirá producir el hidrógeno verde), y una planta solar para respaldar la operación del camión.
Semiremolque con eje eléctrico
El Grupo de transportes G10 será responsable de la fase de pruebas del semiremolque con eje eléctrico, recientemente presentado por el Grupo Randon. Hace pocos días, Randon Implementos presentó oficialmente su semiremolque de la línea Hybrid R, equipado con eje eléctrico y desarrollado por Suspensys. MIRÁ EL VIDEO La firma, integrante del Grupo Randon, desarrolló un innovador sistema de tracción auxiliar eléctrica para semiremolques, llamado e-Sys. Creado y desarrollado por Suspensys, el sistema de tracción eléctrica para semiremolques promete un ahorro en el consumo de combustible del orden del 20%. Amigable con el medioambiente, el e-Sys puede ofrecer una reducción de las emisiones de carbono de cada unidad, de hasta 96 toneladas por año. Las pruebas de campo serán realizadas en condiciones reales de trabajo, durante un período de 30 días, que servirán para recabar información sobre el sistema. Esta información surgirá del monitoreo que realizarán los equipos de ingeniería e investigación de Suspensys y Randon. Así, podrán evaluar el comportamiento del producto en uso real en las carreteras del país y fundamentalmente, el ahorro de combustible logrado con el sistema. Semiremolque con eje eléctrico: Tracción y ahorro Los conductores del Grupo G10 recibieron capacitación específica en el Centro Tecnológico Randon, donde hasta el momento se realizaron las pruebas preliminares. El G10 es una empresa nacida en el año 2000, que reúne a cinco importantes transportistas brasileñas. La misma se encuentra entre las mayores empresas de logística y transporte terrestre de Brasil, y utilizará para las pruebas el modelo de semiremolque Granelero. Dichas pruebas, se realizarán principalmente en las rutas del estado de Paraná, aunque la firma tiene presencia en todo el país. Como funciona El sistema de tracción auxiliar eléctrico e-Sys funciona como un sistema auxiliar de recuperación de la energía generada durante los movimientos de descenso y frenado. Esta energía recuperada por el sistema luego es utilizada por la unidad cuando la necesidad y la tracción lo requiera, por ejemplo, en subidas y adelantamientos. El ahorro de combustible y reducción de emisiones dependerá de la aplicación, las condiciones de carga y las condiciones de las rutas. Con el semiremolque con eje eléctrico, G10 moverá cargas agroindustriales que además de ahorro, serán más seguras y eficientes. Días pasados, el Contran (Consejo Nacional de Tránsito) aprobó el uso de semiremolques con eje eléctrico en camiones en Brasil. De tal forma, la entidad le dio el visto bueno al desarrollo de Suspensys para uso exclusivo en los semiremolques Randon.
Transporte Pedrito celebró con Scania
Transporte Pedrito celebró su primer 50° aniversario y se regaló un flamante Scania R410 configurado especialmente para la ocasión. La empresa santafesina cumplió sus primeros 50 años y lo celebró incorporando una nueva nave insignia a su flota. Especializada en el transporte de cargas generales y encomiendas, la firma se caracteriza por el color blanco que lucen todos los camiones de su flota. El nuevo camión se distingue claramente del resto de la flota por el color azul y celeste que lo distingue, además de otros detalles. Su carácter distintivo también se luce en su interior con tapizados de cuero, acabados en madera y heladera incorporada por debajo de la litera. En cuanto a equipamiento, el Scania R 410 posee control de velocidad crucero adaptativo, luces LED y alarma de marcha atrás. Exteriormente, el nuevo camión de Transporte Pedrito se luce con llantas de aluminio, carenados y espejos del color de la cabina. Con una flota de treinta y cinco unidades, y desde Santa Fe, la empresa transporta a Buenos Aires, Rosario y veintidós localidades del norte santafesino. La flota de Transporte Pedrito cuenta con 22 camiones Scania que rondan los 360 HP, y la primera unidad de la marca se incorporó en 2007. Para fines del presente año, la empresa planea contar con una flota Scania de 25 unidades, en donde el nuevo R 410 tendrá su lugar privilegiado. Transporte Pedrito y su nueva nave insignia “Queremos que el nuevo camión Scania sea la referencia de los 50 años de la empresa”, señaló César Poccia, responsable de Logística del Transporte. “La relación con Scania es especial y nos brindó lo que no nos daban otras marcas, como la Posventa y la asistencia en ruta”, agregó el ejecutivo. Además del servicio Postventa y el Scania Assistance, la flota Scania de Transporte Pedrito dispone de otros servicios propios de la marca. “Los Scania de Transporte Pedrito cuentan con contratos de Reparación y Mantenimiento”, explicó Leandro Hernández, director de Servicios de Scania Argentina. Con este servicio, Scania Argentina garantiza el mantenimiento de los camiones a un costo fijo por kilómetro, otorgándole una previsibilidad económica a la empresa. “Por nuestra relación, Scania no podía faltar en nuestra celebración del 50º Aniversario”, concluyó Poccia. El destacado Scania R 410 con que Transporte Pedrito celebró su aniversario fue configurado en conjunto con Gonar, concesionario Scania de la Región del Litoral.
Somos parte del Cambio
Somos parte del Cambio es la nueva campaña lanzada por Mercedes-Benz Camiones y Buses, en la reciente Bioferia 2022 realizada en el Hipódromo de Palermo. La campaña, desarrollada con clientes de la marca, junto a Seamos Bosques, una entidad experta en restauración de bosques nativos en la Yunga tucumana. Esta iniciativa, es una prueba más del compromiso con la sustentabilidad que lleva adelante Mercedes-Benz Camiones y Buses. En la Bioferia 2022, la casa de la estrella contó con un destacado espacio para presentar su campaña de concientización ambiental. La misma consiste en la plantación de un árbol por cada camión o bus vendido durante el transcurso del 2022. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses contribuye con el cuidado del medio ambiente, a través de un proyecto de restauración de bosques nativos. Seamos Bosques es una organización que desde 1998 está dedicada a brindar soluciones naturales al cambio climático, plantando árboles nativos. Esta actividad permite regenerar áreas degradadas y restaurar bosques nativos, como el de la zona conocida como selva tucumano-oranense. Este ecosistema abarca las provincias de Catamarca, Tucumán, Salta y Jujuy que, en conjunto con la selva misionera, posee el 50% de la biodiversidad del país. Somos parte del Cambio, somos todos El fuerte compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la sustentabilidad, se reafirma con la campaña Somos parte del Cambio. “Con la campaña ampliamos nuestro rol activo como agentes de cambio y complementamos nuestra visión de sustentabilidad en la cadena de valor”, señaló Damián Vilella. “Plantar árboles nativos es una práctica de concientización que queremos empujar entre todos”, concluyó el gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones. Mercedes-Benz Camiones y Buses junto a sus clientes, socios comerciales, la sociedad civil y Seamos Bosques, conforman así una fuerza en pos del medioambiente. Además de su participación en la Bioferia 2022 y la campaña Somos parte del Cambio, la empresa d Virrey del Pino también aborda premisas similares. En tal sentido, la planta argentina fue considerada como CO2 Neutral, al incorporar energía eléctrica de fuentes renovables. También, el abastecimiento del consumo eléctrico de las oficinas, es autoabastecido por paneles solares. Para el 2030, MB reducirá un 33% el consumo de energía eléctrica, un 29% el consumo de agua y 33% de la cantidad de residuos. Conjuntamente, con su línea REMAN, MB remanufactura motores y cajas de velocidades para camiones y buses. Así, la empresa disminuye el material de descarte y contribuye una vez más al cuidado del medio ambiente. En sus clientes y a través de su sistema de gestión Fleetboard, MB ha logrado que sus clientes reduzcan hasta un 10% de consumo de combustible. El rol de los clientes de Mercedes-Benz A través de Somos parte del Cambio, cada cliente que adquiera un camión o un bus de la marca recibirá un certificado que lo reconoce como colaborador. Cada cliente, a través de un sitio web, podrá nombrar su árbol, ubicarlo en el mapa interactivo, y ver videos de los mamíferos que habitan en el bosque en restauración. Seamos Bosques ya lleva más 60.000 árboles nativos plantados y 270 hectáreas de bosque nativo restaurado, enfocándose en recuperar el estrato superior de las yungas. Su programa de biodiversidad promueve la conservación de especies del ecosistema de las yungas y la multiplicación de especies en vías de extinción.
Que ofrece Volvo Connect
Que ofrece la nueva plataforma de conectividad de Volvo Trucks para sus camiones y cuáles son los beneficios que brinda. Volvo Connect es una de soluciones de la casa de Gotemburgo con la finalidad de simplificar las operaciones diarias. Se trata de un conjunto de herramientas para una mayor disponibilidad de la unidad, productividad y seguridad propia y de terceros. El portal Volvo Connect funciona como una verdadera oficina virtual a través de una interfaz amigable y de fácil manejo. A través de ella, el conductor profesional o el gestor del transporte, pueden acceder a información vital para el mejor manejo de su operación. La digitalización, en todos los ámbitos simplifican la actividad diaria, en esta transformación, el transporte por carretera no está exento y se beneficia. Su operación, descargando la app Volvo Connect, se puede realizar desde un smatphone, Tablet, Notebook o PC, en tiempo real y desde cualquier lugar. Principalmente, Volvo Connect ofrece una completa información que además de seguridad, contribuye a lograr una mayor rentabilidad operativa. «Además, los usuarios pueden personalizar la herramienta para acceder fácilmente a la información y a los servicios que les resulten más importantes”, comenta Gabriel Angulo. Al respecto, el Director de Servicios de Volvo, agrega: “quienes hayan adquirido vehículos de la nueva línea F tienen bonificado el servicio por 1 año”. En tiempo real, los usuarios pueden acceder a datos como el consumo, la ubicación de los vehículos o recibir al instante las alertas de seguridad. También, informarse sobre la distancia recorrida, la velocidad promedio, el ralentí, los datos históricos de la unidad y generar reportes personalizados. Que ofrece Volvo Connect: Los datos, uno por uno El panel de Volvo Connect ofrece una multiplicidad de funciones que permiten gestionar cada unidad con mayor eficiencia y así, lograr mayor rentabilidad. Estado del vehículo, para acceder a eventuales fallas que puedan presentar las unidades y así poder tomar decisiones de forma proactiva. Configurar las alertas tanto del estado de las unidades como del comportamiento de los choferes. Contar con estadísticas de rendimiento como consumo de combustible, Ad Blue, el uso del motor, la caja I-Shift, ralentí, ente otros, de cada unidad y del total de la flota. Ranking de conductores según su desempeño. Almacenar y acceder a los datos de los vehículos a través de la nube, integrado en los propios sistemas del cliente, independientemente del fabricante o modelo. Seguir e identificar las 16 alertas de seguridad, como una frenada brusca o la desactivación de un paquete de seguridad, la alerta de desvío de carril o frenada de emergencia. Historial del taller, un resumen del historial de reparaciones y detalles sobre las operaciones realizadas en cada vehículo en el taller de Volvo. Toda la información de Volvo Connect, además de contribuir a una operación más rentable, segura y eficiente, también sirve para la formación de los conductores. Con ella, el gestor del transporte y propio profesional, pueden corregir y mejorar conductas de manejo que, en definitiva, contribuyen con toda la actividad.
Nueva banda de rodamiento de Bandag
Bandag lanzó al mercado nacional la nueva banda rodamiento B736 para la reconstrucción de neumáticos, ideal para media y larga distancia. La nueva banda de rodamiento de Bandag, emula el neumático original M736 de Bridgestone y ofrece alto rendimiento, potencia de tracción y durabilidad. B736 fue diseñada y desarrollada para ser montada en ejes de tracción y está disponible en tamaños de 230, 240, 250, 260 y 270MM. El nuevo producto reemplaza a la familia B729, en el mismo segmento y aplicación, posee un diseño que brinda mayor agarre y tracción en diferentes condiciones. Además de ser por sí misma una opción económica para darle una nueva vida a los neumáticos, la nueva B736 también ofrece mayor durabilidad. “Nuestro objetivo es desarrollar una solución completa para los conductores pensando en el ciclo de vida total del neumático”, señaló Gonzalo Muzzupappa, gerente de Marketing de Bridgestone. Nueva banda B736 El recapado de neumáticos, además de ser alternativa económica y rentable para el transporte de cargas, también es un invalorable aporte al medio ambiente. Gracias a este proceso, que permite obtener una segunda y hasta una tercera vida de los neumáticos originales, se reduce el desecho incorrecto del caucho. También, contribuye al menor uso de insumos y recursos necesarios para la producción de neumáticos nuevos, como parte del compromiso de Bridgestone y Bandag. Este lanzamiento es una prueba más del compromiso de ambas empresas con el medio ambiente y también con sus clientes, reduciendo el costo por kilómetro. “La nueva banda de rodamiento y el neumático M736 son parte de nuestra propuesta, la cual se completa con los Truck Centers”, agrega el ejecutivo de Bridgestone Latinoamérica Sur. Los Trucks Centers de Bridgestone y Bandag, ofrecen una calificada red de asesoramiento y asistencia en todo el país para flotas y camioneros autónomos. Aunque es un producto que emula al original neumático M736, gracias sus medidas, la nueva banda B736 ofrece versatilidad para adaptarse a otros modelos de neumáticos.