Los peajes aumentarán un 200%
A partir del próximo viernes, los peajes aumentarán un 200%, tal como fue publicado en el día de ayer en el Boletín Oficial. De tal forma, quienes transiten por los tramos operados por Corredores Viales S.A., incluyendo el Acceso Riccheri, enfrentarán un incremento del 200%. El fuerte aumento entrará en vigencia a partir de este viernes a las 00 horas, de acuerdo a la resolución 66 de la DNV. Este aumento fue justificado por «los costos asociados a la explotación, conservación, mantenimiento y servicios de apoyo esenciales para la adecuada prestación del servicio”. Lo antedicho fueron los argumentos del Gobierno, a través de un comunicado, para justificar el significativo y doloroso aumento de los peajes. Tal justificación, se contrapone con el deficiente estado de buena parte de las rutas en donde, de vez en cuando se puede ver algún mantenimiento menor. A esta mala noticia sigue otra peor: a partir de junio, Vialidad Nacional implementará una revisión mensual de las tarifas para evitar atrasos. Para ello, el mecanismo de actualización se basará en el Coeficiente de Variación Tarifaria y permanecerá activo hasta finales de diciembre de este año. Con esta novedad, la FADEEAC rechazó el exorbitante aumento en los peajes, los cuales acumulan un incremento de 800% en el último año y medio. Dicha entidad “lamenta que, pese a la propuesta con sólidos fundamentos económicos y técnicos presentados a la DNV, las autoridades no los hayan tenido en cuenta”. Las rutas de Corredores Viales, comprenden tramos en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, La Pampa, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones, Tucumán, Salta y Jujuy. Los peajes aumentarán pese al mal estado de las rutas “Un incremento de semejante magnitud sobre la base de diciembre de 2023, cuando se hizo la última actualización, es doblemente incomprensible”, señaló Roberto Guarnieri. El Presidente de FADEEAC luego agregó: “En primer lugar, por la precaria situación de las rutas, caracterizada por un mantenimiento insuficiente”. «A raíz de eso, hay un aumento en la siniestralidad; en segundo lugar, por el proceso de desinflación que la actual administración nacional pretende llevar adelante”, concluyó. En octubre de 2022, un vehículo (de más de 2 y hasta 4 ejes, y más de 2,10 m), pagaba en el Corredor Tramo I La Florida, una tarifa final (IVA incluido) de 400 pesos. A partir de ahora, deberá abonar $3.600 (IVA incluido). Lo antedicho permite tener una clara idea de los significativo y perjudicial de este aumento. Según la contrapropuesta realizada por FADEEAC, “la suba debería rondar el 50% (la inflación enero-marzo de 2024 fue de 51,6%), y no del 200%”. La contrapropuesta incluye el relevamiento de 18.000 km de rutas nacionales y provinciales realizado por el Departamento Técnico e Infraestructura Vial de FADEEAC y la FPT. Del mismo surge que el 46,6% de las rutas nacionales se encuentra en mal estado, el 29% en estado regular y apenas el 19,3% está en buen estado. Dicho estudio analizó la calidad de la carpeta asfáltica, la presencia y condiciones de las banquinas y la efectividad de la señalización vertical y horizontal (Fotos al pie). Todos estos elementos, entre otros, resultan críticos para garantizar la seguridad vial en todas las rutas que atraviesan nuestro país. Por último, el Presidente de FADEEAC, advirtió que la entidad analizará cuáles son las vías más adecuadas para avanzar en el tratamiento de este tema. Fotos elaboradas por los equipos técnicos de FADEEAC en su relevamiento de rutas, las cuales fueron adjuntadas en la contrapropuesta elevada por la entidad.
Primeros egresados de «TruckCionar Futuro»
Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció la graduación de los primeros egresados de «TruckCionar Futuro», la iniciativa educativa desarrollada junto a la Fundación Pescar. «TruckCionar Futuro» es un programa educativo (ver nota), desarrollado por la marca y la Fundación Pescar, con la estrecha colaboración de seis concesionarios oficiales. La propuesta abarca a buena parte del país, a través de Automotores Mega, Automotores Haedo, Cigliutti Guerini, Colcar Merbus, Rolcar y Simone Mobilitas. Gracias a ellos, «TruckCionar Futuro» llega a Entre Ríos (Concordia y Paraná), Buenos Aires (Morón, Aldo Bonzi, Moreno y La Plata) y Salta. Los primeros egresados conforman un grupo de 21 estudiantes que obtuvieron una sólida formación técnica y habilidades personales para su insertarse en la industria automotriz. «Esta graduación representa un hito significativo en el compromiso de Mercedes-Benz Camiones y Buses con la formación para el empleo y el desarrollo de la juventud”. Así, Josefina Furlong, Responsable de Prensa, RSE y Relaciones Públicas de la automotriz, definía la importancia que el programa tiene para Mercedes-Benz Camiones y Buses. Luego, la ejecutiva agregó: “Los primeros egresados no solo se llevan conocimientos técnicos, sino que también demostraron un enorme compromiso y dedicación”. «Este logro refleja el impacto positivo de trabajar en alianza con la Fundación Pescar y la Red Comercial que tenemos en todo el país”, concluyó. Primeros egresados para la inserción laboral «Desde hace 20 años, promovemos la inclusión social y laboral de jóvenes y adultos que aspiran a progresar”, señaló Silvia María Rueda de Uranga. La directora de la Fundación también resaltó “la construcción de un proyecto de vida sostenible para alcanzar sus sueños mediante el estudio y el trabajo». “Esta visión ha sido el motor para brindar oportunidades educativas y laborales, mejorar su calidad de vida y contribuir positivamente a la sociedad”, concluyó. El programa «TruckCionar Futuro» surge de la visión de Mercedes-Benz Camiones y Buses de comprometerse con las comunidades en las que opera. Junto a los primeros egresados, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma su compromiso con la formación para construir un futuro próspero y sostenible.
Financiación para camiones Volkswagen 0Km
Volkswagen Camiones y Buses presentó el “Plan Mi Camión VW», un plan de financiación para camiones 0Km de toda la gama Delivery. A partir de esta iniciativa, Volkswagen Camiones y Buses otorga, a todos aquellos interesados, la posibilidad real de adquirir un camión VW. Se trata de un plan 70% financiado, y adjudicación, por sorteo o licitación, en un plazo de hasta 50 cuotas ajustables según el precio del vehículo. El “Plan Mi Camión VW» es una nueva herramienta para la compra de camiones Volkswagen, que la marca ofrece por primera vez en su historia. Este programa ofrece la posibilidad de suscribirse para la compra de un Volkswagen Delivery, un camión especialmente desarrollado para la distribución. Ideal para corta y media distancia, el Delivery se caracteriza por su versatilidad, confort de marcha, eficiencia y economía que, además, posee un atractivo diseño. También, su destacado equipamiento es otro de los diferenciales que se suma a las opciones de motores Cummins (2.8 y3.8 litros), este último con caja manual o automatizada. A través de Autoahorro Volkswagen, Volkswagen Camiones y Buses ofrece financiación para camiones Delivery, adjudicables por sorteo o licitación. Con el respaldo de Autoahorro Volkswagen, el “Plan Mi Camión VW» es también una atractiva opción de ahorro que posibilita planificar la renovación de unidades. La financiación para camiones que ofrece el nuevo plan, se integra a todas las herramientas financieras que ofrece la marca. “Mi Camión VW” es también una excelente alternativa para acercar a todos los interesados a cumplir el sueño de adquirir su primer camión 0 Km. Para mayor información, los interesados pueden recabarla en: https://www.vwcamionesybuses.com.ar/contacto
Yusen-Logistics convoca choferes
Yusen-Logistics es una importante compañía multinacional de logística, con presencia en Argentina, que está en la búsqueda de choferes profesionales. La firma incorporará para su flota de camiones dos choferes profesionales, de preferencia mujeres, con sólida experiencia en camiones de carga general pesada. Para ellos, la propuesta es para realizar viajes en CABA, Zárate, terminales portuarias y también, viajes de larga distancia. En cuanto a los requisitos para presentarse en la convocatoria, Yusen-Logistics Argentina solicita: Secundario Completo. Experiencia previa como chófer profesional mínima de 3 a 5 años. Conocimiento de rutas, accesos a CABA y Gran Buenos Aires y provincias aledañas. Experiencia en manejo de camiones con acoplado. Licencia de conducir profesional. Manejo de camiones, cargas generales. Registro LINTI Disponibilidad laboral full-time para realizar viajes a distintos puntos del país. Las interesadas deben enviar su CV a: rrhh@ar.yusen-logistics.com Yusen Logistics una firma global Yusen-Logistics fue fundada en 1955, es una empresa global que ofrece múltiples servicios de logística en la cadena de suministro. El transporte marítimo y aéreo, almacenamiento, servicios de distribución y gestión de la cadena de suministro, son algunas de las soluciones disponibles. Con presencia en 372 ciudades de 47 países y regiones, la logística posee casi 3 millones de metros cuadrados ubicados estratégicamente, dedicados al almacenamiento. Actualmente emplea a más de 25.000 colaboradores especializados y enfocados en la satisfacción de su prestigiosa cartera de clientes.
Repuestos Usados Garantizados
En los tiempos que corren, el uso de repuestos usados es una constante que permite mantener disponible buena parte del parque pesado argentino. Esta práctica aporta un beneficio económico directo indudable para el usuario, pero también brinda una mayor rapidez en la reparación de un vehículo. De tal forma, se logra una mayor disponibilidad de la unidad que, con mayor rapidez vuelve a la actividad para seguir brindando rentabilidad. También, hay otra ventaja adicional y no menos importante: el reciclado de los repuestos de los vehículos “donantes” y su beneficio para el medioambiente. Aunque en todo el país existen los “desarmaderos”, es saludable recurrir a aquellos que estén debidamente autorizados por las autoridades competentes. Lo antedicho permite tener la tranquilidad necesaria sobre el origen de sus repuestos usados y también, contar con la documentación que los avale. Para adentrarnos un poco en esta industria, entrevistamos a Antonio Armellino, titular del Autopartes Kilómetro 180, con sedes en Rojas y San Miguel, Buenos Aires. Elegimos esta empresa por estar habilitada por la RUDAC (dependiente de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor). La habilitación es una condición imprescindible a la hora de elegir un desarmadero que trabaja con seriedad y garantiza los repuestos que vende. “La garantía es por tres meses, si el motor o caja no funciona debidamente, lo reemplazamos por otro o le devolvemos al cliente el dinero abonado”. Las palabras de Antonio bien podían ser un slogan publicitario, pero en realidad son el concepto con el cual dirige su próspero negocio. Una prueba de lo dicho es que Ángel Olivera, prestigioso especialista en vehículos pesados, está a cargo de las garantías, reparaciones y ventas. Repuestos usados para todo el país Desde hace seis años, Kilómetro 180 opera en el mercado y atiende a todo el país desde San Miguel y desde su locación operativa en Rojas. Allí, en el Kilómetro 180 de la Ruta 31, la firma posee un predio de 15.000 m2, en la cual cuenta con 2.000 metros cuadrados y cubiertos de almacenamiento. “Trabajamos en forma directa con prestigiosas empresas aseguradoras como Provincia Seguros, Nación y Federación Patronal”, nos explica Armellino. “Esta confianza depositada por estas empresas, nos obliga a ser muy meticulosos con la documentación que avala el origen de los repuestos”, agrega Antonio. “Actualmente, solo podemos comercializar un 20% de las piezas de un vehículo, pero desde la Cámara estamos trabajando para ampliar ese porcentaje como en otros países del mundo”. En dicha tarea están involucradas entidades como el INTI y la CARVA (Cámara de Recuperadores y Venta de Autopartes) y organismos como la Secretaría de Industria. “Solo podemos comercializar 32 piezas recuperables, pero consideramos que esto se pude ampliar y llegar a comercializar un 85% de autopartes como sucede en países del primer mundo”. “Creemos que es ilógico que, por ejemplo, no podamos comercializar un diferencial, un producto que no tiene que ver con la seguridad y, además, tiene un alto costo”, explica. Autopartes Kilómetro 180 comercializa, motores (más de 150 en stock), cajas de velocidades, turbos, intercoolers, volantes de motor y otros tantos repuestos pesados. Todos los repuestos que ingresan al predio de Rojas (incluidos los automóviles), son lavados, clasificados y vaciados de sus líquidos. De tal forma, lubricantes, refrigerantes y otros líquidos son almacenados en cisternas que luego son retirados por una empresa especializada en su tratamiento final. Así, Kilómetro 180 completa un completo círculo virtuoso para los usuarios y el medioambiente, ofreciendo repuestos usados garantizados.
Crexell incorporó su propio taller Scania
Crexell, una firma que presta servicios especializados en la industria del Oil & Gas, incorporó un taller oficial de Scania en sus instalaciones. La empresa tiene 11 unidades de negocio donde operan camiones de diferentes potencias y características, adaptados especialmente al trabajo en perforaciones petroleras. Las particulares exigencias de esta industria, los terrenos transitados y muchas veces la lejanía de sus zonas operativas, requieren servicios de calidad superadora. Con más de 25 años de trayectoria en perforaciones petroleras y cargas sobredimensionadas en el negocio eólico, Crexell cuenta con una flota de 200 unidades. El CWS (Customer Workshop Service) de Scania permite que técnicos especializados que atienden los camiones en el lugar, mejorando la disponibilidad de todas las unidades. “Elegimos Scania por la excelencia, calidad y servicios, aspectos fundamentales en nuestra industria”, explicó Fernanda Bisso, titular de Crexell. La flota de Crexell recorre entre 5.000 y 8.000 kilómetros al mes y la exigencia de su actividad llevó a instalar el taller en la propia base., Contar con un taller Scania en sus propias instalaciones permite reducir fuertemente los tiempos de mantenimiento y reparaciones de las unidades, aumentando su disponibilidad. “Desde que comenzó la relación, en 1997, se generó un vínculo sólido, donde vimos el crecimiento que Crexell tuvo en la industria”, señaló Javier Ortiz, responsable de ventas de Feadar. El representante del concesionario oficial luego agregó: “Trabajamos en conjunto de acuerdo a sus necesidades. Siempre confiaron en Scania por la robustez y eficiencia”, concluyó. El nuevo taller de Scania en las instalaciones de Crexell cuenta con dos áreas de servicios, una con fosa para hacer mantenimiento y otra para tareas de reparación rápida. Con este taller en Crexell, Scania Argentina refuerza su compromiso con sus clientes aun en las aplicaciones más complejas y en las geografías más desafiantes.
Caravana Truck Training en la Patagonia
Mercedes-Benz Camiones y Buses inició la Caravana Truck Training 2024, en colaboración con su Concesionario Oficial Taraborelli, en las ciudades de Neuquén y Bariloche. La tradicional Caravana Truck Training, en esta ocasión, contó con la participación de la Cámara Patagónica de Empresas de Autotransporte de Cargas (CAPEAC). El programa de Capacitación desarrollado por Mercedes-Benz Camiones y Buses para sus clientes, se desarrolla en el transcurso del año, y en todo el país. Truck Training nació con el objetivo de promover la conducción segura y eficiente, contribuyendo así a la reducción de los costos operativos en la gestión de flotas. En esta oportunidad, la Caravana impartió una intensiva formación a más de 50 personas pertenecientes a diversos rubros del sector del transporte. Clientes de rubros tales como el petrolero, el de combustible, operadores de urgencias, transporte de materiales, entre otros, participaron de estas importantes jornadas. “TruckTraining fue diseñado para atender, mediante la capacitación, las necesidades de las industrias de las diferentes regiones del país contemplando sus particularidades”, señaló Paula Díaz. La Gerente de Servicio al Cliente de Mercedes-Benz Camiones y Buses, en la foto principal, agregó: “Creemos que Truck Training es clave para una mejora en la conducción y mantenimiento de las flotas”. El Truck Training está liderado por un equipo creado exclusivamente para capacitar a clientes con conocimientos certificados por Daimler Truck. Caravana Truck Training «Esta colaboración nos enriqueció con información sobre avances tecnológicos, eficiencia y seguridad, que podremos transmitir en nuestras aulas”, señaló Rodolfo Vega, Coordinador general de CAPEAC. CAPEAC tiene a su cargo del otorgamiento de la licencia de conductores profesionales de carga y por sus aulas pasan más de 15 mil choferes anualmente. “El profesionalismo de los capacitadores de Mercedes-Benz Camiones y Buses refleja un fuerte compromiso con la eficiencia y la seguridad en el sector”, agregó Vega. Por su parte, Pablo Lomazzi Gerente de Marketing de Taraborelli, también comentó: «Esta iniciativa refleja nuestro compromiso con la mejora continua en la industria del transporte”. “Estamos orgullosos de colaborar con Mercedes-Benz Camiones y Buses para brindar una capacitación de alta calidad a toda la comunidad de transportistas de la zona», concluyó. La Caravana Truck Training 2024 es el reflejo del compromiso de la marca con la formación constante en la industria del transporte y sus clientes.
Cosecha Segura
“Cosecha Segura” es un esfuerzo coordinado de diversas entidades para garantizar la seguridad en el autotransporte de cargas por carretera en tiempos de cosecha. Con la llegada de la cosecha gruesa, se puso en marcha el operativo “Cosecha Segura”, el cual busca mitigar el impacto del transporte de granos. El epicentro de esta problemática son las localidades portuarias y las rutas del Cordón Industrial, que esperan el tránsito de 20.000 camiones diarios. Las entidades involucradas unieron esfuerzos para implementar un Protocolo Operativo detallado que aborde los desafíos logísticos y de seguridad que surgen durante esta época. La iniciativa tiene el objetivo de asegurar la integridad de los trabajadores y residentes locales, evitando la concentración de camiones y mejorando la seguridad vial. FADEEAC, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, participó de esta propuesta representada en las siete Cámaras de transporte de Santa Fe. “El transporte por carretera desempeña un papel crucial en el desarrollo económico de Argentina, especialmente en épocas de cosecha”, dijo Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC. “Está previsto que ingresen alrededor de 3 millones de camiones a los puertos”, señaló Mario Ramello, gerente de la Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda. “Más del 60% de las exportaciones de cereales y oleaginosas del país salen por los complejos portuarios de Rosario», resalto el también directivo de FADEEAC. La alta demanda en las terminales portuarias genera una afluencia masiva de camiones procedentes de diversos puntos del país. Esta se concentra principalmente en las rutas nacionales 33, 34, 9, 11, A012, AUP Rosario–Córdoba y Rosario–Buenos Aires. En cuanto a las rutas provinciales, las más afectadas con la 10, 14, 16, 18, 21, 91 y AUP 01 (Rosario-Santa Fe.
Actros L: Mercedes-Benz anticipa el futuro
Su imagen futurística comenzó a conocerse en camiones conceptuales y se hizo realidad en la gama eléctrica eActros 600 (ver) y ahora en el Actros L. El primer diferencial del Actros L es la ProCabin, una cabina casi desprovista de aditamentos embellecedores y sin relieves en cuyo frente solo resalta la estrella. El Mercedes Benz Actros L llegó al mercado europeo en junio del 2021, y desde entonces marcó un diferencial en el segmento de los camiones Premium. Con mejoras aerodinámicas, su eficiente motor OM 471 y otras innovaciones tecnológicas, el Actros L consigue un 3% de ahorro en el consumo de combustible. Si bien este innovador camión no se comercializará en Argentina, sus características impresionarán a transportistas, gestores logísticos y conductores profesionales. La ProCabin incluye deflectores laterales, de techo y sobre el pilar A, además de un nuevo paragolpes que integra las entradas de aire y los faros Matrix LED. El flujo de aire se mejora con una toma de aire inclinada, laterales lisos y peldaños de acceso enmarcados con embellecedores. Los deflectores laterales adicionales aseguran una transición suave entre la unidad tractora y el semirremolque, todo lo cual contribuye con el ahorro de combustible. Actros L: Confort, eficiencia y seguridad En el interior, la ProCabin está disponible en tres versiones con diversas características de confort. En tanto, la tercera generación del motor OM 471 de 12,8 litros, consigue reducir su costo operativo. Los dispositivos de seguridad y asistencia para el conductor son los otros innovadores diferenciales que llegan con el nuevo camión. En tal sentido, suma la nueva generación del sistema de frenado de emergencia (ABA 6), el Active Sideguard Assist 2 y el Front Guard Assist. El primero de ellos, además de frenar automáticamente la unidad ante situaciones de riesgo, ahora puedo controlar varios carriles hasta una distancia de 250 metros. En tanto, el Active Sideguard Assist 2 aporta protección lateral, supervisando ambos lados del vehículo con seis sensores y alerta en dos fases. La zona de alerta abarca hasta 30 metros detrás y siete metros delante del vehículo a velocidades de hasta 30 km/h. También, incluye un sistema de aviso inteligente de cambio de carril. Además de estos, el Actros L dispone del Front Guard Assist, el cual evita accidentes con peatones o ciclistas, emitiendo advertencias si detecta objetos en movimiento hasta 15 km/h. La tecnología de visión de 270º cubre el punto ciego delantero y lateral del vehículo, colaborando en la seguridad y en el confort del conductor. Por último, suma el Active Drive Assist 3 (ADA), que mejora la asistencia a la conducción, y el Predictive Powertrain Control (PPC). Este último adapta la conducción según la topografía y la lectura de las señales de tráfico. También, el TruckLive permite acceder gratuitamente a la gestión del mantenimiento, y el Live Traffic para planificar rutas con datos de tráfico en tiempo real. Con más tecnología y eficiencia, el Actros L suma una estética futurística que seguramente generará opiniones a favor y en contra. ¿Otras marcas seguirán la tendencia?
Suben los costos y baja la actividad del transporte
Con el cierre del primer trimestre del año, el tradicional estudio (ICT) realizado por la FADEEAC, resume que nuevamente suben los costos del transporte argentino. Por si ello fuera poco, el informe elaborado por la entidad que nuclea a los empresarios del autotransporte, confirma una fuerte baja de la actividad. Del Índice de Costos de Transporte, elaborado por la entidad, del cual surge un aumento del 6,41% al concluir el mes de marzo. En el primer trimestre del año, los costos del autotransporte de carga subieron 38,7%, frente a una caída de actividad del 40% A pesar del aumento de marzo, el Índice marca una tendencia de desaceleración tras los significativos incrementos observados en los meses previos. Este ajuste se suma a las subas de 20,6% (enero) y 8,05% (febrero), después de cerrar el 2023 con el acumulado más alto en tres décadas. Por otro lado, el análisis anual destaca que el Índice FADEEAC ha experimentado un aumento acumulado de 302% en los últimos doce meses. De acuerdo con el relevamiento, en marzo siete rubros mostraron aumentos: Personal, Gastos Generales, Combustibles, Reparaciones, Peajes, Lubricantes y Seguros. En tanto, dos de los 11 rubros relevados por el ICT no sufrieron cambios con respecto a febrero (Lubricantes, Patentes y tasas, y Peaje). Del mismo modo, otros tres rubros registraron bajas: Material rodante (baja del dólar alternativo), Costo financiero (baja de las tasas de interés) y Neumáticos. Suben los costos más influyentes Personal y Combustible son los dos rubros más gravitantes en los costos operativos del sector del transporte y siguen con su tendencia alcista por diversos motivos. En el rubro Personal (Conducción 26,73%), se refleja el Acuerdo Paritario con la Federación de Camioneros y aún no homologado por la Secretaría de Trabajo. Combustibles arrojó una suba del 7,31%, luego de los significativos incrementos de diciembre (63,3%) y enero (22,6%), es decir un acumulado de casi el 40%. “A pesar de la desaceleración de costos, es crucial reconocer la caída de la actividad en el sector, actualmente estimada en un 40%”, señaló Roberto Guarnieri, Presidente de FADEEAC “Esta recesión intensifica aún más la crisis que ya sufre el autotransporte de cargas, un sector clave que impulsa más del 90% de la economía argentina”, concluyó.