Transportes SP eligió el S-Way NG
Para avanzar en el proyecto de reducir su propia huella de carbono y encaminarse hacia una operación más sustentable, Transportes SP eligió el S-Way NG. Después de seis meses de operación, Transportes SP destacó el desempeño, el confort y la eficiencia de los camiones a GNC incorporados a su flota. La adquisición y la tarea cotidiana, refuerza el vínculo que Transportes SP estableció con IVECO y su red de concesionarios hace 25 años. Los IVECO S-Way NG adquiridos por Transportes SP se desempeñan en el corredor Buenos Aires–Rosario–Córdoba, en el cual la empresa pudo corroborar sus virtudes. “También queríamos probar una alternativa que nos permitiera ser más eficientes y encontramos en el S-Way NG una respuesta muy concreta”, explicó Rodolfo Postel, presidente de Transportes SP. “Hoy, después de seis meses, vimos una reducción del consumo de entre 38% y 40%, que para una empresa de transporte es muy significativa”, agregó. Postel destacó especialmente la insonorización y el confort de la cabina del S-Way NG, aspectos que cobran relevancia en operaciones de larga distancia. “Tiene un muy buen nivel de confort e insonorización. Es algo que se nota y que termina haciendo una diferencia en la operación diaria”, concluyó. Transportes SP cuenta una flota de aproximadamente 200 unidades, que incluye Daily, Tector y vehículos de la gama pesada. La empresa fue ampliando su vínculo con la marca a través de los años y encontró en la red de concesionarios un socio para acompañar ese crecimiento. Respuesta a las necesidades de sus clientes “Para IVECO, acompañar la experiencia de nuestros clientes es tan importante como desarrollar nuevas tecnologías”, dijo Francisco Spasaro, Head Comercial de IVECO Argentina. “El caso de Transportes SP refleja cómo una relación construida durante 25 años puede evolucionar hacia nuevos desafíos y nuevas soluciones”, agregó el ejecutivo. “Que una empresa con esta trayectoria incorpore y opere tecnología a gas natural, demuestra la importancia de ofrecer soluciones que respondan a sus necesidades”, concluyó. El IVECO S-Way NG equipa un motor FPT CURSOR 13 y 460 CV, que puede funcionar con GNC, biometano o una combinación de ambos combustibles. Con una autonomía de hasta 550 kilómetros con NG, el S-Way NG, permite avanzar hacia un transporte más limpio sin resignar productividad.
“Peaje ilegal” en Ramallo
FADEEAC denunció la instalación de un “peaje ilegal” en Ramallo, a través de una nota administrativa ante la Secretaría de Transporte de la Nación. La entidad solicitó una medida cautelar urgente con el fin de frenar un esquema tributario ilegal, determinado por el municipio de Ramallo (Buenos Aires). Así, se exigen pagos de $37.000 (pesaje) y $25.000 por vehículo en un tramo de 5 km y, además, una tasa del 2% al combustible. Lo antedicho surge de la Licitación Pública 3/25, por la cual el Municipio adjudicó a la empresa Plus Byte la instalación de dos pórticos tecnológicos. Los mismo se ubican en el ex Camino Provincial Ruta 87 (Acceso Sánchez), sobre un tramo clave de 5,1 kilómetros. Dicho tramo une la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. Estos cobros se establecen por cada pesaje dinámico y por el ingreso a predios industriales o playas de estacionamiento mediante un dispositivo electrónico (TAG). Este esquema representa un costo por kilómetro 120% más caro que el peaje del Puente Zárate-Brazo Largo. El mismo se suma a la tasa del 2% sobre cada litro de combustible que la comuna cobra en las estaciones de servicio locales desde enero. “No podemos permitir que se reinstalen aduanas interiores disfrazadas de tasas de mantenimiento”, señaló Cristian Sanz, presidente de FADEEAC. “Si este modelo se replica en otros municipios, se absorbe el margen operativo de las empresas de transporte y se fragmenta el comercio interior”, prosiguió. “Así se encarecen las exportaciones y se afecta directamente la competitividad del país”, concluyó Sanz. Precedente peligroso FADEEAC fundamentó que la medida configura una doble imposición tributaria e inconstitucional que viola la Ley de Coparticipación Federal (Ley 23.548). También, se infringe la Ley Nacional de combustibles (Ley 23.966) al no existir una contraprestación directa de servicio ni una afectación específica de los fondos. Estos, ingresan en un 100% a las arcas municipales y se reparten en un 50% con el concesionario privado. Según los Pliegos de Bases y Condiciones, la concesión otorgada por 20 años obliga al privado al mantenimiento del tramo, bacheo, luminarias y demarcación. Sin embargo, la recaudación proyectada supera de manera desproporcionada cualquier costo de conservación vial. La ubicación de este puesto de control ahoga el único corredor para el tránsito pesado hacia complejos industriales estratégicos y el Puerto de San Nicolás. Según estimaciones de las firmas afectadas, el costo anual del gravamen se ubicaría entre los $100 y $500 millones por empresa. Estas impactantes cifras absorben directamente sus márgenes operativos y pone en riesgo la continuidad de las operaciones logísticas en la región. A esto se suma el temor por la aplicación de esquemas sancionatorios arbitrarios, como multas o decomiso de mercadería a las unidades que no adhieran al sistema.
Nuevo Centro de Distribución de Piezas IVECO
Con la finalidad de transformar su servicio de posventa en América Latina, el Iveco Group inauguró un nuevo Centro de Distribución de Piezas. La imponente obra se realizó en Posuo Alegre, con una inversión de 93 millones de reales, y permite un 40% más de capacidad de almacenamiento. Con una ubicación estratégica en Mina Gerais, cuenta con una superficie de 20.000 m², 17 dársenas de carga y un gran potencial de crecimiento. Desde esta infraestructura se movilizan alrededor de 5,8 millones de piezas al año de las marcas de Iveco Group: IVECO, IVECO BUS y FPT. Gracias al nuevo centro de operaciones, el proceso de recepción de piezas (Inbound) se redujo de seis a cuatro días. En tanto, la salida del producto al cliente (Outbound) se redujo de cuatro a dos días; esto permite duplicar la agilidad y mejorar la atención al cliente. El nuevo centro de distribución de piezas cuenta con un Laboratorio de Calidad, dedicado a la prevención, la vigilancia y el control de los procesos. Además, posee cuatro «Quality Gates» y áreas separadas para ampliar el control y la trazabilidad de los materiales antes de que lleguen al cliente. La nueva estructura permitió aumentar la densidad de almacenamiento en un 37%, mientras que la disponibilidad artículos de rotación media y alta mejoró un 66%. Su estratégica ubicación en Pouso Alegre (Mina Gerais), se determinó considerando su proximidad con importantes corredores logísticos, aeropuertos y puertos. Además, refuerza la presencia de Iveco Group en Minas Gerais, estado que alberga en Sete Lagoas el mayor complejo industrial del grupo. Así, Iveco Group refuerza su estrategia en el mercado de repuestos, garantizando que la pieza necesaria esté en el lugar indicado cuando el cliente la necesite.
TRANSCUR incorporó camiones propulsados a GNC
Además de las tres unidades a GNC, configuradas como bitren hasta 75 toneladas, Transcur incorporó a su flota un camión Scania Súper con tecnología diesel. Con estas cuatro adquisiciones, Transcur continúa ampliando su flota actual, conformada por 34 camiones, de los cuales un 50% pertenecen a la marca del Griffin. Estas incorporaciones reflejan la apuesta de la empresa para sumar tecnologías que permitan mejorar la eficiencia de sus operaciones y reducir su impacto ambiental. En tal sentido, la plataforma Súper de Scania permite una reducción de hasta un 15% en el consumo de combustible, con respecto a sus competidores. También, y con respecto a la generación anterior de la marca, la ingeniería de Scania logró con la plataforma Súper una reducción del 8%. Transcur comenzó su actividad hace 20 años y actualmente realiza operaciones de transporte entre Buenos Aires, Mendoza, San Juan, Salta y Tucumán. Su relación con Scania se inició en 2008, con la adquisición de su primera unidad; desde entonces fue consolidándose a medida que fue ampliando su flota. “Desde que decidimos comprar el primer camión empezamos a recorrer este camino juntos, con la suerte de ir creciendo”, señaló Mariela Curzio, titular de Transcur. “Con la gente de Scania somos amigos. Y además muchas empresas nos llaman para hacer los viajes porque le llama la atención el camión”, agregó, “Cuando entró la nueva tecnología a Scania encontramos la combinación perfecta entre rentabilidad y eficiencia”, dijo Héctor Espíndola, titular de la empresa. “Nos sirve por costo-beneficio, contaminan menos el medio ambiente y son más rentables”, concluyó. Además de la eficiencia de las unidades, la empresa destacó especialmente su rendimiento, andar, insonorización y confort de cabina. Los Servicios Scania también es uno de los factores centrales de la relación entre ambas compañías, brindados a través de CVC concesionario oficial Scania.
Volkswagen Camiones y Buses anunció cambios
Volkswagen Camiones y Buses anunció la incorporación a su staff de Pablo Princich, como nuevo gerente general de la marca en Argentina. Pablo es ingeniero industrial egresado de la Universidad de Buenos Aires y cuenta con un MBA de la Universidad Torcuato Di Tella. Con más de 20 años de experiencia en Argentina y Latinoamérica, Princich desarrolló una destacada trayectoria en las áreas de Producto, Ventas, Marketing y Postventa. Su anterior posición fue como gerente de IVECO Bus para Argentina y Latinoamérica, donde consolidó su amplia experiencia en el desarrollo y gestión comercial. Princich reportará directamente a Martin Massimino, director ejecutivo de Ventas y Marketing de Volkswagen Group Argentina. “Estamos muy entusiasmados con la incorporación de Pablo a nuestro equipo”, señaló el ejecutivo. “Su sólida trayectoria en la industria, su visión estratégica y su profundo conocimiento del negocio serán fundamentales para continuar fortaleciendo a Volkswagen Camiones y Buses”, agregó. “Finalmente quiero agradecerle a Federico Ojanguren por su compromiso, profesionalismo y permanente contribución durante su trayectoria en Volkswagen Group Argentina”, destacó Martín Massimino. A partir de este mes, Pablo tendrá la responsabilidad de liderar la estrategia comercial e impulsar el crecimiento del negocio de la marca. También, el fortalecimiento de la red de concesionarios y la consolidación del posicionamiento de Volkswagen Camiones y Buses en el mercado local estarán bajo su órbita. A lo largo de su carrera, Pablo Princich lideró equipos multidisciplinarios y proyectos estratégicos vinculados a los segmentos de camiones y buses. En ellos impulsó iniciativas orientadas al crecimiento de los negocios, la transformación comercial y la generación de valor para clientes y socios de la red.
CATAC fue intervenida por la justicia argentina
CATAC fue intervenida judicialmente por la justicia argentina. Dicha medida fue anunciada recientemente y tiene validez por el término de 180 días hábiles. En tal sentido, el Ministerio de Justicia dispuso el desplazamiento de sus autoridades, con la finalidad de “revisar la situación institucional, económica, financiera y patrimonial”. La resolución sostiene que la organización atraviesa un cuadro de “riesgo institucional y patrimonial”, en un contexto marcado por el incumplimiento en la presentación de balances. También se advirtió un desequilibrio financiero detectado durante una intervención anterior y la falta de medidas de saneamiento acreditadas por la actual conducción. La entidad transportista había sido intervenida en diciembre de 2024 y un año después se realizaron nuevos comicios, en los cuales resultó reelegido Ramón Jatip. En aquella intervención, se realizó un relevamiento de su situación financiera y patrimonial, que detectó un “severo desequilibrio económico-financiero”, con un déficit promedio de 140%. De acuerdo con la resolución oficial, ese déficit “comprometía la viabilidad operativa de CATAC, la prestación de servicios y el cumplimiento de su objeto social”. Con las nuevas autoridades al frente, el Ministerio de Justicia remarcó que “no han efectuado presentación alguna tendiente a regularizar el incumplimiento existente”. Ese incumplimiento comprende los estados contables de los ejercicios cerrados en 2012, 2014 y entre 2020 y 2025. El Ministerio tampoco advirtió medidas que reviertan dicha situación. Esto, “impide contar con información económica y patrimonial completa, actualizada y suficiente”, y dificulta la fiscalización de la Inspección General de Justicia (IGJ). Como interventor fue designado el abogado Gastón Gabriel Di Bella, quien tendrá facultades para representar a CATAC, administrar, defender judicial y extrajudicialmente el patrimonio de la asociación. Además, evaluará la gestión de la Comisión Directiva desplazada y deberá presentar informes mensuales ante la Inspección General de Justicia sobre su gestión.
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra la industria argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra sus primeros 75 años de historia en nuestro país y se apronta a conmemorar 70 años de su filial brasileña. En 1951, la casa matriz eligió a la Argentina para emplazar su primera fábrica fuera de Alemania; hoy refuerza aquella decisión con más inversiones. Para ello completó un ciclo de inversiones que permitió poner en marcha su nueva planta de Zárate, donde produce camiones y chasis para buses. En Argentina, el transporte pesado y de pasajeros representa una parte fundamental de la matriz productiva y de la vida cotidiana. Estas celebraciones coinciden, a nivel global, con el 130° aniversario de la invención del primer camión de la historia, desarrollado en 1896 por Gottlieb Daimler. Con su llegada al país y a lo largo de siete décadas y media, generaciones de transportistas crecieron junto a los vehículos de la marca. Desde los primeros camiones fabricados localmente, como el L 3500, pasando por el Mercedes-Benz 1114 o los actuales Accelo y Atego y los chasis de buses. “Cumplir 75 años en Argentina significa honrar una historia de esfuerzo compartido con quienes construyeron y construyen el país”, afirmó Gonzalo Rodiño. “Estamos en un mes especial para la región: celebramos 75 años de trayectoria industrial en Argentina y Mercedes-Benz do Brasil conmemorará 70 años de operaciones”, agregó. “Esto refleja el compromiso que compartimos con nuestros clientes y con el desarrollo del transporte”, completó el Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses. En septiembre, Daimler Truck celebrará el aniversario de Mercedes-Benz do Brasil, que cumplirá sus primeros cumplirá 70 años de operaciones. Ambas compañías, subsidiarias de Daimler Truck, trabajan de manera complementaria compartiendo conocimiento, procesos y estándares para fortalecer su presencia y capacidad de respuesta en Latinoamérica.
Sigue el alza de costos en el transporte
Según el Índice de Costos del Transporte, correspondiente al mes de agosto, sigue el alza de costos en el transporte con un incremento del 1,66%. También, surge del informe elaborado por la FADEEAC que, en los primeros ocho meses del 2026, el Índice de Costos acumuló un aumento del 27%. El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, mostró una leve desaceleración respecto al mes de junio. Este registro del 1,66% fue el menor del año, considerando el salto de marzo (+10,15%), asociado principalmente al aumento del Combustible (+24,7%). También, mostró una desaceleración respecto de junio, cuando había avanzado 1,81%, y julio, con 2,25%. Anteriormente, el ICT había aumentado 2,42% (abril) y 1,91% (mayo). Así, el ICT acumula una suba del 27% (enero-agosto 2026), y en los últimos 12 meses la suba acumulada se ubica en un 42%. Esta desaceleración se justifica con el congelamiento del precio de referencia de los combustibles en el mercado local, lo cual moderó la evolución del principal insumo. El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos del transporte. Lubricantes y gastos generales encabezaron las subas. El mayor aumento correspondió a Lubricantes, con un 5%, seguido por Gastos Generales con el 4,15%. Costo Financiero registró una suba del 2,61%, Neumáticos del 2,68% mientras que Personal de Conducción aumentó 1,5%, ajustado al convenio colectivo de trabajo 40/89. El rubro Reparaciones aumentó 1,32% mientras que Combustible, registró una suba del 0,48%, al limitarse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles. Seguros registró una suba del 0,85%, Peajes aumentó 0,55% y Material Rodante mostró una variación del 0,37%, en tano Patentes y tasas no presentaron modificaciones.
SCANIA invirtió fuerte en San Juan
Con el objetivo de triplicar su capacidad de trabajo y acompañar el crecimiento de sus clientes, Scania invirtió u$s 2,3 millones en su concesionario sanjuanino. La fuerte inversión de la compañía sueca permite fortalecer su capacidad de atención en Cuyo, una región estratégica para el desarrollo de la actividad minera. Ahora, las renovadas instalaciones cuyanas de Scania cuentan con 1.950 m² cubiertos, un taller de 975 m² y un depósito de repuestos de 175 m². La presencia de Scania en San Juan comenzó en 2016. Desde su primera sucursal Scania acompañaba la actividad productiva, principalmente del transporte de larga distancia. En 2022, Scania trasladó su operación a las actuales instalaciones, ahora ampliadas como resultado del crecimiento de la actividad productiva y de sus clientes. “Cumplimos 50 años en Argentina, y esta inversión refleja nuestra decisión de seguir apostando por el país y por el desarrollo de las economías regionales”. “Fortalecer nuestra red nos permite anticiparnos a las necesidades de nuestros clientes y acompañar su crecimiento con infraestructura, tecnología y personas capacitadas allí donde operan”. En pocas palabras, C, CEO y presidente de Scania Argentina, resumió la importancia de esta inversión y la visión de Scania de cara al futuro. Las nuevas instalaciones incluyen espacios de capacitación y atención, sala de choferes, vestuarios, consultorio, lactario, estacionamientos, playa de maniobras, sectores de lavado y exhibición de unidades. En línea con el propósito de Scania de liderar el cambio hacia un transporte más sustentable, todos los espacios del predio cuentan con iluminación LED. También, se incorporó una planta de tratamiento de efluentes industriales que permite reutilizar el 70% del agua destinada al lavado de camiones y piezas. Scania acompaña la actividad minera en Cuyo con vehículos configurados para esta actividad, ofreciendo soluciones integrales que permitan maximizar la disponibilidad de los mismos.
Un bitren en alta montaña
Volvo Trucks y la firma Mercomar pusieron a prueba un bitren en alta montaña. La inédita operación se realizó con una unidad de 75 toneladas. La cordillera fue el escenario para probar el Volvo FH 540 6×4, equipado con un bitren, afrontando pendientes pronunciadas, curvas cerradas y caminos de ripio. El recorrido elegido superó los 4.500 metros sobre el nivel del mar y sirvió para poner a prueba el desempeño del conjunto de 75 toneladas. Esta iniciativa reunió a Volvo Trucks Argentina y a Mercomar, empresa de Robinson Group, encargado de la planificación logística de la operación. La experiencia se desarrolló en un entorno que además de su exigente geografía también aportó las condiciones propias de la alta montaña y bajas temperaturas. En ese escenario se logró someter a este conjunto a una evaluación integral de comportamiento dinámico, seguridad y capacidad operativa. Según los reportes de la operación, la unidad mostró una importante reserva de potencia en los ascensos y una respuesta segura y controlada en descenso. También se destacó la capacidad del segundo semirremolque para “copiar” la trayectoria del primero, un aspecto clave para este tipo de recorridos. Para Volvo Trucks Argentina, la experiencia constituyó un paso relevante en la evolución de las configuraciones de alta capacidad destinadas a actividades como la minería. El Volvo FH 540 6×4 está equipado con un motor D13C de 540 hp, transmisión I-Shift y sistemas de seguridad activa y asistencia a la conducción. El bitren contó con suspensión neumática, frenos ABS, EBS y ECS, balanza de peso y chasis totalmente abulonado diseñado para grandes esfuerzos de torsión. La experiencia en alta montaña fue liderada por Mercomar, responsable de la planificación, la coordinación logística y las demandas operativas propias de la actividad minera.