71 Aniversario de Producción Argentina
El reciente 6 de septiembre, Mercedes-Benz Camiones y Buses celebró el 71 Aniversario del inicio de la producción de vehículos pesados en nuestro país. La celebración es motivo de orgullo para la propia empresa, pero también para todos los argentinos: su actividad está profundamente ligada al corazón nacional. Fundado en 1951, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio lleva el nombre del Quíntuple Campeón Mundial de Fórmula 1 y fue el primero fuera de Alemania. Además de eso, la presencia de Mercedes-Benz en nuestro país generó –y aún lo hace-, miles de puestos de trabajo y formó a otros tantos compatriotas. Desde la planta de Virrey del Pino y desde las aulas de su centro educativo, la actual Mercedes-Benz Camiones y Buses potenció las capacidades autóctonas. Actualmente, la planta celebra su 71 Aniversario produciendo camiones Accelo (con caja manual y automatizada) y Atego, para el transporte de cargas. Para el transporte de pasajeros, MB produce los chasis de buses OH (1621, 1721) y OF (1621 caja manual, 1621 automático), carrozados en el país. Además de generar empleo nacional y desarrollar la cadena de valor, la unidad de Virrey del Pino es Polo Productivo del exitoso utilitario Sprinter. 71 Aniversario de producción e innovación Fiel a su concepto innovador, el Centro industrial Juan Manuel Fangio incorporó la línea de remanufactura REMAN de motores y cajas de velocidades para pesados. Con REMAN, los clientes de camiones y buses cuentan con piezas genuinas remanufacturadas, que agilizan los procesos de reparación aumentando la disponibilidad de los vehículos. Esto promueve el concepto de “Economía Circular”, que permite reducir costos con la garantía y calidad de Mercedes-Benz y, además, contribuir al cuidado del medio ambiente. La llegada de REMAN contribuye a reducir la contaminación con un servicio diferencial. En efecto, Mercedes-Benz Camiones y Buses es la única automotriz en argentina que cuenta con este servicio. Este 71 Aniversario de la planta industrial de Mercedes-Benz, es el primero de Mercedes-Benz Camiones y Buses desde que pasó a formar parte de Daimler Truck AG, a principios de año.
Andesmar está de estreno
Con la importación de once buses Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker, la firma mendocina Andesmar está de estreno del modelo más innovador del carrocero brasileño. Según lo comunicado por Marcopolo, las nuevas unidades serán destinadas a operaciones turísticas y a líneas interprovinciales en Argentina. «La receptividad de nuestros clientes es otra prueba del alto nivel de tecnología de la Generación 8”, señaló André Armaganijan, director de Negocios Internacionales de Marcopolo. La tecnología e innovación de los nuevos Paradiso G8 1800 fue muy bien recibida por el mercado brasileño y otros en donde opera Marcopolo. “Los G8 ya están funcionando en diferentes países de Sudamérica y ahora también en Argentina, uno de nuestros principales mercados en la región», agregó Armaganijan. Con una longitud total de 14 metros y un chasis Scania K 440B 6×2, el Paradiso G8 1800 DD tiene capacidad para 58 pasajeros. El Paradiso G8 permite albergar 46 en el piso superior (en asientos semi-cama), y 12 en el piso inferior, en asientos cama. Todas las ubicaciones cuentan con puertos USB, cinturones de seguridad retráctiles y portavasos. Las unidades están equipadas con sistemas de aire acondicionado Valeo CC430 P3 y de entretenimiento, con DVD y seis monitores, DPM (Dispositivo de Asiento Movil). Andesmar es cliente de Marcopolo desde 1998 y nació en 1967, poco después de que Guido Badaloni, su fundador, adquiriera el Expreso Campo Los Andes (ECLA). ECLA sentó las bases para la creación del Autotransporte Andesmar, que inicialmente realizó viajes entre Mendoza y Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Hoy, Andesmar está de estreno de los nuevos Paradiso G8 y crece en Argentina y Chile, prestado servicios para el transporte de pasajeros y la logística. Imagen: Divulgación Marcopolo
Agrale Argentina avanza con su bus eléctrico
A partir del regreso del Reino Unido de la unidad enviada desde Argentina, Agrale Argentina avanza con su bus eléctrico en una nueva etapa de pruebas. La unidad, producida en su planta de Mercedes y carrozada por Todobus en Lomas de Zamora, recibió el equipamiento eléctrico de la firma Equipmake. Dicha empresa británica, dotó a la unidad de un electric-powetrain (motor y baterias) de última generación, el cual fue testeado por la propia firma. Las pruebas se realizaron en circuito y en entornos urbanos. Ya en Argentina, el bus eléctrico será probado nuevamente en la planta mercedina. Concluida dicha etapa, Agrale Argentina cederá la unidad a una firma a definir, probablemente DOTA, que probará el bus en condiciones reales de trabajo. Terminada esa prueba, la empresa binacional tiene previsto comenzar con su producción en serie que, en principio, contarán con el equipamiento de la empresa británica. El proyecto de Agrale incluye la producción para proveer al mercado nacional, como también al de exportación. En ese sentido, Agrale ya exportó chasis a Europa. Los chasis enviados por Agrale al viejo continente serán equipados con carrocerías Doble Piso, que luego serán evaluadas por la autoridad del transporte de Londres. Con el regreso del chasis MT17.0Le, Agrale Argentina avanza para liderar un sistema de transporte urbano de pasajeros amigable con el medioambiente. La electrificación del transporte urbano, de carga y pasajeros, avanza en todo el mundo y Agrale Argentina está dando un paso importante hacia esa meta.
Mercedes-Benz presentó su bus eléctrico
Por primera vez en América Latina, Mercedes-Benz presentó su bus eléctrico, en la concluida edición de Lat Bus & Transpúblico 2022. Se trata del bus eO500U, desarrollado para el transporte urbano de pasajeros, se convirtió en una de las mayores atracciones de la feria realizada en Brasil. El stand presentado por Mercedes-Benz do Brasil giró en torno a la sustentabilidad, avanzadas soluciones de movilidad y servicios para sus clientes. De tal forma, la marca alemana apostó a promover su visión de una movilidad más sustentable, reforzando su compromiso con el ecosistema de transporte responsable. Además del bus eléctrico, que pudo probarse en un circuito especialmente creado, la marca exhibió la nueva línea de chasis de buses 2023. También, Mercedes-Benz presentó la exclusiva tecnología BlueTec 6, la nueva tecnología que pronto exigirá la legislación brasileña en materia de reducción de emisiones contaminantes. Con el nuevo bus Mercedes-Benz O500RSD se mostraron nuevas tecnologías de seguridad. Entre ellas, el sistema de frenado de emergencia ABA 5. La unidad también incorporó el asistente de ángulo muerto (que obstáculos a la derecha del bus), y el control inteligente de luces altas (IHC). Este sistema, permite que las luces altas se apaguen cuando detectan un vehículo circulando en dirección contraria, un innovador sistema de ayuda para el conductor. Otra de las soluciones aportadas por Mercedes-Benz que el sistema de telemetría y conectividad FleetBus, un servicio 4.0 de seguimiento y disponibilidad de información. FleetBus permite diagnosticar fallas y eventos geolocalizados, ofreciendo información en tiempo real con análisis del comportamiento del vehículo y estilo de conducción. El sistema ofrece una amplia gama de evaluación de desempeño de los autobuses y de mantenimiento preventivo, para reducir riesgos de paradas no programadas.
Lanzamiento de Volkswagen en Lat.Bus
La reciente edición de Lat.Bus & Transpúblico 2022, la exposición del rubro realizada Brasil, sirvió para el nuevo lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses. Esta exposición tuvo lugar en San Pablo y culminó días pasados, congregando a las principales empresas dedicadas al transporte de pasajeros y servicios Allí se realizó el lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses e la nueva generación de su familia Volksbus y los primeros chasis Euro 6. Dentro de las novedades, la marca presentó los nuevos Volksbus 11.180 S y 17.230 S, ambos con suspensión neumática y sucesores de exitosos modelos de VW. Se trata de los primeros miembros de la nueva familia Volkbus, que cumplen con las normas europeas de emisiones Euro 6, y suman más tecnología. Además de los productos, al lanzamiento de Volkswagen Camiones y Buses, se sumaron novedades en torno a los servicios con soluciones digitales. Estos tienen por objetivo facilitar el trabajo del cliente, poniendo a su consideración una amplia oferta de piezas y accesorios para toda la familia Volksbus. Esta solución permite ofrecer el mejor costo operativo, por la mayor disponibilidad de la unidad y por el menor impacto financiero en el costo total. En torno a los servicios, y a los clientes Volkbus, en breve la marca sumará en Brasil la formación de instructores de conducción económica para autobuses. El éxito de la familia Volkbus se refleja en los nuevos negocios concretados por la marca con el gobierno brasileño. En tal sentido, VWCO cerró la venta de 2.600 unidades para el transporte escolar impulsado por el gobierno local en su programa “Camino a la escuela”. El negocio también incluye la provisión de unidades BRT (Bus Rapid Transit), para las ciudades de Rio de Janeiro, Brasilia, Manaos y San Pablo. Para el BRT, la marca dispone del Volksbus 22.280 ODS, un bus para carrocerías de hasta 15 metros de longitud.
Test-Drive de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Camiones y Buses realizó un Test-Drive en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, en donde también presentó el nuevo Actros 2545 LS/33. Además del nuevo modelo, la firma de Virrey del Pino también dispuso de otros cuatro modelos del poderoso Actros, el 2045, 2545, 2548 y 2651. Para completar la experiencia “pesada”, Mercedes-Benz Camiones y Buses también puso a consideración un flamante bus Mercedes-Benz O500 RSD. El Test-Drive tuvo el objetivo de ofrecerles a sus concesionarios, clientes y amigos, una experiencia única con el asesoramiento de los expertos del Trucktraining. “Con este lanzamiento, completamos la familia de modelos Actros, nuestra gama más potente” indicó Roberto Faist, Gerente de producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones. En un ámbito seguro como el autódromo, el Test-Drive permitió que todos puedan probar las unidades y familiarizarse con la seguridad y comodidad de Mercedes-Benz. Lo antedicho surge de las palabras de Sebastián Gysin, Director de Ventas y Marketing de Buses, mientras miraba girar sobre la pista el O500 RSD. “Trabajamos para que nuestros vehículos tengan la última tecnología en materia de seguridad, y esta exhibición es una gran oportunidad para mostrarlo”, concluyó el ejecutivo. Test-Drive de confort y seguridad El Actros 2545 LS/33 llega para completar la alta gama de la marca, disponible para la escalabilidad, bitrenes de 60 toneladas y transporte de combustible. Si bien el Actros 2545 es un modelo considerado como entrada de gama, cuenta con todos los mismos sistemas de seguridad de las demás versiones. La cabina de 2,5 metros de ancho, ofrece un bajo túnel motor (120 mm), y una altura de 1,84 metros, dimensiones que potencian el confort interior. Para el descanso, el Actros 2545 dispone de una litera de 2,20 metros de longitud interior. Diversos espacios de guardado incrementan el confort del conductor. Una nueva distancia entre ejes (de 3.250 mm), en versiones 6×2 en los Actros 2545 y 2548, permite acoplar remolques de 15,50 metros. También, una nueva relación final en el eje Mercedes-Benz NFD R440 de 2,733:1, proporciona menor régimen de rotación del motor y menor consumo de combustible. Esta relación, un 4% más larga que la anterior, también estará disponible de serie, tanto en las versiones 6×2 como en el Actros 2045, 4×2. Los motores OM 460 BlueTec 5 de la gama Actros van desde los 449 Cv para versiones 4×2 y 6×2 hasta los 510 Cv para la opción 6×4. En cuanto a seguridad, los Actros ofrecen de serie sistema ABS, ASR, EBS, ESP y control de velocidad crucero con regulación de distancia. El equipamiento se completa el sistema de detección de cambio de carril, sistema de alerta por cansancio y airbag para el conductor. Los Actros dispone de la última generación del Active Brake Assist 5, el sistema de frenado de emergencia de quinta generación de la marca. El mismo combina un radar y una cámara, que le permite reaccionar automáticamente frente a peatones en movimiento a una velocidad de hasta 50 km/h. Test-Drive bus O500 RSD El modelo de buses O500 RSD conjuga toda la tecnología de Mercedes-Benz Camiones y Buses en cuanto a confort y seguridad para conductores y pasajeros. Su cadena cinemática cuenta con un motor OM 457 de 12 litros y 410 Cv, caja de velocidades Mercedes GO 240 Powershift y retarder. En cuanto a seguridad dispone del sistema de frenado autónomo de emergencia (AEBS) que, ante una emergencia, aplica los frenos automáticamente. Además, ofrece el sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), el control de velocidad crucero adaptativo (ACC), y el asistente de arranque en pendientes (HSA). Otra innovación que pudo apreciarse en el Test-Drive fue el tercer eje direccional del O500 RSD, el cual reduce el radio de giro y el arrastre en curvas (ver nota).
GNC, carga más rápida y segura
Según su resolución 301/2022, el ENARGAS autorizó el acople para la carga de GNC, más rápida y segura en camiones y vehículos de transporte. Publicada en el Boletín Oficial y a través de su resolución, el organismo aprobó el “dispositivo de acople NGV1”, utilizado en el suministro de GNC. Este acople para la carga de GNC en vehículos de transporte permite un abastecimiento más rápido y seguro, una necesidad que los usuarios venían reclamando. La resolución del ENARGAS aprobó el “Dispositivo de acople para el abastecimiento de GNC”, en vehículos de las categorías M2, M3, N2 o N3. Esta medida, aprobada después de una Consulta Pública, apunta a promover la demanda de GNC y su mayor utilización en el transporte. El gas natural permitirá una movilidad más saludable, una reducción de emisiones gaseosas y sonoras contaminantes, especialmente en zonas urbanas. También, la utilización del gas natural posibilitará una importante reducción de los costos logísticos, tanto en el transporte d carga como en el de pasajeros. Según la disposición, el uso del nuevo acople permitirá un abastecimiento más rápido y seguro de las unidades que ya cuentan con conectores incorporados. De tal forma, las estaciones de GNC podrán contar con surtidores de alto caudal que permitirán reducir el actual tiempo de carga, estimado en 45 minutos. Dicha demora era una de las deficiencias que tenía el uso de GNC en el transporte. El nuevo dispositivo permite aumentar el caudal y reducir sensiblemente los tiempos de carga.
GOODYEAR lanzó nuevos neumáticos
Goodyear lanzó nuevos neumáticos para camiones y buses, en la nueva edición de Expo Transporte que se realizó en el predio palermitano de La Rural. Se trata de los nuevos neumáticos KMax S GEN2, con los cuales Goodyear da inicio a una nueva generación de neumáticos con más tecnología y rendimiento. Las nuevas tecnologías que la firma implementó en los nuevos neumáticos, ofrecen un mejor rendimiento en la vida útil total del neumático. Lo antedicho también implica una mayor “recapabilidad” de dichos neumáticos, para los cuales la firma también dispone de una amplia gama de bandas precuradas originales. «Goodyear innova con el lanzamiento de una nueva generación de neumáticos de la línea Max Series”, señaló Franco Buscaglia, Gerente de Marketing de Goodyear Argentina. GOODYEAR lanzó tecnología innovadora Con las nuevas tecnologías desarrolladas, el KMax S GEN2 promete mayor kilometraje, carcasa robusta, garantía de 5 años y chip integrado de fábrica. Hasta un 11% más de kilometraje que la primera generación. Banda de rodamiento un 4% más ancha y nuevas tecnologías que proporcionan mayor kilometraje y mejor manejo. Tecnología probada de rayas interconectadas, Intellimax Rib, que permiten un desgaste más regular. Carcasa reforzada con 4 cinturones de acero para un mayor número de reconstrucciones. Identificación por chip de radiofrecuencia (opcional), el cual permite el monitoreo, la gestión y el control de los neumáticos de una flota. A modo de ejemplo, la mayor durabilidad de los neumáticos que Goodyear lanzará, significarían 2.000 pasajeros transportados más. O más de 750 toneladas de granos o hasta 3,6 millones de litros adicionales de combustible, para las flotas que transportan el insumo. Foto principal ilustrativa
IVECO invierte más en Córdoba
En el marco de potenciar la producción de su planta de Ferreyra, IVECO invierte más en Córdoba y apunta a aumentar sus exportaciones. «Hace más de 53 años producimos vehículos comerciales en Córdoba, construyendo grandes relaciones con nuestros clientes y alcanzando objetivos extraordinarios”, señaló Márcio Querichelli. El presidente de IVECO ya había anticipado que la planta cordobesa era uno de los objetivos principales de la inversión de IVECO (ver nota). “La estrategia de IVECO se consolida en América Latina y la producción cordobesa tiene cada vez más protagonismo», agregó el máximo responsable para América Latina. Además de apostar por la producción y el abastecimiento del mercado local, la estrategia de IVECO tiene planificado exportar el 10% de dicha producción. Sobre la incorporación de los Tector 9 y 11 toneladas a la producción cordobesa (ver nota), Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina, señaló: “Introducir al mercado argentino vehículos con alta tecnología nos satisface y nos permite seguir creciendo con el mediano y gran transportista”. “Analizamos constantemente el mercado y las necesidades de nuestros clientes, para ofrecerles las mejores alternativas. Por eso seguimos sumando productos de fabricación nacional”, agregó. IVECO invierte más y mejor El plan de aumentar la exportación de los productos fabricados en Córdoba, tiene una especial significancia por cuanto IVECO invierte en infraestructura y contrataciones. Recientemente IVECO anunció una importante operación donde 26 unidades Tector Premium de origen argentino, a la República Oriental del Uruguay (ver nota). Además, continúan las exportaciones a Brasil de los Tector de 15 toneladas, concebidos para distribución y cargas generales en ciudades y regiones metropolitanas. Junto a los Tector de 9 y 11 toneladas, IVECO también integrará a la línea de producción el Iveco Bus 170G21, que también será de exportación. “El nivel y el profesionalismo del equipo de la fábrica de Córdoba nos llena de orgullo. Hoy estamos produciendo a capacidad máxima”, comentó Querichelli. “Argentina es un mercado muy importante para la firma. El trabajo en investigación y desarrollo, permite ofrecer productos para el país y para otros países de América”, concluyó.
IVECO fabricará nuevos camiones en Córdoba
La filial local del IVECO Group anunció que fabricará dos nuevos camiones en su planta de Ferreyra, provincia de Córdoba. Se trata de dos camiones de los segmentos liviano y mediano, que hasta la actualidad se importaban desde Brasil: Tector 9 y 11 toneladas. Esta apuesta a la producción local de IVECO es parte del plan de inversiones oportunamente anunciado a comienzos de año (ver nota). Con esta novedad, la planta cordobesa cobra mayor relevancia en la estrategia del grupo para América Latina. Para refrendar lo antedicho, y en el mismo anuncio, IVECO fabricará también su Bus 170G21 a GNC para el mercado de corta y media distancia. En los tres productos mencionados, que ya se encuentran en fase de desarrollo, se estima que verían la luz en el primer trimestre del 2023. Los Tector 9 y 11 toneladas prometen brindar una mejor experiencia a bordo, sobre las virtudes de su cabina, chasis, motorización y confort. Ambos están equipados con un impulsor FPT N 4.5 ID –que eroga 190 Cv-, el cual produce FTP Industrial dentro del complejo industrial de Ferreyra. Con respecto al bus a GNC, se trata de una unidad está pensada para transporte urbano e interurbano, con capacidad para 48 pasajeros. El nuevo bus que IVECO fabricará en nuestro país, apuesta al segmento donde se concentra actualmente el mercado de buses. A través de estas novedades, IVECO ratifica su compromiso con Argentina, en donde fabrica ininterrumpidamente desde 1969 para el mercado local y de exportación.