Crece la familia Dongfeng
Con el reciente lanzamiento del Captain D 1830 Tractor crece la familia de pesados Dongfeng y ya se encuentra disponible en todos los concesionarios argentinos. El nuevo integrante de la marca china está equipado con un reconocido motor Cummins ISD300-50 diésel de 6,7 litros (Euro V). Este eficiente impulsor eroga 300 hp y 1.100 Nm de torque, asociado a una caja manual FAST EATON de 9 velocidades. Con esta combinación, el Captain D 1830 ofrece un contenido consumo de combustible, sin penalizar su capacidad máxima de tracción de 38.000 kg. Por sus características, el mediano de Dongfeng se ajusta a las necesidades del transporte de cargas generales, logística, distribución regional y materiales industriales. El camión mediano de Dongfeng, marca representada en Argentina por Magma Automotive, dispone de una confortable cabina extendida (King Cab) equipada con aire acondicionado. Además, cuenta con levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, volante multifunción, control crucero, pantalla multimedia y sistema de audio con Bluetooth. También dispone de luces de circulación diurna (DRL) y faros antiniebla delanteros, que contribuyen a una conducción más segura y confortable en ruta. Respecto a tecnologías de seguridad, incorpora sistemas de frenos ABS y control de estabilidad (ESC), freno de escape y cámara de retroceso. “El mercado argentino tiene características y necesidades particulares, y nuestro objetivo es construir una propuesta que pueda responder a esa diversidad”, señaló Marcelo Mauro. Luego, el Country Manager de Dongfeng Argentina agregó: “La incorporación del Captain D 1830 Tractor forma parte de ese camino, escuchar lo que demanda el sector”. Como toda la gama Dongfeng, el Captain D 1830 Tractor cuenta con una garantía de 3 años o 200.000 km y el respaldo de su red de posventa en Argentina.
Nuevos IVECO Tector 9 y 11 automatizados
En ocasión de realizarse una nueva edición de Expo Transporte, IVECO anunció el lanzamiento de los nuevos IVECO Tector 9 y 11 Autoshift. Con estas nuevas incorporaciones, la marca amplía la disponibilidad de transmisiones automatizadas en el segmento medio, completando una propuesta integral para cada necesidad del transporte. En el stand de la marca, IVECO exhibió el Daily Hi-Matic, el nuevo Tector 11 Autoshift y el S-Way 480 de producción nacional. Por fuera de los pabellones, IVECO mostró un S-Way NG reflejando su capacidad para responder a diferentes al transporte con tecnología, eficiencia y alternativas de propulsión. Además de productos, IVECO aportó sus soluciones financieras con IVECO CAPITAL y Contratos de Mantenimiento para acompañar cada necesidad de sus clientes y del transporte. Con el Daily Hi-Matic apuesta a la distribución urbana, mientras que la familia S-Way impulsa la gama pesada con versiones diésel y a gas natural. El Daily Hi-Matic dispone versiones furgón de 9 m³ a 18 m³ y un motor FPT F1C MAX de 3,0 litros y 180 CV. También, ofrece un alto nivel de confort para sus ocupantes con un nuevo diseño de cabina, tecnologías de seguridad y asistencia de ayuda en la conducción. Los nuevos IVECO Tector estrella de la Expo La principal novedad es la presentación de los nuevos IVECO Tector 9-190 y 11-190 Autoshift, que incorporan la transmisión automatizada Eaton Advantor de seis velocidades. Ambos modelos disponen de un motor FPT NEF 4 Euro VI de 4,5 litros, 190 CV de potencia y 610 Nm de torque, con tecnología HI-eSCR. El Tector 9 ofrece un Peso Bruto Total Técnico (PBT) de 8.600 kg, mientras que el Tector 11 alcanza los 10.600 kg. La nueva gama incorpora ESP, ABS, ASR, asistencia de arranque en pendiente (HSA), distribución electrónica de frenado (EBD) y señal de frenado de emergencia (ESS). En materia de confort y tecnología, el equipamiento incluye control de velocidad crucero, computadora de a bordo, volante multifunción, aire acondicionado y radio Bluetooth. En la gama pesada, IVECO exhibió el S-Way 480 con motor FPT Cursor 13 Euro VI de 480 CV y 2.450 Nm de torque. Este camión de producción nacional está equipado con una transmisión automatizada ZF TraXon de 12 marchas hacia adelante y dos de reversa. Incorpora suspensión neumática trasera, apto bitren y sistemas orientados a optimizar el consumo, como el control de velocidad predictivo PECC y la función Eco Roll. Su paquete de seguridad incluye frenado autónomo de emergencia, advertencia de salida involuntaria de carril y control de velocidad crucero adaptativo. También pudo verse un S-Way 450 6×2, con motor Cursor 13 Euro VI de 450 CV y 2.300 Nm de torque, transmisión automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Por último, el S-Way NG, posee un motor FPT Cursor 13 de ciclo Otto que puede operar con gas natural, biometano o cualquier mezcla de ambos combustibles. Entrega 460 CV y 2.000 Nm de torque asociado a una transmisión automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Soluciones financieras IVECO Para acompañar el crecimiento del transporte se presentó una alianza del Banco Santander con IVECO CAPITAL, que ofrecerá alternativas de financiación para toda la gama de camiones IVECO. Con condiciones competitivas y opciones adaptadas a las distintas necesidades de los clientes, estas soluciones buscan facilitar el acceso a vehículos IVECO. “Este año dimos pasos muy importantes en la renovación de nuestro portfolio con la llegada de los nuevos Tector 9 y 11 Autoshift”, señaló Francisco Spasaro. Luego, el Head Comercial de IVECO Argentina agregó: “Junto al fortalecimiento de nuestras soluciones de financiación y posventa, reforzamos nuestro compromiso con el transporte nacional”.
TAG: la nueva herramienta de AXION
Recientemente, la petrolera presentó TAG, la nueva herramienta inteligente de su ecosistema integral AXION Smart, con el cual impulsa la digitalización del transporte. TAG es una oblea con tecnología NFC que se adhiere de forma inviolable al parabrisas o ventanilla del vehículo, para facilitar el proceso de carga. Con este dispositivo, al ingresar a la estación de servicio, la terminal de pago identifica la unidad y habilita la carga al instante, eliminando trámites administrativos. Un aspecto clave de TAG es su estándar de seguridad: el dispositivo cuenta con un sistema antimanipulación que lo desactiva si se intenta removerlo. Además, cada unidad queda vinculada a la plataforma, ofreciendo al gestor de flotas trazabilidad completa e información en tiempo real. De tal forma se puede conocer cuál fue el vehículo que cargó, donde, cuando y cuánto, garantizando su trazabilidad y erradicando el riesgo de fraudes. «Hoy nuestros clientes no buscan solamente un combustible de calidad, buscan soluciones integrales que les permitan operar de manera más eficiente, segura y rentable». «El TAG nace justamente para digitalizar uno de los momentos más críticos de la operación diaria: la carga de combustible”, agregó Juan Pablo Juliano. Luego, el gerente ejecutivo de Negocios B2B de AXION Energy dijo: “Con TAG se reducen riesgos de fraude y se elimina la carga administrativa”. TAG para innovar y producto de calidad Como parte de la estrategia del negocio, Axion Energy ratifica su compromiso con el transporte nacional produciendo combustibles de alta calidad. En este sentido, AXION energy destaca la performance de su AXION Diesel x10, un gasoil Grado 2 con menos de 10 partes por millón (ppm) de azufre. Se trata de un estándar propio de combustibles premium, diseñado tanto para motores Euro V y Euro VI como para tecnologías anteriores. Gracias a aditivos de última generación y un nivel de cetano elevado (54), el combustible cuida el medioambiente reduciendo emisiones, maximiza el rendimiento y extiende la vida útil del motor hasta en un 40%. «En AXION energy tenemos la responsabilidad de conectar la producción del petróleo y su refinación, hasta la llegada al cliente final”. «El futuro del transporte no pasa únicamente por vender combustible, sino por construir soluciones junto a nuestros clientes, garantizando confiabilidad, abastecimiento e innovación constante», concluyó Juliano.
Transporte más eficiente, seguro y rentable
Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó en Expo Transporte 2026 la tecnología que contribuye a un Transporte más eficiente, seguro y rentable. En tal sentido y en dicho evento, Paula Díaz, gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad, participó de una interesante charla sobre este particular. La misma se realizó bajo el título: “Telemetría avanzada de última generación: Más allá del GPS. Monitoreo de las flotas en tiempo real”. Esta exposición se desarrolló en el Auditorio Transporte Eficiente, un espacio coordinado por FPT-FADEEAC durante el evento. En ella, la ejecutiva destacó la evolución de la telemetría para optimizar costos operativos, promover una conducción más eficiente y fortalecer la toma de decisiones. Para ello presentó las funcionalidades de Fleetboard, la plataforma digital de gestión de flotas de la marca, que permite monitorear unidades en tiempo real. Además, dicha tecnología permite gestionar el mantenimiento y acceder a información clave para mejorar el desempeño de los vehículos. «Hoy los datos recolectados se transforman en información valiosa para potenciar la eficiencia, la seguridad y la rentabilidad de las operaciones», señaló Paula Díaz. La ejecutiva también participó del panel “AXION smart en primera persona”, donde compartió la visión sobre el rol de los combustibles de calidad. En ese sentido, resaltó que Mercedes-Benz Camiones y Buses recomienda los productos AXION, que contribuyen a preservar el motor y su buen funcionamiento. El stand de la petrolera también contó con un simulador de conducción, una herramienta que también contribuye a un transporte más eficiente, seguro y rentable. A través de una visión de negocio 360° que ubica al cliente en el centro de cada decisión, Mercedes-Benz Camiones y Buses acompaña al transporte argentino.
Transporte Andreu incorporó unidades para bitrenes
Además de poder transportar un mayor volumen de carga por viaje, esta configuración le permite y reducir en más de un 10% una ecuación fundamental para el transporte. Se trata de la relación entre consumo de combustible, el desgaste de neumáticos y las toneladas transportadas, base de la rentabilidad operativa. Las unidades elegidas por Transporte Andreu son dos camiones Scania R 550 6×4 de la línea Super destinados a bitrenes de hasta 75 toneladas. “Transporte Andreu busca permanentemente incorporar nuevas tecnologías y encontrar mejoras de costos”, señaló Sandro Milazzotto, director de la región Cuyo de Scania Argentina. “Los bitrenes y la eficiencia de Scania Super, son una herramienta concreta para optimizar su operación y mantener los más altos niveles de servicio”, concluyó. La incorporación forma parte de la estrategia de crecimiento y renovación de flota de Transporte Andreu, empresa fundada en Mendoza en 1983. Actualmente opera desde su base en Luján de Cuyo, emplea a 245 colaboradores y cuenta con 85 tractores propios y alrededor de 50 camiones fleteros. El 90% de su flota corresponde a vehículos Scania. Sus operaciones abarcan actividades vinculadas con oil & gas y el transporte internacional hacia Chile. “Decidimos incorporar configuraciones de hasta 75 toneladas porque representan una ventaja competitiva que podemos trasladar a nuestros clientes”, dijo Eduardo Andreu, de Transporte Andreu. “Eso mejora tanto el negocio de nuestros clientes como el nuestro”, concluyó. El vínculo entre Scania y la familia Andreu comenzó cuando Felipe Andreu incorporó uno de los primeros Scania 111 producidos en la planta de Tucumán. Desde entonces, ambas compañías construyeron una relación que acompañó la evolución y diversificación de la operación del transportista mendocino.
Importantes cambios para el transporte pesado
El Gobierno Nacional anunció importantes cambios en el régimen de pesos y dimensiones, actualizando las reglas para camiones y bitrenes. La principal finalidad es aumentar la rentabilidad de los operadores argentinos, pero además incorporar unidades a GNC, eléctricas e híbridas a nuestras rutas. Estas modificaciones permiten sustituir el Anexo R del Decreto 779/1995, el cual reglamenta la circulación de vehículos de transporte dentro de la Ley Nacional de Tránsito. Para las configuraciones de articulación simple (tractor y semirremolque), la longitud máxima podrá alcanzar los 19,60 metros. Esta modificación permite incorporar unidades que requieran de mayor espacio para sistemas de propulsión alternativos, que deban disponer de tanques, baterías u otros elementos tecnológicos. En el caso de los bitrenes se establecen las siguientes longitudes máximas: vehículos B1, hasta 23,40 metros; B2, 26,50 metros; y B3, 31,25 metros. Estos importantes cambios permitirán mantener o aumentar la capacidad de carga, elevando la rentabilidad y al mismo tiempo fomentar el uso de combustibles sustentables. Principalmente, y en lo mediato, la nueva normativa permitirá impulsar la incorporación de unidades propulsadas a gas ajustadas a la matriz energética argentina. La norma faculta a la Secretaría de Transporte a modificar o actualizar el nuevo Anexo R, de acuerdo a los avances o necesidades del transporte. Dicha Secretaría podrá establecer plazos para incorporar nuevas configuraciones vehiculares, modificar las longitudes autorizadas y sumar relaciones diferentes entre peso y potencia. También tendrá atribuciones para definir una implementación gradual de los cambios y contemplar excepciones o prórrogas para facilitar la adaptación de la industria. Los parámetros completos sobre pesos, dimensiones, tolerancias y configuraciones se encuentran incluidos en el nuevo Anexo R. Su aplicación determinará las condiciones técnicas bajo las cuales podrán circular las diferentes combinaciones de vehículos en la red vial nacional.
Formación para operadores de autoelevadores
Volvo Trucks & Buses incorporó la formación para operadores de autoelevadores, en la tradicional capacitación que brinda junto a la Fundación Pescar. Esta será la 11° edición del programa para jóvenes de escuelas técnicas que, en alianza, llevan adelante con éxito la firma sueca y la fundación. Los participantes de esta edición recibirán la formación para operadores de autoelevadores y obtendrán una credencial que ampliará sus oportunidades de empleo en distintas industrias. Del curso participarán 15 estudiantes de séptimo año de escuelas técnicas, de los cuales diez son varones y cinco mujeres, que provienen de las siguientes escuelas: Escuela Técnica N° 1 (El Talar), Técnica N° 2 (Ricardo Rojas), Técnica N° 2 (Escobar), Técnica N° 3 (San Isidro) y Técnica N° 4 (Boulogne). «Para Volvo, este programa representa una forma concreta de contribuir al desarrollo de las comunidades donde opera la compañía”, afirmó Valeria Frisone de Volvo Trucks y Buses. “Apostamos por la educación porque entendemos que generar oportunidades para los jóvenes forma parte de nuestro compromiso con una movilidad y una sociedad sostenibles», agregó. El programa combina capacitación técnica dictada por instructores de Volvo con el desarrollo de habilidades personales y digitales. Entre los contenidos se destacan mecatrónica, diagnóstico computarizado, sistemas electrónicos, mantenimiento y repuestos, además de seguridad industrial, Inteligencia Artificial aplicada y herramientas colaborativas. «La incorporación del curso de manejo de autoelevadores responde a la necesidad de seguir ampliando las posibilidades de inserción laboral de los jóvenes”, concluyó Frisone. Desde su creación, el programa acumuló 158 egresados, con una inserción laboral promedio del 90%, un indicador que la organización espera que continúe creciendo. El programa mantendrá su modalidad híbrida, con dos jornadas presenciales y dos virtuales por semana. La propuesta mantiene el respaldo de la Universidad del Salvador.
Punto de servicio SCANIA en Olavarría
Scania Argentina inauguró su renovado punto de servicio en Olavarría, con una inversión de USD 800.000 para fortalecer su presencia en una ubicación estratégica. Con esta propuesta Scania reafirma su compromiso con el desarrollo de una red de atención más eficiente, cercana y preparada para acompañar a sus clientes. La renovación permitió ampliar la capacidad operativa del establecimiento, que ahora cuenta con 1.127 m² cubiertos y un taller de 497 m² y nueve dársenas de servicio. Además, se duplicó la capacidad del depósito de repuestos, incorporando nuevas áreas de soporte y una playa de maniobras de 3.800 m². El punto de servicio también cuenta con lavadero de piezas y camiones, depósito de lubricantes y un sector destinado a la gestión de residuos contaminados. «Este año cumplimos 50 años de presencia en Argentina, y esto refleja como entendemos ese compromiso”, dijo Sebastián Figueroa, CEO y presidente de Scania Argentina. “Seguimos invirtiendo para estar cada vez más cerca de nuestros clientes y acompañar el crecimiento del transporte argentino con una visión de largo plazo”, agregó. “Cada punto de servicio fortalece una red que resulta fundamental para garantizar disponibilidad, eficiencia y respaldo durante toda la vida útil de nuestros vehículos», concluyó. Ubicado en el centro bonaerense, el punto de servicio asiste a operaciones de transporte de cereales, ganado, cargas generales y materiales para la construcción. Su ubicación lo convierte en un punto de apoyo para la logística asociada al transporte de combustibles y arena destinados al desarrollo de Vaca Muerta. El predio incorpora estacionamiento, un área de espera, sanitarios accesibles, un sector de exhibición de camiones y una sala de choferes con baño privado. Con esta inauguración, Scania continúa consolidando su red de atención en Argentina, conformada por 28 puntos de servicio a lo largo y ancho del país.
“Compromiso Oficial” Volkswagen Camiones y Buses
Volkswagen Camiones y Buses presentó “Compromiso Oficial”, una campaña que apunta a concientizar a sus clientes, sobre los beneficios de utilizar el servicio de posventa oficial. Esta nueva propuesta complementa la campaña «Dale pelota a tu camión» y ambas, permiten prevenir inconvenientes y maximizar la disponibilidad, productividad y operación de los vehículos. “Compromiso Oficial” llega para reforzar la importancia del servicio oficial como una herramienta clave para prevenir inconvenientes y acompañar la productividad de sus clientes. Anticipando controles y procedimientos diseñados para el correcto mantenimiento del vehículo, se logran reducir tiempos de inmovilización y a maximizar la disponibilidad de las unidades. Esta nueva campaña de la marca, se desarrolla bajo el slogan «No es un service, es todo lo que tu camión necesita para seguir operando». Con “Compromiso Oficial” Volkswagen Camiones y Buses consolida su estrategia de postventa orientada a generar relaciones de largo plazo con sus clientes y usuarios. Cada mantenimiento contempla revisiones preventivas, diagnósticos electrónicos, controles específicos y procedimientos diseñados para mantener las condiciones de funcionamiento y funcionalidad originales de fábrica. Por ello, la importancia del servicio oficial de posventa de Volkswagen Camiones y Buses va más allá del cambio de aceite o del reemplazo de filtros. Además, todos los servicios son realizados por técnicos capacitados por Volkswagen Camiones y Buses, utilizando herramientas específicas y procesos definidos por la ingeniería de VW. Además, la marca y su red de concesionarios y servicios oficiales, utiliza repuestos originales, garantizando los estándares de calidad, seguridad y confiabilidad que las distinguen. “Compromiso Oficial” también es rentabilidad «Cada camión es una herramienta de trabajo y sabemos que una parada inesperada impacta directamente en el negocio de nuestros clientes”, afirmó Diego Cartolano. Luego, el gerente de Postventa de Volkswagen Camiones y Buses Argentina agregó: “Con Compromiso Oficial buscamos seguir acompañándolos”. “Con ello mostramos que un servicio oficial no solo mantiene un vehículo, sino que también ayuda a garantizar la continuidad de toda una operación”, prosiguió. “Esta iniciativa representa nuestro compromiso permanente con quienes eligen Volkswagen Camiones y Buses para trabajar todos los días», concluyó Cartolano.
Los costos de Julio en el transporte
La FADEEAC presentó su Índice de Costos de Transporte, el cual refleja los costos en el transporte correspondientes al mes de Julio. El ya tradicional informe auditado por la UBA (Universidad de Buenos Aires), mostró un aumento del 2,25% en julio, contemplados los 11 rubros auditados. Con dicha cifra, el acumulado a lo largo de los últimos siete meses resultó en un alza del 25%. Los peajes encabezaron los aumentos del mes. El resultado de Julio mostró una leve aceleración frente a mayo (1,91%), y junio (1,81%). Sin embargo, se mantuvo por debajo del 2,42% de abril. La variación acumulada entre enero y julio superó la observada durante el mismo período de 2025, cuando había alcanzado 18,6%. En tanto, el incremento de los últimos doce meses ascendió a 44%. La evolución de julio se produjo luego del fuerte salto de marzo, cuando el ICT trepó 10,15%, el mayor aumento mensual de los últimos dos años. Ese resultado estuvo asociado principalmente con el alza de 24,7% que tuvo el combustible durante ese mes. A partir de abril, el índice comenzó a desacelerarse, con el congelamiento del precio de referencia de los combustibles que rige en el mercado local. Los costos de Julio en los 11 rubros La mayoría de los componentes relevados presentó variaciones positivas durante julio. El mayor aumento correspondió a los peajes, que avanzaron 18,3%. Fue la tercera suba significativa del año para este rubro, luego de un 2025 en el que prácticamente no había mostrado modificaciones. También se destacaron los lubricantes, con un alza de 4,84%, y los gastos generales, con 4,14%. El costo del personal de conducción avanzó 3,23%. Esto último se debe a la vigencia de la quinta cuota del convenio colectivo de trabajo, que establece actualizaciones entre marzo y agosto de 2026. La recomposición salarial también tuvo incidencia sobre otros componentes relacionados. Las reparaciones aumentaron 1,28%. El costo financiero subió 2,16%, mientras que los neumáticos avanzaron 1,83%. Los seguros aumentaron 0,62% y el material rodante, 0,29%. Patentes y tasas no registraron cambios, debido a que sus variaciones se computan de manera anual. El combustible no registró modificaciones en julio, aunque acumula una suba de 34% en lo que va de 2026, impulsada por el fuerte ajuste de marzo. Volvió a diferirse la actualización de los impuestos a los combustibles -mediante los decretos 562/26 y 693/26-, y se extenderá al mes de agosto. Junto al encarecimiento del gasoil, se suman los aumentos en los peajes, el deterioro de la infraestructura vial y la desaceleración de la economía real.