Mercedes-Benz Camiones y Buses certificó Normas ISO
Mercedes-Benz Camiones y Buses certificó la Norma de Gestión Ambiental ISO 14.001, como parte de la política global de su controlante Daimler Truck. Con la certificación, la joven empresa, que está a pocos meses de cumplir sus primeros dos años de vida independiente, consolida su compromiso medioambiental. “Esta certificación es el resultado del trabajo y compromiso del gran equipo que forma Mercedes-Benz Camiones y Buses”, señaló Gonzalo Rodiño, Gerente de Relaciones Institucionales. “Es parte de un modelo de gestión que buscamos fortalecer en forma continua en armonía con los impactos sociales, económicos y del medio ambiente”, concluyó. En su compromiso con el medioambiente, Mercedes-Benz Camiones y Buses ya logró el que el 100% adquirida en su planta provenga de fuentes renovables. Un objetivo ya conseguido en Virrey del Pino, dónde la firma produce los camiones Atego y Accelo y los chasis para buses OH y OF. También, las oficinas administrativas y técnicas del centro de producción son autoabastecidas por paneles solares, que proveen energía limpia para todo el sector. En pleno desarrollo y crecimiento, Mercedes-Benz Camiones y Buses certificó las Normas ISO, en línea con la estrategia global de Daimler Truck. El Grupo promueve el programa global “Green Production”, en los 60 países donde está presente con sus productos y servicios. En todos ellos, Daimler Trucks busca cumplir y superar los objetivos de desarrollo sustentable. Para al año 2030 se propone: Bajar un 25% el consumo de energía. Reducir un 33% la generación de residuos a disposición final. Disminuir un 28% el consumo de agua. Esta política abarca todas las etapas de sus productos, desde el desarrollo tecnológico hasta la extracción de materias primas, la producción, la vida útil y el reciclaje.
FATECARGO ZE, innovación sustentable
Fate presentó su neumático concept, SU-ELECTRIC de su gama FATECARGO ZE, el primero fabricado en el país, especialmente diseñado para vehículos de transporte propulsados por energía eléctrica. La innovación de FATE, llega en el marco de la celebración de los 20 años de la producción del primer neumático radial argentino para camiones. Se trata de un neumático concept SU-ELECTRIC, en pleno desarrollo, concebido para unidades de transporte urbano eléctrico, acorde a la tendencia de un transporte sustentable. Actualmente, el neumático concepto está siendo utilizado y probado en tests de buses eléctricos, en un trabajo conjunto con las terminales automotrices involucradas. Esta tarea permitirá obtener información sobre la performance del conjunto y así, continuar con la evolución de un neumático innovador y en pleno desarrollo. “Estamos muy orgullosos de presentar el primer neumático para movilidad eléctrica pesada en el país”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto y EO de FATE. “El SU-ELECTRIC es el resultado del trabajo en conjunto de Fate, desde los equipos de Investigación & Desarrollo hasta los de Planta”, agregó. Este neumático conceptual será identificado como FATECARGO ZE y representa a los neumáticos para transporte desarrollados para movilidad eléctrica pesada. Como es el FATECARGO ZE El neumático concept SU-ELECTRIC se diseñó, en esta primera etapa, en la medida 275/80R22,5, para ofrecer sustentabilidad, eficiencia y seguridad. En su construcción realizada con compuestos especiales, se reemplazaron los aceites derivados de hidrocarburos por aceites de origen vegetal. También, bajo el concepto de sustentabilidad Fate Eco Energy, su desarrollo y fabricación se realizó en la planta alimentada 100% por energía eléctrica de generación eólica. Para lograr una mayor eficiencia, el diseño del concept contempla una mayor resistencia a la abrasión y a torques elevados aplicados en forma instantánea. También, se caracteriza por una banda de rodamiento con una mayor profundidad de dibujo y se trabaja en lograr niveles óptimos de resistencia a la rodadura. Esto, permite colaborar en la obtención de una mayor autonomía de las baterías y del mismo modo, ofrecer una mejor relación de Costo x Km. Para ajustarse a la premisa de elaborar productos sustentables, FATE también acotó en su desarrollo los niveles de emisión de ruido a rangos específicos. La línea FATECARGO ZE posee una carcasa confiable y segura, en tanto los compuestos utilizados en la banda de rodamiento aseguran máxima manejabilidad y poder de frenado. Si bien no hay fecha para el inicio de su comercialización, el FATEGARGO ZE sigue con su desarrollo con el compromiso de ambiental de FATE. Así, la empresa contribuye hacia un transporte más sustentable, con menores emisiones contaminantes y la seguridad que las exigencias del servicio urbano.
Experiencia “Kilómetro a kilómetro”
Participar de la experiencia “Kilómetro a kilómetro”, nos permitió conocer de primera mano la visión 360º de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Esta visión de la compañía, que está a cerca de cumplir sus dos primeros años como firma independiente, abarca toda la vida útil del vehículo. En ella, la propuesta de la marca incluye desde la producción del bien, su venta, financiación, ahorro, postventa y mantenimiento, hasta la recompra del mismo. A través de esta experiencia “Kilómetro a kilómetro”, y su campaña, MB refleja su cercanía con el cliente, su rentabilidad y su preocupación por el medioambiente. Por ello, en esta visión 360º confluyen todos los servicios que Mercedes-Benz Camiones y Buses pone a disposición de sus clientes de camiones y buses. Los concesionarios, los servicios financieros y de postventa, participan activamente de la visión de la marca, la cual concluye en SelecTruck con la recompra del usado. El Mercedes-Benz Trainning, el espacio educativo ubicado en General Pacheco, sirvió para el encuentro y nuestra Experiencia “Kilómetro a kilómetro”. Allí, junto a los ejecutivos y los instructores de la firma anfitriona, pudimos conocer y experimentar -en estaciones demostrativas-, los servicios ofrecidos uno por uno. Experiencia “Kilómetro a kilómetro” de primera mano Mercedes-Benz Service Plus abarca los contratos de mantenimiento personalizados que permiten maximizar la rentabilidad y disponibilidad de cada vehículo. A través de ellos, y gracias al trabajo preventivo, los clientes pueden programar el mantenimiento de las unidades y así, reducir las paradas imprevistas en ruta. También, los planes permiten transformar costos variables en fijos, reducir los mismos desde el mantenimiento básico o full, el cual incluye recambio de piezas por desgaste. “Un vehículo bien mantenido y la capacitación de los conductores, reduce entre un 5% y 15% el consumo de combustible, además de las emisiones contaminantes”. Paula Díaz, Gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, resumía en pocas palabras las ventajas del servicio. La conectividad a través de Fleetboard –para camiones-, y BUSConnect, son las herramientas que permiten a los operadores mejorar la seguridad y eficiencia de sus flotas. Con el programa educativo de Truck Training, Mercedes-Benz Camiones y Buses refuerza su compromiso con la formación de los profesionales de la conducción. Total Service es un servicio prestado a través de talleres móviles (desarrollados sobre el modelo Accelo), que la red de concesionarios está incorporando. Estas unidades, con personal técnico calificado, permiten ofrecer un servicio básico de mantenimiento “a domicilio”, y evitar los costos de traslado. En un futuro cercano, con el proyecto ‘Atego 4×4’ para la industria minera, la compañía reforzará y ampliará el servicio Total Service. Servicios a distancia y asistencia en ruta Además de los servicios mencionados, la visión 360º de MB Camiones y Buses en la experiencia “Kilómetro a kilómetro”, también incluye otras reconocidas prestaciones. Assistance 24hs es una de ellas. Se trata de un servicio de asistencia en ruta que se ofrece las 24 horas del día en Argentina y en países limítrofes. Con este, los especialistas asisten a las unidades para que puedan seguir con su viaje o de ser necesario, trasladarlas al concesionario con remolque incluido. Actualmente, del 70% de las reparaciones se realizan en el lugar, evitando traslados y falta de disponibilidad de las unidades. En sintonía, el Centro de Atención al Cliente (CAC) ofreceun servicio que promedia 4.000 interacciones mensuales con un 97% de satisfacción. Mercedes-Benz Camiones y Buses ha logrado transformar el tradicional servicio postventa, con propuestas innovadoras que responden a las necesidades de sus clientes.
Scania utilizará acero verde
Hacia 2027, Scania utilizará acero verde en la fabricación de sus chasis de camiones y buses, en el marco de su política de sustentabilidad. La estrategia medioambiental de la casa del Griffin es una clara apuesta por la descarbonización, que logrará gracias al uso del acero sustentable. H2 Green Steel será la firma que le proporcionará a Scania el acero verde, lo cual le permitirá reducir el impacto ambiental en su producción. El acero verde será producido en la firma, ubicada en Boden -al norte de Suecia-, a partir del 2025 y entregado desde 2027. Este será un gran paso en la estrategia de Scania, que aspira a reducir las principales fuentes de emisiones de CO2 en su producción para 2030. Dentro de los objetivos de la firma sueca, está la de utilizar acero, baterías, aluminio y fundición, todos ellos, insumos 100% ecológicos. Esta estrategia y los objetivos de descarbonización de la cadena de producción comprenden inicialmente a la producción de Scania en Europa. Luego, gradualmente, pero a paso firme, los mismos planes se extenderán a la producción de Scania en China y América Latina. “Con nuestro socio estratégico H2 Green Steel, seguimos avanzando hacia la minimización del impacto climático de nuestra cadena de producción”, afirmó Anders Williamsson de Scania. “Scania ha sido uno de nuestros mayores apoyos. Como futuro usuario del acero verde, pero también por ser uno de los primeros inversores de capital”. Así, Mark Bula, Director Comercial de H2 Green Steel, valoraba la importancia de la acción conjunta de ambas empresas en función y beneficio del medioambiente. Scania utilizará el acero verde a partir del 2027, un hito para la empresa y un nuevo éxito en el camino de liderar el transporte sustentable a nivel global.
Experiencia de manejo con tecnología MB
Leonardo Agustín Herlein, Director Corporativo de Operaciones de Grupo HER, compartió la experiencia de manejo de sus colaboradores con la tecnología de Mercedes-Benz. El ejecutivo del Grupo HER, cliente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, tiene bajo su órbita a siete empresas dedicadas al transporte de pasajeros y turismo. Desde hace 34 años, el Grupo gestiona prestigiosas empresas del transporte de pasajeros que confían en la tecnología en seguridad de la marca de la estrella. Lo antedicho está en línea con Mercedes-Benz Camiones y Buses, subsidiaria argentina de Daimler Truck AG, ya que ambas promueven el concepto Visión Cero. Visión Cero es un concepto integral de seguridad vial alineado con la UE, que busca reducir a cero el número de personas lesionadas para 2050. Para ello, el Grupo HER trabaja constantemente en el desarrollo de servicios y soluciones tecnológicas avanzadas que priorizan la conducción segura. En esa línea, la empresa compartió la experiencia de manejo de sus choferes, utilizando las soluciones de seguridad de los buses Mercedes-Benz. Estos buses están equipados con sistemas de asistencia al conductor de la más avanzada tecnología, diseñados para detectar y prevenir situaciones de riesgo. Gracias a esta tecnología, ambas empresas trabajan para reducir las posibilidades de accidentes y proteger a peatones y ciclistas. El bus Mercedes-Benz O500 RSD, que dispone de sistemas ESP y EBS, incorpora nuevos e innovadores opcionales en materia de seguridad. Entre ellos se destaca el Frenado de emergencia (AEBS), un radar que identifica los obstáculos en el camino y frena el vehículo automáticamente para evitar accidentes. Experiencia de manejo de primera mano “Para nuestro tránsito en ruta, con condiciones climáticas y de tráfico variables, los buses Mercedes-Benz son excepcionales”, dijo Maximiliano Jalid, conductor de Expreso Alberino. “Durante un viaje, se cruzó un animal a unos 500 metros de distancia, que activó instantáneamente el Sistema de Frenado de Emergencia Activo (AEBS)”, agregó. Además de lo mencionado líneas más arriba, los buses incorporan sistema de advertencia en cambios de carril (LDWS) y sistema de velocidad crucero adaptativa (ACC). En cuanto al O500 RSD, dispone también de asistente de arranque en pendiente (HSA), un sistema muy valorado sobretodo n geografías de montaña. “En una situación crítica por la cercanía con un vehículo precedente, el sistema de Control de Crucero Adaptativo (ACC) resultó muy eficiente”, señaló Paulo Ochoa de Dumascat. “También, el Sistema de Alerta de Cambio de Carril (LDWS) me permitió mantenerme en la ruta”, concluyó. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses ofrece los buses de larga distancia con los más avanzados equipamientos de seguridad, que pronto estarán disponibles en la producción en serie de los O500 RSD. La importancia del esfuerzo mancomunado de todos los actores que transitan las calles, rutas y autopistas, es esencial para lograr avances en seguridad vial. Por eso, la compañía alemana trabaja con un objetivo: hacer que el tráfico sea más seguro para todos, desarrollando y optimizando sus sistemas de seguridad.
Concesionario sustentable de Volvo Trucks
Mamprin & Scévola se convirtió en el primer concesionario sustentable de la marca, con la instalación de paneles solares para abastecer sus oficinas y talleres. El distribuidor oficial de la casa sueca en la Mesopotamia y el NEA, dio un importante paso en línea con los objetivos estratégicos de Volvo. Para ello, el concesionario instaló 100 paneles solares de 550W y un inversor alemán SMA de 50 kW en su central de Paraná, Entre Ríos. Gracias a la nueva instalación, la firma podrá abastecer su consumo de energía, aspirando a alcanzar un 80% a 90% de autoabastecimiento. Si bien el concesionario esperaba recuperar su inversión en cuatro años, es posible que, en ocho meses, el ahorro permitirá cubrir el canon del leasing. Lo antedicho sucederá, siempre y cuando el porcentaje del consumo de autoabastecimiento se fije a lo largo del año entre el 80 y el 90 %. Aunque la inversión no se realizó por motivos económicos, Alejandro Scevola, director del concesionario, destacó que la motivación fue contribuir con el medio ambiente. En el camino de ser un concesionario sustentable, Mamprin & Scévola ya implementó la separación de residuos y el retiro y tratamiento del aceite usado. Así, la empresa con presencia en Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa y el norte de Santa Fe, evita la contaminación de las napas de agua. Mamprin & Scévola lleva 30 años comercializando equipos de la marca sueca en Argentina, y cuenta con un equipo 80 colaboradores en todo el país. Esta inversión está alineada con la política de Volvo Trucks y Buses que, a nivel global planea reducir las emisiones de sus productos en un 40%. Con la instalación de los paneles solares, Mamprin & Scévola aporta su contribución para ofrecer un servicio sustentable y en armonía con el medioambiente.
IVECO se consolida en el liderazgo
A pesar de una baja del 5,2% en el mercado –según el informe de ACARA-, IVECO se consolida como líder gracias a la producción nacional. De acuerdo al informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, IVECO logró una participación de mercado del 30,4%. Esto indica un crecimiento del 3,4% en el primer semestre, para la marca del IVECO Group, en comparación al mismo período del 2022. “IVECO es uno de los principales fabricantes de camiones pesados en el país y eso nos da una ventaja estratégica muy interesante”, expresó Marcio Querichelli. Luego, el presidente de IVECO para América Latina fundamentó el crecimiento diciendo: “elaboramos un plan de desarrollo y ampliamos nuestra línea de producción en Córdoba” Lo antedicho se refleja en que un82% de los vehículos vendidos por IVECO son productos locales, mientras los importados alcanzan un 18% del total. Una parte importante de este positivo resultado de IVECO es la performance del Tector, que en su versión 170E de 17 toneladas, patentó 888 unidades. Su versatilidad fue una de las claves; sus virtudes se ajustan a la distribución e higiene urbana, entre otras aplicaciones de corta y media distancia. Este año, IVECO comenzó la comercialización de los 9 y 11 toneladas fabricados en Córdoba, ampliando la oferta de la gama de producción nacional. “Tenemos el desafío de seguir trabajando por la misma senda, y escuchando las necesidades de los transportistas, afirmó Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina. Luego, confirmó que la firma seguirá “desarrollando en Argentina nuevos productos que acompañen el crecimiento de nuestros clientes”. IVECO crece entre los pesados El segmento de los pesados fue el de mayor crecimiento en el primer semestre del 2023, con 1129 vehículos patentados y un incremento del 19,2%. Los modelos Cursor, Stralis Hi-Road y Hi-Way y Trakker Hi-Land, fueron los elegidos por el mercado argentino, confirmando el mayor crecimiento de la marca. El acento en la producción nacional también significó inversiones, que se tradujeron en tecnología y la renovación de toda la electrónica de los camiones. Ello se logró con desarrollo local, para incorporar a la gama pesada de IVECO suspensión neumática, sistema de frenado EBS y control de estabilidad. Esto permitió crecer en el transporte de combustible y aplicaciones escalables como bitrenes o transporte de sustancias peligrosas, que requieren estos equipamientos. IVECO se consolida también el transporte sustentable Con el Tector GNC, como el camión más elegido de su gama Natural Power, IVECO se consolida también en este nuevo y sustentable mercado. La sustentabilidad es uno de los pilares estratégicos de la marca en el mercado del transporte de cargas y pasajeros sustentable. Su experiencia mundial en la investigación y desarrollo de combustibles alternativos, le permite a la marca cordobesa ofrecer respuestas innovadoras y rentables. En Argentina, la gama Natural Power ofrece un rendimiento igual al diésel, pero con una reducción de hasta el 50% en el costo de combustible. Además, los vehículos a GNC proporcionan una reducción de emisiones de hasta 90% del dióxido de Nitrógeno y del 99% de material particulado. IVECO seguirá ampliando la gama Natural Power, como lo hizo el año pasado con la incorporación del Bus 170G21, el primer bus a GNC argentino.
Mercedes-Benz Camiones y Buses suma más inversiones
A los 20 millones de dólares invertidos en diciembre pasado, ahora, Mercedes-Benz Camiones y Buses suma otros 30 millones en su nuevo proyecto. La inversión inicial sirvió para adquirir un predio en Zárate, en el cual, con esta segunda etapa de inversiones, desarrollará un Centro Logístico de última generación. El predio, de 20.000 m2, albergará una infraestructura de 6.300 metros cuadrados cubiertos que permitirá la construcción del Centro Logístico de autopartes y repuestos. Con nuevos procesos y mayor tecnología para la logística, Mercedes-Benz Camiones y Buses aspira a reducir los tiempos de parada de unidades por mantenimiento o reparación. Actualmente, la firma provee a sus Concesionarios Oficiales de autopartes y repuestos en un lapso que oscila entre las 24 y las 72 horas. Dicho tiempo de respuesta depende de la hora de entrada del pedido, el cual mejorará substancialmente cuando el Centro Logístico comience a funcionar a pleno. La casa de la estrella planea inaugurar sus nuevas instalaciones en el segundo semestre del 2024, con un plantel estimado de 60 colaboradores. Además de mejorar el almacenaje y el envío de autopartes y repuestos originales, la nueva infraestructura albergará la logística de cajas y motores remanufacturados REMAN. En la foto principal, de izquierda a derecha, el Subsecretario gremial de SMATA, Adrián Valle; la Subsecretaria de Industria de la Nación, Priscila Makari; el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo de la Nación, José Ignacio de Mendiguren; el CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, Raúl Barcesat; el Intendente de Zárate, Osvaldo Cáffaro y el Director de Post Venta de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Fernando Rivero. Mercedes-Benz Camiones y Buses suma proyectos y realidades Desde la separación de Mercedes-Benz Argentina, la nueva empresa en tan solo siete meses, completó un importante círculo virtuoso de inversiones. Subsidiaria de Daimler Truck AG, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina logró la agilidad que buscaba para responder a las necesidades de sus clientes. Además, la nueva e independiente etapa servirá para el desarrollo de nuevos proveedores locales, destinado a los productos que produce en el país. En el Centro Industrial de Virrey del Pino, la empresa produce los camiones Atego y Accelo, y los chasis para buses OH y OF. Actualmente, más del 70% de los vehículos entregados por Mercedes-Benz Camiones y Buses en el 2023, corresponden a modelos producidos en Argentina. También, la empresa aspira a desarrollar un fuerte perfil exportador, el cual ya comenzó en diciembre del 2022, con un primer envío de buses a México. Al respecto, Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina, confirmó una nueva exportación de 56 chasis de buses OH 1621 al país azteca. Con el objetivo de desarrollar los mercados de exportación, su concreción le permitirán contar con una mayor disponibilidad de pesados importados desde Brasil. A todo ello y a futuro, la empresa estudia la posibilidad de que el nuevo predio de Zárate albergue nuevos proyectos industriales. Estos, podrían llegar gracias el nuevo Régimen IKD, el cual permite el ensamblado de productos importados con una mínima integración de piezas nacionales. Este nuevo régimen establece que los nuevos productos contengan un mínimo del 10% de autopartes nacionales, para luego incrementarse con el tiempo. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses ratifica una vez más el compromiso asumido con la producción nacional, hace más de 70 años, por su predecesora.
Seguridad Vial, pilar de Mercedes-Benz
La seguridad vial es uno de los pilares de Mercedes-Benz Camiones y Buses que, haciendo foco en ella, reunió a los líderes de gerenciamiento de flotas. Con la mirada puesta en fomentar una movilidad sustentable y segura, la compañía buscó generar un espacio de diálogo y reflexión sobre la problemática. Para ello, organizó un encuentro con los líderes en el gerenciamiento de flotas de empresas de camiones y buses del país, en su Training Center. En el espacio de la zona de Tortuguitas, convergieron los invitados para compartir estadísticas de siniestralidad con el objetivo de fomentar la concientización. Mayormente (54%), los siniestros suceden a partir de la colisión entre vehículos, una cifra que ratifica la necesidad de capacitar constantemente a los operadores. La capacitación permanente de conductores de camiones y buses, contribuye fuertemente a fomentar la educación vial y la conducción segura. El diálogo propiciado por Mercedes-Benz Camiones y Buses permitió invitar a reflexionar sobre las variables más importantes a la hora de gestionar sus flotas. En sintonía, se dialogó sobre el rol de la capacitación en el desarrollo del negocio del transporte y se invitó a los presentes a proponer ideas. Estas ideas y propuestas, podrían ser implementadas por Mercedes-Benz Camiones y Buses para contribuir aún más, a una movilidad segura y eficiente. Para ello, la firma ya puso en marcha su campaña Kilómetro a Kilómetro, proponiendo un servicio integral que abarca toda la vida útil de sus unidades. Ello engloba todo el proceso en la vida de un camión o bus: venta, repuestos, servicios, mantenimiento, REMAN, financiación y compra de usados. Seguridad Vial y capacitación constante En línea con dicho pilar fundamental, la compañía ofrece su ‘Truck Training’, un programa de entrenamiento orientado tanto a clientes de camiones. El objetivo es promover una conducción eficiente y segura y, además, conocer la tecnología de sus camiones para contribuir con la profesionalización del sector. Mercedes-Benz Camiones y Buses también ofrece el servicio Fleetboard, el sistema de gestión de flotas que conecta a sus clientes con la flota en tiempo real. Este servicio permite centralizar datos para optimizar el consumo de combustible, reducir el desgaste de los componentes y planificar el mantenimiento de las unidades. Para la gestión de buses, la compañía desarrolló BUSConnect powered by SASCAR, el primer producto pensado exclusivamente para la gestión de las flotas de buses. Se trata de un servicio `on demand´ que, a través de telemetría avanzada, permite monitorear los datos de los vehículos y la jornada del conductor. De esta manera, se puede operar sobre la mejora en la productividad y la prevención de siniestros a partir de alertas e instrucciones a bordo. A todo ello se suma la alta tecnología que disponen sus camiones y buses, sobre la cual se cimienta su contribución a la seguridad vial. Con este encuentro, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirmó su compromiso con una conducción más segura a través de la capacitación y la concientización.
Otra prueba a GNC
Esta vez, la empresa mendocina de transporte de pasajeros El Cacique, completó otra prueba intensiva de la gama Green Eficciency de Scania Argentina. La firma cuyana, nacida como una empresa familiar en 1957, comprobó los notables beneficios que brindan los buses de Scania propulsados a GNC. Desde la localidad de Maipú, El Cacique transporta pasajeros en distintos departamentos de la provincia cuyana y organizada por Scania, participó de la prueba. El bus impulsado a GNC de Scania es una unidad demo de la línea Green Efficiency, que fue facilitada por el concesionario de Mendoza. “Está comprobado que los buses a GNC significan una reducción de hasta un 40% en el consumo de combustible comparado con los diesel” indicó Fernando Luna. El gerente de Servicios de la Región Cuyo de Scania, luego agregó: “un transporte más sustentable significa, menos costos operativos y menos emisiones”. La representación de Scania Argentina en Cuyo cubre con sus servicios comerciales y técnicos las provincias de Mendoza, San Juan y San Luis. “Necesitamos unidades confiables como estas porque, en corta y media distancia, el servicio no puede detenerse”, dijo Rogelio Sánchez, responsable de Mantenimiento de El Cacique. Además de aspirar a un transporte sustentable, la firma mendocina también apuesta al confort de sus pasajeros y d sus colaboradores. Fabián Montivero, chofer de la empresa, resaltó: “el bus a GNC es muy cómodo y silencioso, para nosotros y también para los pasajeros”. Con la reciente presentación de su Nueva Generación de Buses, Scania garantiza un 10% de ahorro de combustible en todas sus configuraciones y modelos. En toda su gama (ver nota), los productos de Scania priorizan la eficiencia energética, el uso de combustibles alternativos y el transporte inteligente y seguro. Con otra prueba de la gama sustentable de Scania, la empresa sueca continúa difundiendo las virtudes de su gama Gren Efficiency.