Total Energies junto al transporte
Total Energies estuvo presente en la reciente edición de Expo Transporte, ofreciendo toda su gama de productos para el transporte pesado de cargas. Sus plantas productivas, la cadena de suministro y presencia en más de 150 países le permiten a Total Energies ofrecer una completa línea de lubricantes. Los productos de la marca cuentan con la certificación de calidad ISO 9001, lo cual garantiza su compromiso en cuanto a calidad y medio ambiente. Desde la creación de un nuevo producto, los equipos de I+D desarrollan formulaciones para optimizar el costo total de mantenimiento de los vehículos. Hoy, la prioridad del servicio pesado está puesta en maximizar la rentabilidad a través de un mantenimiento que garantice la mejor ecuación de costos operativos. Total Energies desarrolla lubricantes a medida en su centro de I+D de última generación en Francia, en colaboración con los fabricantes de vehículos pesados. Esta sinergia permite acompañar a las principales terminales automotrices en sus desarrollos más sofisticados y requisitos más exigentes. Los productos de TotalEnergies aumentan el tiempo de actividad y reduce costos de mantenimiento, gracias a la gama premium de RUBIA. La gama fue intensamente probada en condiciones reales de la flota y aprobado más de 200 veces por fabricantes de vehículos pesados a nivel mundial. RUBIA cumple sus especificaciones más exigentes de motores para el segmento del transporte, con versatilidad para abarcar su uso en flotas multimarca. Las virtudes de la gama pesada de Total Energies Película lubricante de alta eficiencia, aún a temperaturas extremas. Alta capacidad de control de depósitos. Elevada resistencia a la oxidación. Gran estabilidad de la viscosidad (altas temperaturas y esfuerzos mecánicos). Reducción de costos operativos Menor lucro cesante por paradas no programadas. Menor costo de cambios de aceite por optimización de intervalos entre cambios. Menores costos operativos (combustible, repuestos, reparaciones, etc.) La gama RUBIA cuenta con lubricantes que incorporan la tecnología “Low SAPS” (de bajas cenizas). Estas cenizas, en los aceites convencionales, acortan la vida útil los sistemas de post tratamiento debido a que generan cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. También, la gama RUBIA cuenta con lubricantes Fuel Economy que generan ahorros de combustible adicionales respecto de aceites convencionales comparables. El ahorro de combustible adicional aportado por los lubricantes Fuel Economy, reduce los costos operativos y también la producción de gases de CO2 responsables del efecto invernadero. Conocé toda la gama de lubricantes y especialidades (aceites de transmisión, refrigerantes, grasas, entre otros) ACÁ
Nuevos Constellation Extrapesados: Lanzamiento
Volkswagen Camiones y Buses presentó los nuevos Constellation Extrapesados 25.460 y 33.460 6×4 equipados con motores MAN D26 de última generación. El lanzamiento se realizó en las instalaciones de la Fundación Profesional para el Transporte, brazo académico de FADEEAC, en Escobar, provincia de Buenos Aires. Además de incorporar el poderoso impulsor de MAN, los nuevos Constellation Extrapesados se destacan por su nivel de equipamiento y confort a bordo. Ambos camiones están impulsados por el nuevo motor MAN D26 de 460 CV y 2.300 Nm, acoplado a una transmisión automatizada ZF de 12 velocidades. La nueva caja automatizada ZF Traxon se caracteriza por contribuir a una reducción del consumo de combustible y, además, un andar más confortable y seguro. El primero de los nuevos Constellation Extrapesados es el 25.460, un tractor 6×2 con una capacidad de tracción de 70.000 kg. Este modelo es ideal para media y larga distancia, equipado con cabina dormitorio (con suspensión neumática) y techo alto. Posee climatizador de techo con control remoto, iluminación LED, computadora de abordo, control de velocidad crucero y espejos retrovisores con ajuste eléctrico. Nuevos Constellation Extrapesados: La opción Off-Road En lo que respecta al Constellation 33.460 6×4, está especialmente diseñado para el segmento off-road, con una capacidad máxima de tracción de 125.000 Kg. Su nuevo motor MAN D26 asegura rendimiento y confort, con ejes de tracción Meritor MD 13-610 y MR 13-610, de comprobada confiabilidad. La configuración de estos ejes ofrece una reducción final de 4,55:1 o 5,41:1 (Opcional), con cubo de reducción. A simple vista se destaca por su mayor despeje en la zona ventral del chasis, lo cual permite una mayor capacidad para el manejo off-road. Este modelo ofrece cabina con techo bajo y suspensión neumática, para aumentar confort interior en todo terreno. También, agrega un peldaño articulado para facilitar el acceso. Todos los elementos de protección como rejillas de faros, paragolpe delantero y chapón cubre carter y zona baja de radiador, son metálicos. Al igual que la suspensión, el chasis está reforzado y presenta una generosa altura, con mayores ángulos de ataque y salida, para un mejor desempeño off-road. Ambos modelos, que llegan al mercado en el marco de los primeros 25 años de Volkswagen Camiones y Buses, ya están disponibles en todos sus concesionarios.
IVECO BUS comercializó 350 unidades
En los pocos días que se extendió en una nueva edición de Lat.Bus, IVECO BUS comercializó cerca de 350 pedidos de su gama Daily. Las versiones elegidas por los clientes fueron Minibus y Chasis, lo cuales también fueron exhibidos en el stand dispuesto por la marca en la feria. Además, IVECO BUS también presentó una cartera de productos renovada y los vehículos conceptuales 17-E BEV eléctrico y eDaily Minibus. Fuera de los salones de Lat.Bus, y en la pista de pruebas, IVECO BUS dispuso de su bus 170G21, propulsado por gas natural y biometano. El mismo fue probado intensamente por los visitantes a la Expo de San Pablo y, además, despertó un gran interés entre clientes y potenciales clientes. El stand de IVECO BUS se completó el chasis con Suspensión Neumática 17-280, y los nuevos 30-160 School, 50-180 Hi-Matic Executive y 50-180 Sin Puerta Lateral (PLC). Estos últimos fueron los productos lanzados por IVECO BUS del Daily Minibus, los cuales se pudieron apreciar por primera vez en la Expo. «Obtuvimos grandes resultados en Lat.Bus, lo que refleja el compromiso de nuestro equipo con ofrecer soluciones eficientes, confiables y sostenibles”, señaló Danilo Fetzner. El vicepresidente de IVECO BUS para América Latina destacó el respeto de la firma por los costos operativos de sus clientes en la región. IVECO BUS comercializó 350 unidades y Danilo Maccachero, Director Nacional de Ventas de IVECO BUS, celebró el éxito obtenido en estas jornadas. Por ello, el ejecutivo destacó la participación de clientes, autoridades y socios comerciales con la marca. «La confianza en IVECO BUS reafirma nuestro compromiso y capacidad. Apoyamos a nuestros clientes como un verdadero socio y asesor, junto con la Red de Concesionarios”. “Así, proporcionamos una solución completa, adaptada a las necesidades específicas de cada cliente, con los mejores resultados», concluyó.
AXION evoluciona con Axion Smart
AXION Card ahora es AXION Smart, una propuesta con la cual AXION evoluciona y agiliza hacia un sistema de gestión de flotas inteligente. Se trata de una aplicación que remplaza la tarjeta física de AXION Card, desde la cual se pueden realizar transacciones y operaciones más ágiles. Con esta nueva iniciativa, AXION Energy busca estar más cerca de sus clientes ofreciendo una solución integral a través de la gestión de flotas. La nueva App puede ser operada desde cualquier dispositivo y lugar, con el objetivo de que sus clientes puedan operar sus flotas de forma más eficiente. Esta inteligente propuesta se divide en AXION Smart Conductor y AXION Smart Compañía. Con la primera de ellas, el profesional puede agilizar su tarea diaria. Desde la misma puede planificar su ruta con la localización de las estaciones de servicio AXION Energy, cargar combustible y consultar saldos y movimientos. Con la segunda opción, las compañías de transporte pueden monitorear sus flotas y gestionar integralmente y on-line sus operaciones. Así, los gestores del transporte pueden realizar transacciones, autorizar consumos, administrar su cuenta corriente, y gestionar la flota y sus conductores. También, podrán crear reglas y aplicar restricciones para la carga, obteniendo de tal forma un control detallado y eficiente de toda su operación. Por su parte, las estaciones de servicio también podrán manejar y monitorear en tiempo real todas las operaciones en sus playas. “Queremos acompañar a nuestros clientes de una forma más ágil, eficaz y segura, con AXION Smart innovamos para lograrlo”, sostuvo Juan Pablo Juliano. El Gerente Ejecutivo de Negocios B2B de AXION Energy luego concluyó: «AXION Smart evoluciona y facilita la operación diaria de nuestros clientes y operadores, aumentando la seguridad y el control de las transacciones”.
De la iglesia al Salón en un IVECO
Una joven pareja le puso su sello a la celebración de su boda y de la iglesia al Salón se trasladaron en un IVECO Tector. Como invitado especial al acontecimiento, el IVECO Tector fue el vehículo elegido por Agustín Romero y Agustina Loker para arribar a la celebración. Perfectamente ornamentado con moño y lazos blancos, la brillosa herramienta de trabajo de Agustín fue el particular transporte nupcial para la joven pareja. A poco de convertirse en padres, Agustín y Agustina llevaron su amor al altar; un especial momento donde no podía faltar su compañero de trabajo. Nacido en el seno de una familia camionera, Agustín es hijo de camionero y como tal, creció entre rutas, camiones y motores. «Tengo un camión tatuado, amo lo que hago. El camión es una de las mejores cosas que me pasó”, señaló el joven de 24 años. Como muchos profesionales, Agustín aprendió a manejar camiones a temprana edad y ni bien pudo hacerlo, transformó su pasión en su medio de vida. Su amor por los camiones se nota en el brillante IVECO Tector, el cual luce reluciente y personalizado con llantas de aleación y tanques de acero. «El Tector es un camionazo, nunca tuve ningún problema. Me crié arriba de un camión, y al volante del Tector continuó la tradición familiar», agregó. Agustín realiza distribución urbana de productos lácteos con su Tector modelo 2019 que, según sus palabras, ofrece un confort inigualable. «A veces estoy 12 o 14 horas arriba del camión sin parar, y el confort en la cabina es importante para no sentirme cansado”, señaló. “Tal es así que no siento ninguna vibración al andar, es el camión ideal para el tipo de trabajo que realizo a diario», destacó. De la iglesia al salón para celebrar el amor Como transporte oficial de la joven pareja, el IVECO llamó la atención de todos, tal como lo hace diariamente en las rutas argentinas. “El Tector es parte de mi vida. Mi cable a tierra”, agregó, mientras simulaba repasar las llantas del Tector con el vestido de su flamante esposa (foto principal). “Cada vez que lo lavo y lo mimo, me recuerda los viajes con mi viejo. No me imagino manejando otro camión», concluyó. El Tector, fabricado el Córdoba, se destacó en la celebración del casamiento como vehículo de transporte, tal como lo hace diariamente en las rutas argentinas. Su combinación de potencia, versatilidad y eficiencia, lo hicieron aliado de los transportistas argentinos y elegido para los más diversos desafíos, gracias a su comprobada confiabilidad.
8000 piezas REMAN: Las razones de un éxito
Desde su lanzamiento, REMAN logró cimentarse en el mercado con una propuesta innovadora y de calidad que hoy, le permite celebrar 8000 piezas remanufacturadas. El servicio de Mercedes-Benz Camiones y Buses creció en forma constante a lo largo de su historia, y exponencialmente en el último año de trabajo. La celebración de este éxito, nos permitió entrevistar a Luciano Maiolino, Gerente de Venta y Marketing de Postventa Mercedes-Benz Camiones y Buses para acercarnos a este proceso virtuoso. “Creo que el análisis constante de las necesidades de nuestros clientes y el crecimiento de nuestro portfolio, explican este suceso”, reflexionó Maiolino. “También, la celeridad de todo el proceso que comienza en nuestra Red de concesionarios oficiales y la economía que ofrece, con una parte importante”, agrega. “De igual manera, el mercado valora la posibilidad de darle una nueva vida a las piezas, especialmente con la calidad y garantía de Mercedes-Benz”, señala. ¿Cómo es el proceso REMAN desde que el cliente se acerca al concesionario? “Se realiza el análisis de la pieza a remanufacturar, el descarte de partes inservible o no originales, y se pacta el valor de la pieza REMAN”. ¿Qué tiempo demanda este proceso? “Depende de la pieza a remanufacturar, si es un motor o una caja de velocidades. En promedio, el diagnóstico se realiza en solo 30 minutos”. REMAN posee un completo portfolio de motores 4 y 6 cilindros, cajas de velocidades mecánicas y automatizadas, tapas de cilindro y bombas de aceite y agua. Actualmente, el stock disponible en la Red de Concesionarios de Mercedes-Benz Camiones y Buses abarca motorizaciones Euro 3 y Euro 5. 8000 piezas REMAN y menores tiempos de parada “Tenemos casos de clientes que llegaron a las 9 de la mañana a nuestro concesionario, y se retiró a las 14 horas con el camión andando”. El comentario de Luciano ejemplifica con claridad otra de las bondades del proceso REMAN: reducir los tiempos de parada brindando mayor disponibilidad de la unidad. “Para los concesionarios también es una ventaja contar con un servicio de calidad, sin tener la necesidad de recurrir a terceros para completar la reparación”. ¿Qué tiempo le demanda a REMAN la remanufactura de, por ejemplo, un motor? “En un máximo de tres días el motor vuelve al circuito, esto ofrece la ventaja de disponerlo en stock y reducir los tiempos de logística”. ¿Cómo es el proceso REMAN en planta? “Se realiza un nuevo diagnóstico, la limpieza y descarte de líquidos, residuos y de piezas no originales o de piezas que hayan tenido una mejora técnica”. Además de la calidad que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses, ¿Qué garantía ofrece REMAN? “Si el proceso se realiza íntegramente en el concesionario, la garantía es de un año, si se realiza por cuenta del cliente, es de seis meses”. “Nos gusta decir que REMAN es una opción que compite con una pieza nueva”, agrega Luciano Maiolino con indisimulable orgullo. ¿Cuál es la proyección de REMAN hacia el futuro? “Constantemente estamos capacitando a nuestros profesionales y analizando las necesidades de nuestros clientes para ampliar nuestra oferta de productos”. “Comenzamos en 2017 con motores Euro 3 y cajas manuales y hoy, remanufacturamos impulsores Euro V y cajas automatizadas. La evolución es constante”. REMAN, amigable con el medioambiente Además de las ventajas ya mencionadas, REMAN también es un proceso virtuoso para el medioambiente, recuperando hasta un 70% de piezas originales. El reciclado de piezas reduce residuos de la actividad, se utilizan menores cantidades de materias primas y, por ende, menores emisiones contaminantes en la producción. Así, la sociedad ve beneficiada por el proceso REMAN, cada vez más valorado por los transportistas que, de primera mano, pudieron comprobar sus virtudes. REMAN permite ahorrar más del 50% en comparación con la compra de piezas nuevas, manteniendo la misma garantía y durabilidad que una pieza nueva. La calidad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, junto a REMAN, crece de la mano de la confianza de sus clientes y promete seguir haciéndolo.
Scania pone a prueba sus productos
Con diversas acciones con clientes y potenciales clientes, Scania pone a prueba las virtudes de sus productos propulsados a GNC en operaciones reales. En este caso, el test realizado por Scania se concretó en San Juan, en donde Transportes Albardón probó durante 60 días un bus a GNC. Así, un bus K280 de la gama Green Efficiency, fue utilizado para recorrer el trayecto que une el barrio Las Piedritas con el Centro Cívico. El bus de Scania, que fue probado por la línea 420 de la Red Tulum, realizó un promedio de 450 km diarios propulsado a GNC. “Esta línea realiza más de 100 paradas y recorre zonas con temperatura ambiente superior a 40 grados”, dijo Viviana López, Gerente General de Transportes Albardón. La unidad de Scania es un bus urbano, equipado con carrocería Marcopolo de piso bajo, que dispone de una autonomía entre 300 y 350 kilómetros. Alimentado desde cuatro tubos livianos para GNC ubicados sobre el techo de la unidad, Transportes Albardón obtuvo un ahorro del 50% en combustible. “Obtuvimos excelentes resultados con el uso del aire acondicionado, el confort brindado a los pasajeros y la gran reducción en los costos”, agregó la ejecutiva. Scania pone a prueba sus buses en operaciones reales El bus de la Nueva Generación posee un motor trasero Euro 6 de 9 litros diseñado específicamente para funcionar con GNC o biogás. Su utilización reduce las emisiones sonoras, de dióxido de carbono y óxido nitroso, generando un impacto positivo en el transporte urbano de pasajeros. Además, los conductores destacaron la insonorización, la baja vibración, la visibilidad, el sistema de giro, la capacidad de frenado y la suavidad de la caja. En tanto, profesionales y pasajeros coincidieron en elogiar el sistema de climatización, un aspecto muy valorado en tierras sanjuaninas. “La matriz energética de Argentina prioriza el uso del gas, por eso alentamos a nuestros clientes a probar sus beneficios”, señaló Alejandro Ariza. Luego, el Gerente de Ventas de Buses Urbanos de Scania Argentina, agregó: “además de mejorar los costos, representan un mayor cuidado al medioambiente”. Desde la llegada de la gama Green Efficiency, Scania pone a prueba junto a sus clientes unidades demo de sus buses y camiones a GNC.
Volkswagen presentó la renovada Amarok
Desde su aparición en el mercado, la Volkswagen Amarok se convirtió en una pick-up de referencia del mercado argentino. Ahora, la marca presentó su renovación. Esta nueva propuesta de Volkswagen revitaliza la vida del exitoso modelo, el cual llega con una nueva apariencia, más equipamiento y tecnología. La renovada Amarok, al igual que sus antecesoras, se produce en el Centro Industrial de Volkswagen en General Pacheco, provincia de Buenos Aires. En su estética se destaca por sus estilizadas formas, tanto en el frontal como en la parte trasera; en su interior, nuevos y mejorados materiales. “Amarok representa para Volkswagen Argentina un producto que nos enorgullece día a día”, señaló Martín Massimino, director comercial de Grupo Volkswagen Argentina. “Nos permite demostrar el potencial de nuestra línea de producción y de los equipos que trabajan para ofrecer un vehículo confiable, robusto y de calidad”, agregó. Entre sus novedades se encuentran los renovados paragolpes delantero y trasero, nuevos faros delanteros con tecnología VW LED y un nuevo diseño de luces traseras. La parrilla delantera iluminada con apliques satinados y el rediseño del capó completan un frente robusto y elegante, fácilmente asociable al modelo Taos de la marca. En su interior, la renovada Amarok busca maximizar el confort y la funcionalidad, ofreciendo nuevos asientos tapizados en cuero sintético y apoyabrazos central. Posee el sistema multimedia Composition Touch de 9″ con App Connect y nuevos puertos USB que permiten conectar y cargar dispositivos fácilmente. La seguridad también es una prioridad: posee airbags frontales, laterales y de cortina, como así también, alertas de cinturones de seguridad no abrochados. Volkswagen ofrece 10 versiones diferentes de Amarok La renovada Amarok de Volkswagen se ofrece en diez versiones diferentes, de acuerdo a los distintos niveles de equipamiento y motorizaciones. El modelo Trendline posee un motor 2.0 TDI de 140 CV y transmisión manual de seis marchas. Posee llantas de aleación de 16″, sensores de estacionamiento trasero y un nuevo paragolpe trasero. Para mayor seguridad, la carrocería fue dotada de refuerzos laterales en las puertas y equipamiento de airbags completos. En cuanto la versión Comfortline, su motor de 2.0 TDI Bi-turbodiesel eroga 180 CV asociado a una caja manual de seis marchas o automática ZF de ocho velocidades. Dispone de llantas de 17″, faros antiniebla LED y sistema multimedia con navegación a bordo, además de sensores de estacionamiento adelante y atrás. Para maniobrar, la cámara de retroceso resulta de gran utilidad y para un mayor confort en la cabina, equipa un climatizador automático bi-zona. Por su parte, el modelo Highline incorpora detalles distintivos como la grilla de parrilla iluminada LED y llantas de aleación diamantada de 18″. Un motor 2.0 TDI Bi-turbodiesel de 180 CV la impulsa con transmisión manual o automática. Posee asientos en cuero perforado y calefaccionados, con regulación eléctrica y sistema Climatronic bi-zona. En esta se destaca claramente un nuevo sistema Safer Tag, el cual brinda alertas sobre cambios de carril, posibles colisiones frontales y reconocimiento de peatones. En cuanto a la Volkswagen Amarok V6 Comfortline, equipa un motor 3.0 TDI V6 de 258 CV y transmisión automática ZF de ocho velocidades, con llantas de 18″. Los faros son antiniebla LED y el sistema multimedia Composition Touch de 9″ con App Connect, junto al dispositivo Safer Tag, completan el renovado equipamiento. Versiones V6 a gusto de los clientes más exigentes También, Volkswagen ofrece su versión Extreme V6, equipada con motor 3.0 TDI V6 de 258 CV y llantas de aleación de 20″. Posee una barra deportiva con logotipo Extreme, estribos laterales de aluminio y en el interior, pedalera deportiva y asientos en cuero perforado. Además de las versiones estándar, la renovada Amarok ofrece opciones exclusivas como la HERO V6, que presenta en color gris salvia, con detalles en negro. También, está disponible la Black Style, que combina un diseño completamente negro con el motor 3.0 TDI V6 de 258 CV y el equipamiento Extreme. Todas las versiones de la renovada Amarok incluyen el primer servicio bonificado y una garantía estándar de seis años o 150.000 km.
Articulado y eléctrico, el nuevo bus de Mercedes-Benz
En San Pablo, donde se realizó LatBus 2024 -el mayor evento del sector de buses en América Latina-, Mercedes-Benz presentó su chasis articulado y eléctrico La presentación del nuevo bus corrió por cuenta de Mercedes-Benz do Brasil que exhibió su última solución en electromovilidad para el transporte público urbano. Se trata del nuevo eO500UA, un bus articulado y eléctrico de piso bajo y 18 metros de longitud, especialmente diseñado para grandes ciudades. A diferencia de su predecesor, el eO500U, posee motor eléctrico central, en lugar de uno instalado en las ruedas e incorpora la última tecnología en baterías. La misma, denominada NMC3, le proporciona al articulado y eléctrico bus, una autonomía de hasta 250 km y capacidad para transportar 120 pasajeros. “Nuestro primer bus eléctrico articulado, ya circula por San Pablo, está en desarrollo y será producido en nuestra fábrica de Brasil”, señaló Achim Puchert. El presidente de Mercedes-Benz do Brasil & CEO América Latina luego agregó: “Deberá comenzar a circular en Brasil en 2026 y será exportado a países de América Latina”. “De esta manera, estamos ampliando el portafolio de eléctricos. Este es otro logro brillante y notable de nuestro equipo”, concluyó. Exigentes pruebas para el bus articulado y eléctrico Los prototipos del bus articulado eO500UA, con carrocería Caio, completarán un programa de pruebas en el Campo de Pruebas Mercedes-Benz do Brasil, en Iracemápolis. También, realizará pruebas en tramos urbanos de la ciudad paulista y rigurosas pruebas en Alemania y Finlandia para validar los sistemas de seguridad del vehículo. Su predecesor, el eO500U, fue el primer modelo de bus eléctrico presentado por Mercedes-Benz do Brasil, ya circula por las calles de São Paulo. A fines del 2023 se produjeron 50 unidades para la ciudad de San Pablo y se proyecta superar las 200 unidades hacia fines de 2024. Este bus eléctrico ofrece beneficios ambientales significativos, como cero emisiones de carbono, 0 contaminación del aire y funcionamiento completamente silencioso, Además del nuevo bus articulado y eléctrico, Mercedes-Benz ofreció en LatBus una demostración de conducción de un bus eléctrico eO500U y un OF con transmisión automatizada.
FOTON lidera en ultralivianos
Con sus modelos TM y Z-Truck, FOTON lidera el mercado de vehículos comerciales ultralivianos, luego dos años consecutivos en tal ubicación. En efecto, la marca china del grupo Corven logró una participación de mercado de más del 40% en Argentina durante el primer semestre de 2024. Con dicha participación y una proyección auspiciosa, FOTON estima cerrar el año con 1200 unidades comercializadas. El FOTON TM dispone de seis configuraciones TM1 y TM HD, ambos en cabina simple o doble con carrocería Flatbed, TM1 Box o Box Refrigerado. Su baja tara, capacidad de carga, radio de giro y comodidad en la cabina, le confieren una gran maniobrabilidad en el tráfico. Equipado con un motor naftero DAM de 4 cilindros y 1.6 L, eroga 120 CV a 6000 rpm y 158 Nm de torque, con bajo consumo y eficiencia. Ofrece distancias entre ejes de 2.6 y 2.85 m, capacidades de carga de 1.545 a 1.955 kg y taras de 1.255 a 1.595 kg. El Z-Truck está disponible en con cabina simple y doble, motor naftero de 1.2 L, 4 cilindros y 16 válvulas, que eroga 85 CV a 6000 rpm. “Estamos muy orgullosos de seguir consolidado el crecimiento que nos posiciona como líderes del mercado de vehículos ultralivianos”, señaló Pablo Hurtado. “Es el resultado del trabajo realizado por FOTON y su red de concesionarios para dar a conocer las ventajas y diferenciales de nuestros productos”, agregó. “Este paso nos llevará a liderar los mercados en donde FOTON tiene presencia, con productos para cada necesidad del transporte”, concluyó el Director de la Unidad Automotriz de Grupo Corven. Con estos resultados del primer smestre, FOTON lidera un atractivo segmento de distribución urbana para grandes empresas y primera herramienta de trabajo.