El futuro de Mercedes-Benz Camiones
Daimler Truck, el Grupo controlante de Mercedes-Benz Camiones y Buses, ya está probando intensivamente el futuro de sus productos pesados propulsados por hidrógeno. Esta tarea es un hito para ambas empresas, pero también para el futuro del transporte, sobre la base de un combustible amigable con el medio ambiente. Desde el año pasado, un prototipo de camión de pila de combustible GenH2 de Mercedes-Benz es el protagonista de pruebas intensivas de campo. Las mismas se realizan tanto en la pista de pruebas de la empresa como en carreteras públicas, supervisadas por un equipo de ingenieros y técnicos. Ahora, Daimler incorporó a las pruebas otra unidad para probar el uso de hidrógeno líquido y además, una estación de servicio en sus propias instalaciones. Esta instalación, ubicada en el centro de desarrollo y pruebas de Wörth (Alemania), le permite recargar con hidrógeno líquido a las unidades de prueba. Recientemente, Daimler Truck celebró el primer abastecimiento con éxito de hidrógeno líquido (LH2) del camión, junto con la firma Air Liquide. Durante este proceso, el hidrógeno líquido enfriado a menos 253 grados, se introduce en dos depósitos de 40 kg montados a ambos lados del chasis. Gracias al aislamiento de los depósitos del vehículo, el hidrógeno puede mantenerse a temperatura durante un tiempo suficientemente largo sin necesidad de refrigeración extra. El futuro del transporte y la visión de MB Daimler Truck prefiere el hidrógeno líquido en el desarrollo de los propulsores a base de hidrógeno, y en comparación con el hidrógeno gaseoso. Así, con hidrógeno líquido se puede transportar más combustible, aumentando considerablemente la autonomía del camión y su rendimiento, comparable al de un diésel convencional. El objetivo de desarrollo del camión GenH2, listo para la producción en serie, es una autonomía de hasta 1.000 kilómetros y más también. Esto permite producir un camión adecuado para las aplicaciones más exigentes, especialmente en el segmento del transporte pesado de larga distancia. La producción en serie de camiones a base de hidrógeno está prevista para la segunda mitad de esta década. En el camino hacia un futuro neutro en cuanto a emisiones de CO2, Daimler Truck ya estableció su rumbo estratégico. Para ello, definió una estrategia doble, tanto con motores de batería eléctrica como de hidrógeno. El futuro de Daimler y Mercedes-Benz Trucks es ofrecer vehículos neutros en carbono, en sus mercados centrales globales, para 2039.
Inserción laboral y educación
Inserción laboral en el último año de la etapa de educación secundaria, es el corazón del programa de Volvo Trucks y la Fundación Pescar. El programa, fruto de la política de responsabilidad social de Volvo Trucks y Buses Argentina, pone en marcha un nuevo ciclo que permita desarrollar oportunidades. Su objetivo es desarrollar las mismas a través de la capacitación profesional de los alumnos que cursan el último año de la escuela secundaria. Se trata de un programa de capacitación laboral y personal que, desde 2016, llevan adelante Volvo Trucks y Buses Argentina y Fundación Pescar. Esta labor, ahora en su séptima edición, ya logró un 100% de cumplimiento del ciclo escolar, con un total de 90 egresados hasta el momento. El éxito del programa conjunto se manifiesta en que un 93% de estos alumnos logró insertarse formalmente en el mercado de trabajo. Volvo y la Fundación trabajan con cuatro colegios públicos de su zona de influencia, dos de ellos en Grand Bourg y otros dos en Ricardo Rojas. La cursada del programa tiene una duración de 8 meses, equivalentes a 540 horas, y los alumnos se gradúan certificados por la Universidad del Salvador. En Volvo, los jóvenes pasan por distintos sectores como Mantenimiento, Diagnóstico Electrónico, Repuestos, entre otras áreas. Finalizado el curso, y durante 2 años, la Fundación hace el seguimiento y acompañamiento de los egresados, informando periódicamente a Volvo sobre su inserción laboral. Inserción laboral y oportunidades La concurrencia de los alumnos a cursar y realizar sus prácticas presenciales en la sede de Volvo es uno de los principales diferenciales del curso. Así, los alumnos tienen una vivencia real y de cómo es trabajar en una empresa, contar con recursos y relacionarse con compañeros y jefes. La tarea educativa se vio reforzada con el lanzamiento de un programa de «Mentoring», en el que profesionales de Volvo acompañan y asisten a los jóvenes. El impacto de la capacitación se irradia a las familias de cada egresado, así como al barrio en el que viven y al colegio donde estudian. También, dentro de cada colegio, cada alumno asume el compromiso de colaborar con sus compañeros con los conocimientos que adquirieron. Volvo y Pescar privilegian a aquellos alumnos que pertenecen a familias de escasos recursos económicos, capaces de sostener un compromiso con el curso. Esto es fundamental, ya que cursan tres horas todos los días durante 8 meses y al mismo tiempo, deben cumplir con las exigencias del propio colegio.
IVECO exporta el Tector Premium
Desde Argentina, IVECO exporta 26 unidades del Tector Premium a la República Oriental del Uruguay, a través del Grupo Santa Rosa su representante oficial. Las nuevas unidades fueron adquiridas por la empresa Partry, prestadora del servicio de higiene urbana para la Municipalidad de la ciudad de Canelones. Esta exportación de camiones producidos en nuestro país, es fruto del buen momento que atraviesa Iveco Group en sus operaciones en América Latina. «Estamos orgullosos de los resultados que estamos logrando en la región”, señaló Márcio Querichelli, presidente de IVECO en América Latina. “Nuestra planta de Córdoba incrementó su capacidad productiva para poder abastecer el mercado argentino y exportar a otros países dónde también crecemos”, agregó el ejecutivo. La incorporación del Grupo Santa Rosa, como representante de la marca en Uruguay, fue fundamental para concretar está operación,tambien sustentada por las prestaciones del Tector. Su perfomance, características técnicas, capacidad de carga y excelente rendimiento en ámbitos urbanos, definieron la compra de la firma Partry. La agilidad y capacidad de transporte en entornos urbanos del IVECO Tector Premium, fueron otras de las virtudes valoradas por el comprador uruguayo. IVECO exporta y produce desde Argentina “IVECO cuenta con un polo Industrial de última generación y excelentes departamentos de Ingeniería y Desarrollo”, declaró Santos Doncel Jones, Presidente de Iveco Group Argentina. “Eso nos permite producir en Córdoba para el país y también para otros países qu importan nuestros productos. Eso nos llena de orgullo”, agregó. La entrega del lote de 26 unidades del IVECO Premium se realizará en tres etapas, comenzando con la primera durante el próximo mes de agosto. El lote a exportar está integrado por 18 Tector Premium 170.280 y ocho Tector Premium 240-280 CD, fabricados en Córdoba y carrozados por Scorza. Desde su planta de Ferreyra, IVECO exporta también a otros países de América Latina, una política de expansión que continúa en constante crecimiento. Lo antedicho es parte del compromiso de IVECO con el mercado regional y la producción que se realiza desde hace más de 50 años en Argentina. “Seguimos impulsando la producción nacional, incorporando nuevas tecnologías y fabricando equipos que acompañan a nuestros clientes y sus negocios”, concluyó Doncel Jones.
Nuevo gerente en Mercedes-Benz Camiones
Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció la designación de su nuevo gerente de Relaciones Institucionales, en la persona de Gonzalo Rodiño. El reconocido profesional tendrá su cargo la comunicación de la compañía, la relación con organismos gubernamentales y el desarrollo del plan de comunicaciones. Al respecto, tendrá su cargo las comunicaciones internas y de prensa, además del posicionamiento integral de la marca, reportando directamente al presidente, Raúl Barcesat. El nuevo gerente es licenciado en Ciencias de la Comunicación Social (UBA), y posee amplia experiencia en comunicaciones corporativas y en la industria automotriz. También, Rodiño cuenta con una Maestría en Gestión de la Comunicación en las Organizaciones de la Universidad Austral. “Le damos una cálida bienvenida a Gonzalo; es un honor para nosotros contar con un profesional de su trayectoria en nuestro equipo”, señaló Raúl Barcesat. Luego, el presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, destacó: “Estamos seguros que será un pilar fundamental para el posicionamiento y desarrollo de la compañía en el país”. En su carrera, Gonzalo se desempeñó como responsable de Comunicaciones Corporativas de BMW Group Argentina. Ford Argentina también lo contó entre sus colaboradores, desempeñándose como coordinador de Comunicaciones Corporativas y analista de producto, entre otras posiciones. El nuevo gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses también fue assistant Manager en Lloyds TSB Bank, Team Leader en Verizon Business. En el Consejo Publicitario Argentino Gonzalo Rodiño se desempeñó como Ejecutivo de Campañas de comunicación institucional.
Se viene “Conductoras”, cuarta edición
Cuando todavía resuenan los ecos de la tercera edición de “Conductoras”, ya se viene nueva y superadora edición. Lo antedicho no es optimismo, el éxito de cada edición del programa inclusivo de Scania Argentina y 5.000 mujeres en lista de espera lo demuestran. “Conductoras” es un programa único en Latinoamérica, que aspira a reducir la brecha de género existente en el transporte profesional y contribuir a la igualdad. Luego de tres exitosas ediciones, el programa de Scania ya cuenta con 36 egresadas que disponen de su Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional. La inscripción para la nueva edición de “Conductoras”, abierta a mujeres de todo el país, ya está disponible. Las interesadas pueden completarla en un solo click En dicho enlace, las interesadas deben completar el formulario con sus datos, para lo cual tienen tiempo hasta el próximo 31 de julio de 2022. “Conductoras ha demostrado que no deben existir impedimentos para una mujer que desea manejar profesionalmente un camión”, manifestó Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina. Completada la inscripción, 12 mujeres serán seleccionadas para recibir la beca que brindará Scania Argentina. La misma incluye el curso de conductora profesional dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC. El curso se realiza en el Centro de Capacitación de Scania Argentina y en el predio que FADEEAC y la FPT, poseen en Escobar. La beca de “Conductoras” y Scania Argentina incluye hospedaje, traslados y comidas. Se viene “Conductoras”, el concepto de sus egresadas “Además de regalarme once amigas, ‘Conductoras’ cambió mi forma de aprendizaje, al brindar una capacitación tan integral”, dijo Dolores Guldris, egresada de la segunda edición. Por su parte, Samanta Musante, egresada de la tercera edición dijo: “Scania nos abrió la puerta a cumplir un sueño relegado por los prejuicios sociales”. El programa otorga las herramientas necesarias para poder operar eficientemente un vehículo de transporte de cargas, así como también brindar un servicio de calidad. Nuevamente, “Conductoras” cuenta con el apoyo de prestigiosas firmas como YPF, ICBC y Cervecería y Maltería Quilmes. El curso comenzará en septiembre de 2022. Las interesadas deben ingresar en https://www.programamujeresconductoras.com.ar/inscripcion/ cargar todos sus datos y conocer los términos y condiciones del programa.
Hormigoneras y Bateas Scania en los Andes
La firma cuyana Hormiserv, que elabora y comercializa hormigón, brinda sus servicios en la Cordillera con hormigoneras y bateas Scania. Con los poderosos Scania XT, Hormiserv asumió el desafío de prestar sus servicios para grandes obras de infraestructura en la Cordillera de Los Andes. El desafiante terreno y el clima en Alta Montaña ponen a prueba las unidades del Griffin nacidas para el trabajo “off-road” y las más duras exigencias. Actualmente, Hormiserv cuenta con un plantel de 80 empleados y una flota de 100 camiones, de los cuales, el 70% son Scania. Hormiserv suministra hormigón elaborado para particulares y empresas, pero también para grandes obras de infraestructura. Así, la firma provee hormigones especiales, producción de áridos para abastecer a terceros, transporte de cal y cemento en tolvas. “En el año 2015 tomamos la decisión de que nuestra flota pase totalmente a Scania”, recordó Fabián Vallvé, socio gerente de la firma. “Nos decidió el muy buen apoyo de la marca, que cuando es necesario atiende nuestros camiones en turno noche”, agregó Vallvé. “Ese respaldo es fundamental en nuestra actividad, para que las unidades estén disponibles al día siguiente”, concluyó. Hormigoneras y Bateas Scania siempre disponibles La apertura del concesionario Scania en la provincia de San Juan, resultó vital para empresas que, como Hormiserv, trabajan sin pausa en las grandes obras. “Sabemos que el tiempo de operatividad es fundamental para llegar en horario al cliente, con las condiciones técnicas que requiere el producto”, dijo Sandro Milazzotto. El gerente de la Región Cuyo de Scania Argentina nos detalla los servicios que ofrece el concesionario: “ofrecemos Contratos de Mantenimiento que garantizan esa operatividad”. Las unidades XT 8×4 de Scania se caracterizan por su doble eje direccional delantero, además de su tradicional y reconocida robustez. El mantenimiento de las unidades de Hormiserv se realiza en los talleres del concesionario oficial, con repuestos originales y la intervención de técnicos de la marca. La gama XT de Scania fue desarrollada especialmente para aplicaciones off-road, y son considerados los más robustos y con mayor capacidad de carga neta del mercado. Esa característica se corrobora con productos como el XT Heavy Tipper 10×4, que puede transportar hasta 55 toneladas.
Movilidad sustentable y segura
Mercedes-Benz Camiones y Buses concretó un encuentro llamado “Diálogo de Movilidad Sustentable y Segura”, del cual participaron ONGs, clientes, instituciones educativas, empleados y periodistas. El objetivo del diálogo fue conocer los temas, desafíos e inquietudes que se plantean los actores de la cadena de valor acerca de la conducción responsable. Con tal aporte, Mercedes-Benz Camiones y Buses trabajará en un plan de mejora de su gestión desde los impactos sociales, ambientales y económicos. Como anfitriones, participaron Paula Diaz, gerenta de Servicios al Cliente y Fernando Rivero, director de Desarrollo de Red Comercial de Mercedes-Benz Camiones y Buses. “Este encuentro nos brinda la oportunidad de generar mejores intercambios de opiniones hacia una movilidad más segura y sustentable”, señaló Fernando Rivero. En tanto, Paula Díaz, aseguró: “Estamos muy contentos de contar con las opiniones de nuestros clientes y actores de la sociedad para mejorar nuestro vínculo y confianza con ellos”. “Esto no permite afianzar el trabajo en conjunto, bajo el plan de capacitación del TruckTraining y el desarrollo de la telemática”, agregó. “De esta manera, nuestro objetivo es construir en conjunto el futuro de la movilidad y las soluciones del transporte”, concluyó la ejecutiva. Movilidad sustentable y segura con tecnología y capacitación Mercedes-Benz Camiones y Buses, a través de su departamento de investigación de accidentes internos, se enfoca en mejorar la seguridad de sus vehículos desde su desarrollo. Actualmente, ofrece sistemas de asistencia orientados a los conductores y ocupantes del vehículo con un alto grado de seguridad y comodidad en todos sus productos. En particular, las advertencias y la intervención de frenado activo permiten reducir las consecuencias de un siniestro o evitar una colisión por completo. Así, la empresa ayuda a evitar situaciones críticas que pueden generarse durante la conducción y ayuda a sus clientes a disminuir los siniestros Mercedes-Benz Camiones y Buses cuenta con un equipo de formadores de TruckTraining, que ofrecen la mayor y más completa gama de capacitaciones para conductores. Con Fleetboard, MB ofrece el monitoreo de flotas de camiones de la marca, para ayudar al cliente a maximizar la rentabilidad del negocio optimizando costos.
Motor Poli combustibles Cummins
Cummins no se resigna a la pronosticada muerte de los motores de combustión interna y para dar batalla, desarrolló un motor poli combustibles. Con una arquitectura similar a los actuales motores, el nuevo desarrollo puede funcionar con cualquier combustible para alargar la vida de los motores a combustión. Aunque la Unión Europea ya decretó para 2035 el cese de comercialización en su territorio, Cummins propone una solución potable para el transporte. Las estrictas normas de la UE en materia de sustentabilidad, se estima que se necesitan 200.000 unidades con cero emisiones para transformar el transporte pesado. Sin embargo, el motor poli combustibles de Cummins podría revolucionar el concepto de propulsión de combustión interna en los próximos años. El desarrollo está basado en el motor Cummins B6.7, un propulsor de seis cilindros, turbo de geometría variable y potencias de 202 a 330 CV. La firma estadounidense señaló que el nuevo motor universal entregará entre 155 a 326 CV, con virtudes ya conocidas: potencia, par y confiabilidad. Cummins dispone de tres series de motores diferentes: B, L y X. Su tecnología le permite alimentarse con diésel, diésel sintético, gas natural e hidrógeno, de acuerdo a la necesidad de cada cliente. El versátil motor emplea el mismo block y otros componentes claves desde la tapa de cilindros hacia abajo, tales como pistones, bielas, etc. En el nuevo desarrollo, lo que se adapta al tipo de combustible que lo alimente es la tapa de cilindros y el sistema de inyección, una tarea que requiere la intervención de ténicos especializados. Motor Poli combustibles y también hidrógeno Sin embargo, Cummins también dispone de motores de combustión interna a hidrógeno, el combustible del futuro ya que es prácticamente ilimitado en el universo. Por si fuera poco, encaja perfectamente con los sistemas mecánicos actuales y aventaja a los motores eléctricos que requieren nuevas transmisiones, baterías, sistemas de regeneración, etc. Gracias al motor poli combustibles y el alimentado a hidrógeno, Cummins enfrenta el futuro de los motores eléctricos y reluce sus más de 100 años de historia.
El precio del gasoil provincia por provincia
El mapa de la Argentina, elaborado por la FADEEAC, sigue reflejando fuertes diferencias en el precio del gasoil de acuerdo con la zona geográfica. La información surge del relevamiento realizado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, al 28 de junio. Dicho relevamiento emana de la encuesta realizada por la Federación, a través de sus Cámaras, sobre el precio del gasoil ultra o Grado 2. Dado que tal combustible es el utilizado por el 80% de las empresas, el mapa refleja por provincia el valor mínimo y máximo del mismo. Formosa, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe, Corrientes y Córdoba, fueron las provincias donde el litro de gasoil se pagó más de 250 pesos. En tanto, en Tierra del Fuego y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se registraron con el menor valor mínimo, de entre 120 y 130 pesos, respectivamente. También, se verifica una gran diferencia entre los valores mínimos y máximos informados para una misma provincia, con guarismos que ya superan el 56%. El comunicado de FADEEAC establece que uno de los factores que influye en la diferencia de costos tiene relación con el complejo entramado impositivo. La potestad nacional, provincial y municipal, para aplicar impuestos sobre el combustible, alimenta las diferencias estructurales en el costo final del precio del gasoil. En la actual situación de anarquía de precios y disponibilidad de combustible, la entidad propone una Mesa de trabajo que agrupe a petroleros, transportistas y Gobierno.
Camión especial, celebración única
Una celebración única, como los primeros 65 años de Scania Brasil, merece un camión especial que conmemore una larga trayectoria de producción ininterrumpida. El 2 de julio, Scania celebra el aniversario de su operación en Brasil y para festejarlo, lanzó una producción exclusiva de tan solo 265 unidades. Esta Edición está disponible en versiones R 450 y R 540, en 4×2 y 6×2 para la primera, y 6×4 para la opción más potente. En ambos acasos, este camión especial está equipado con motores Euro 5 de 13 litros y una estética conmemorativa con detalles que lo hacen único. Además de su equipamiento, tecnología y especial decoración, Scania Brasil dispuso que los felices compradores recién paguen la primera cuota en 2023. Camión especial, producto único La Edición 65 Aniversario está equipada con techo alto, deflectores, faldón lateral, pintura exclusiva y personalizada en color Nardo Grey. Líneas fluo se destacan en los faldones laterales con en la zona frontal, resaltando la gráfica conmemorativa, en color blanco, de los 65 Años. Tanto los faldones laterales como los guardabarros y espejos, también lucen el color exclusivamente desarrollado para este camión especial. Las luces del techo y las ópticas están enmarcadas en negro, al igual que la calandra que también incluye detalles fluo en sus las barras transversales. También, ofrece heladera, climatizador y ruedas de acero negro, además de un pack personalizable de acuerdo a gusto del cliente. Tal como lo hiciera en la anterior edición especial Heróis da Estrada de 2020 (ver nota), Scania también ofrece servicios y herramientas financieras acordes. Además, Scania ofrece la compra tradicional del producto personalizado y para aquellos que ya compraron, la posibilidad de transformarlo en la edición 65 años.