Restricciones de carnaval
Con un fin de semana extra largo llegan las restricciones de carnaval para el tránsito pesado de camiones. Las restricciones de carnaval serán los días 9 y 10 de febrero –para el tránsito ascendente-, y el 13 del mismo mes, para el descendente. DIAS, HORARIOS Y RUTAS – Restricciones de carnaval (hace click acá) Desde 2010, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementó la restricción al tránsito de camiones con el objeto de prevenir siniestros viales. Con dicha finalidad, la ANSV restringe la circulación de camiones de gran porte en las rutas nacionales. La misma se realiza en horarios y sentidos de circulación establecidos, durante los fines de semana largos, recambios de quincena, feriados o fechas especiales. Vehículos afectados por la medida Categorías N2, N3, O, O3 y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Exceptuados Transportes de leche cruda, sus productos derivados y envases Animales vivos Productos frutihortícolas en tránsito Exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación Atención de emergencias Asistencia de vehículos averiados o accidentados (regreso en vacío) Cisterna de traslado de combustibles, GNC y gas licuado de petróleo Transporte de gases para centros sanitarios, así como de gases Gases para asistencias sanitarias domiciliaria Medicinas Disposición final de residuos sólidos urbanos Transporte en cumplimiento orden judicial Sebo, huesos y cueros En caso de liberación gradual y progresiva, las autoridades de control pueden liberar las restricciones al tránsito pesado y la circulación gradual y progresiva de vehículos. En ese caso, bajo criterios de seguridad vial, los autorizados deben recibir de la autoridad una Constancia Nacional de Autorización de Circulación (CONAC).
Empresas que reciben tu CV
Con el afán de colaborar con quienes buscan trabajo como conductores profesionales, recorrimos una vez más la web para conocer a las empresas que reciben CV. Muchas de estas empresas, están constantemente abiertas a recibir los CV de postulantes, evalúan los perfiles de los interesados para, llegado el momento, convocarlos. De tal forma, si estás buscando trabajo, interesado en “cambiar de aires” o tratando de morar tus condiciones laborales, esta puede ser una buena alternativa. En nuestra recorrida por la red, siempre a través de empresas de primer nivel, encontramos dos primeras opciones que pueden resultar de tu interés. Una de ellas es Expreso Lancioni, una firma con sede en Buenos Aires y presencia en las ciudades de Córdoba, Rosario, Oliva, Río Cuarto, y Tucumán. La reconocida empresa presta diversos servicios de transporte, logística, encomiendas, crossdocking y warehouse para cargas generales y peligrosas, en todo el país. Para postularse como conductor profesional e integrar su plantel de colaboradores, Expreso Lancioni recibe los CV en el siguiente link: https://expresolancioni.com/rrhh Allí, los interesados deben completar todos sus datos personales para ser evaluados y en caso de surgir alguna vacante laboral, ser convocados para una entrevista. Otra de las prestigiosas empresas que siempre están dispuestas a recibir CV es Transportes Messina, una firma mendocina con más de 65 años de experiencia. La misma ofrece transporte a todo el país e internacional, como así también, servicios de almacenaje y distribución, gestiones aduaneras y transporte multimodal. En su caso, Transportes Messina privilegia la incorporación de colaboradores que residan en Mendoza. Si cumplís con este requisito, podes enviar tu CV a https://acortar.link/BBuXn5 Vale recordar que las empresas que reciben CV con buena voluntad, en caso de abrirse vacantes entre su plantel de colaboradores, realizan las entrevistas pertinentes. Importante: Se recomienda no publicar datos personales en redes sociales y solo enviar los CV a través de las páginas oficiales de las empresas de transporte.
DOTA adquirió 26 chasis Scania
El Grupo DOTA adquirió 26 chasis Scania K250 4×2 de piso bajo, los cuales se integrarán a la línea 21 de transporte urbano de pasajeros. Dicha línea une la zona sur del Área Metropolitana con el Norte del conurbano, con un recorrido de más de 500 kilómetros diarios. “Ya teníamos con Scania un vínculo comercial, luego de haber adquirido hace más de diez años 11 unidades articuladas”, señaló Pablo Crudo, encargado de Dota. “Estamos muy contentos con los servicios de mantenimiento, además de que los vehículos son muy confiables y permiten un bajo consumo de combustible”, agregó. En tal sentido, Scania ha dispuesto un Asesor Técnico de Buses, que asiste al sector técnico de DOTA, para garantizar siempre su buen funcionamiento. Dicho asesoramiento abarca desde el diagnóstico de un problema hasta la colocación de un repuesto, brindando así una asistencia integral y permanente por parte de Scania. Con esta operación y su servicio de asistencia, Scania amplía su presencia en el segmento de buses urbanos, ofreciendo servicios flexibles y acompañando a sus clientes. “Continuamos fortaleciendo vínculos, como en este caso con Grupo Dota, trabajando codo a codo con Todobus, responsable del carrozado”, dijo Alejandro Ariza. El Gerente de Buses Urbanos para Scania Argentina luego prosiguió: “En estos servicios es clave la optimización del tiempo operativo de las unidades”. “Se deben aprovechar los turnos nocturnos para las tareas de mantenimiento, sin que se perjudique al pasajero”, agregó. Los chasis Scania K250 4×2 de piso bajo cuentan con motores de 9 litros, acoplados a cajas de cambios automáticas ZF de 6 marchas. Dicho conjunto une la fortaleza de su impulsor, con un bajo consumo de combustible y una mayor vida útil del mismo gracias a su bajo régimen de trabajo.
Sin freno para los costos del autotransporte
Sin freno y nunca mejor dicho, para los costos del autotransporte de cargas argentino que al cierre del mes de enero 2024 reflejaron un aumento del 20,64%. Lo antedicho surge del informe mensual del Índice de Costos, elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas y auditado por la UBA. Mes a mes, el Índice mide 11 rubros que inciden en la ecuación de costos del autotransporte automotor de cargas y sirven de referencia tarifaria. Con el incremento del 20.64% para enero del 2024, el mes se transformó en el sexto consecutivo con aumentos de costos de dos dígitos. Vale recordar que en diciembre se registró la variación de costos mensual más elevada de los últimos 30 años (28,23%) y un récord anual del 247,6%. Al culminar enero del 2024, 8 de los 11 rubros que integran el Índice de Costos de Transporte (ICT), reflejaron fuertes incrementos. A saber: Combustible 22,59% Personal 26,80% (Cuota paritaria) Seguros 41,09% Material Rodante 31,11% Reparaciones 28,90% Neumáticos 2,59% Gastos Generales 9,80% Patentes y Tasas 237,80% (se considera anualmente) Lubricantes y Peajes no sufrieron modificaciones con respecto a diciembre 2024. Costo financiero tuvo una baja del -6,2%. De tal forma, el cierre de los costos de enero demuestra que los costos del autotransporte argentino de cargas, al igual que la inflación, corren sin freno.
Transporte Los Novillos busca choferes
Transporte Los Novillos es una empresa de más de 25 años de trayectoria, especializada en el transporte de hacienda en pie. La reconocida firma se caracteriza, en los campos y rutas argentinas, por sus camiones de gran potencia y sus jaulas de doble piso. En tal sentido, Transporte Los Novillos se autoimpuso invertir constantemente en el desarrollo de equipos humanos calificados y en la incorporación última tecnología. Esto último se destaca con vehículos seguros, potentes y eficientes, que le permiten brindar sus servicios de calidad en todo el país. Dicha estrategia empresarial le ha permitido a la empresa transformarse en líder del sector, especializándose en servicios de larga distancia y grandes cargas. Anualmente, las unidades de Transporte Los Novillos recorren 6.800.000 de kilómetros, transportando más de 700.000 cabezas de ganado a distintas regiones del país. Además de su equipo humano, los camiones de gran potencia y jaulas de doble piso, le permite a Los Novillos brindar un servicio diferencial. Trasladando un mayor número de cabezas de ganado, los productores pueden organizar sus cargas con mayor funcionalidad y a un menor costo unitario. La seguridad, robustez y potencia de sus camiones los hacen especialmente aptos para ser utilizados en traslados de larga distancia y en todas las geografías. En su búsqueda laboral, Transporte Los Novillos solicita personas del sexo masculino, de entre 25 y 45 años de edad, con predisposición a capacitarse. Los interesados deben ser proactivos, tener buena presencia y trato, además de contar con LNH y licencia profesional vigente. La empresa ofrece buen ambiente y continuidad laboral, excelentes condiciones de trabajo y beneficios adicionales por objetivos. En la siguiente imagen, publicada por Transporte Los Novillos en la web y redes sociales, todos los requisitos y la información necesaria para los interesados. Imagen y fuente: Los Novillos – Líderes en transporte de ganado vacuno -FB
Iveco y Hyundai materializaron su acuerdo
Luego del acuerdo comercial e industrial alcanzado casi a fines del 2022 (ver nota), Iveco y Hyundai materializaron el mismo con un vehículo comercial liviano. De tal forma, Hyundai Motor Company suministrará un vehículo comercial liviano y eléctrico, desde su plataforma global eLCV, a Iveco Group en Europa. El nuevo vehículo provisto por la firma coreana se unirá a la gama de Iveco Group, mejorando su portfolio junto al icónico IVECO Daily. Las nuevas unidades provistas por Hyundai llegarán al continente europeo con la insignia IVECO en su área frontal. El nuevo producto comercial de IVECO, se presentará formalmente en la IAA Transportation 2024 a realizarse en el mes de septiembre en Hannover, Alemania. La ceremonia por la cual Iveco y Hyundai materializaron su acuerdo se realizó en la sede de Hyundai Motor Company en Seúl, Corea del Sur. Por parte de Hyundai estuvieron presentes Jaehoon Chang, Presidente y CEO de Hyundai; Ken Ramírez, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Vehículos Comerciales e Hidrógeno. En tanto, por IVECO participaron Gerrit Marx, director ejecutivo de Iveco Group; y Luca Sra, presidente de la Unidad de Negocios de Camiones de Iveco. Las negociaciones entre Hyundai Motor e Iveco Group comenzaron en marzo de 2022 y desde entonces, generaron resultados concretos sobre vehículos comerciales propulsados por hidrógeno. En dicha tarea quedó incluido el desarrollo conjunto del eDAILY FCEV y el lanzamiento del bus urbano E-WAY FCEV. El acuerdo abarca una gama más amplia de productos ecológicos y parte del compromiso medioambiental de ambas compañías. La intención y el objetivo de ambos grupos es acelerar la transición hacia una movilidad y un transporte neutros en carbono. La plataforma eLCV abarca vehículos comerciales de 2,5 a 3,5 toneladas, y posee piso bajo para permitir una mayor usabilidad para la logística.
Transporte Montalvan busca conductores
Transporte Montalvan es una empresa de larga trayectoria, actualmente integrada por tres unidades de negocio: transporte y la logística, depósito fiscal y construcciones. Su actividad comenzó en 1964 en el rubro de materiales para la construcción, una tarea que le permitió crecer e incursionar en otros mercados. En 1990 y luego de la compra de una cargadora frontal y una motoniveladora, Montalvan ingresó al sector de la pavimentación de caminos. Solo siete años más tarde comenzó a desandar el camino de la logística, transportando cargas generales a todo el país con su propia y moderna flota. Ya en el nuevo siglo, la reconocida calidad de sus servicios llevó a Transportes Montalvan a cruzar las fronteras hacia Chile, Brasil y Bolivia. Con la adquisición de un predio en Isidro Casanova (GBA), la firma amplió sus tareas y comenzó a prestar servicios de depósito fiscal y de Aduana. Desde su nacimiento, Transportes Montalvan hizo de la innovación uno de sus pilares fundamentales, desarrollando soluciones y aplicaciones para mejorar sus servicios. Todo ello le permite actualmente a la empresa ofrecer soluciones globales y de calidad a las necesidades de un mercado cada vez más exigente. A lo largo de su historia, Montalvan supo conservar su naturaleza de empresa familiar y poner en primer plano la consideración y el respeto por las personas. Conocedora de su rol de enlace entre la producción y los mercados, Montalvan capacita a su personal y provee el mejor equipamiento posible. Con esa premisa, Transporte Montalvan se encuentra en la búsqueda de choferes profesionales para corta y media distancia. Los interesados deben contar con registros al día, experiencia comprobable y enviar su CV al siguiente mail: postulantes@montalvan.com.ar
Volvo FH AERO, un Volvo más grande
La gama FH de Volvo Trucks incorporó el nuevo Volvo FH Aero, una nueva versión que incorpora una cabina más grande y una mejora aerodinámica. Además de estas novedades, el Volvo FH Aero estará disponible con distintas motorizaciones (potencias) y combustibles, es decir diésel, eléctrico y a gas. El nuevo Volvo FH Aero “adelanta” el frente de la cabina en 24 centímetros, aprovechando la nueva legislación europea en materia de pesos y dimensiones. Con este cambio, Volvo Trucks pudo mejorar la aerodinámica de una manera importante y conseguir un menor consumo de combustible hasta un 5%. También, los ingenieros de la casa de Gotemburgo lograron una mejor estabilidad en la conducción, sobre todo en condiciones de viento. Además, el FH16 incorporó un nuevo motor de 780 CV, convirtiéndose en el camión más potente del mercado europeo. Junto al lanzamiento de este Volvo FH Aero, Volvo Trucks introdujo un nuevo y avanzado sistema llamado Camera Monitor System. El nuevo sistema aporta beneficios en gran medida tanto a la aerodinámica como a la seguridad, sustituyendo los retrovisores exteriores tradicionales. Esto permite ampliar el campo de visión del conductor, mejorando la seguridad del mismo, del camión, como así también de automovilistas y peatones. El nuevo sistema de cámaras mejora la visibilidad del conductor en condiciones de lluvia y oscuridad, pero también con luz solar directa o al transitar en túneles. Con remolque, el sistema de cámara tiene una función de panorámica automática, incluso también cuando el remolque gira. Otras mejoras del Volvo FH Aero Las nuevas versiones también contarán con la tecnología I-See de Volvo que se ha perfeccionado para ahorrar energía y emisiones de CO2. El mismo utiliza un mapa topográfico basado en “la nube” para optimizar la conducción y poder conducir más tiempo en modo de programador de velocidad. Así, se logra ahorrar energía y disfrutar de una conducción más relajada y segura. Los frenos fueron actualizados con discos de freno de baja fricción patentados por Volvo, que mejoran la capacidad de frenado y reducen el consumo de energía. Posee un sistema de infoentretenimiento de fácil uso que se puede personalizar según las necesidades visuales, además de un sistema de sonido mejorado. Este dispone de seis altavoces de alta calidad, un nuevo amplificador y un subwoofer que añaden una gran potencia a la experiencia de sonido. El nuevo sistema de navegación está integrado por mapas mejorados y adaptados a las necesidades concretas del camión, con actualizaciones automáticas de mapas. Entre las actualizaciones en el interior también se incluye un microondas integrado y tomas de alimentación USB-C. La suspensión de la nueva cabina ofrece tres alternativas de confort, nuevos tapizados en su interior y literas más grandes y por ende más cómodas. El asiento del conductor también ofrece tres niveles de confort, además de un mayor desplazamiento longitudinal y vertical, apoyacabezas, respaldo regulable y abatible. Almacenamiento interior y exterior mejorados En cuanto al almacenamiento interior, este también fue mejorado con grandes compartimentos guardaobjetos con puerta-persiana en el lado del conductor y del acompañante. La pared trasera está equipada con un estante trasero superior y bajo la litera, se ubicaron dos cajones extraíbles con una capacidad total de 130 litros. También, hay compartimentos guardaobjetos más pequeños bajo el colchón a los pies (10 litros) y a la cabecera (15 litros) de la litera. Desde el exterior también se puede acceder, por ambos lados de la cabina, a grandes compartimentos que pueden abrirse desde el exterior o el interior. Se incorporó también un espacio de almacenamiento adicional, sin calefacción, de 30 litros, disponible bajo la cabina y a ambos lados. La nueva cabina del Volvo FH Aero pude equiparse con un techo solar fijo o, de forma opcional, una escotilla de techo que se abre 50 mm. Sistema de climatización está conformado por tres sistemas de climatización alternativos que permiten controlar la temperatura. Ventilador con calefacción convencional mediante refrigerante del motor. Aire acondicionado con regulación manual (MCC). Aire acondicionado con regulación automática de temperatura (ECC/ECC2). También se encuentra disponible con sensores de intrusión solar, condiciones de niebla y calidad del aire. El sistema se completa con un calefactor y refrigeración de estacionamiento. Este último se llama I-ParkCool y no necesita que el motor se mantenga en marcha para disfrutar de una cabina con climatización. El sistema interactúa con el calefactor de estacionamiento para ofrecer un clima agradable, sobre todo por las noches, cuando la temperatura exterior desciende. Con el Volvo FH Aero, Volvo Trucks pone de manifiesto su carácter innovador en beneficio de los transportistas y los conductores profesionales.
Adiós para un pionero del Dakar
Llegó el adiós para un pionero y leyenda del rally-raid que ganó dos veces dos veces en África y dejó una huella “pesada” e imborrable. El neerlandés Jan de Rooy falleció hoy a los 80 años, y aunque hubo pilotos con más triunfos, se convirtió en un mito por sus actuaciones. Jan nació en Eindhoven en 1943, en plena Segunda Guerra Mundial y con el país ocupado por los nazis. Su padre, Gerard, poseía una flota de camiones, que fue confiscada por los alemanes y al acabar la guerra, debió recomenzar desde cero. Lo hizo con carros tirados por caballos. Luego, Jan tomó el lugar de su progenitor al mando de la empresa, que fue creciendo vertiginosamente. Sin embargo, lo que más le gustaba a Jan era la velocidad: empezó a correr en motocross, en rally-raids y en coches en los setenta. Tiempo después, la marca DAF, le propuso cumplir su sueño: correr el Rally París-Dakar. Así lo hizo en 1982 y ganó en su primera presentación. Aquél éxito incentivó a la fabricante de camiones neerlandesa para que se volcara con más ímpetu en la exigente prueba. Con ese aval, De Rooy se impuso otro reto: batir a los automóviles en el difícil terreno del desierto. Con motores que erogaban 1.200 Cv y con doble turbo, los DAF se permitieron ‘volar’ a más de 200 km/h por África. Desde ese momento, los DAF del equipo de Rooy empezaron a ser conocidos como los “elefantes del desierto”. En 1987, De Rooy logró su segunda victoria. Le sacó 14 horas al segundo. En la clasificación general, entre automóviles y camiones, terminó undécimo. El adiós para un pionero DAF pretendió más y en 1988 llegaron a la competencia con dos camiones mucho más evolucionados. Jan llegó a ir tercero en la clasificación general. Las imágenes del DAF compitiendo de igual a igual con los míticos y veloces Peugeot 405, quedaron en la memoria de todos. Sin embargo, el segundo DAF, con Van de Rijt al volante, volcó y el copiloto Kees van Loevezijn salió despedido del camión y falleció. Aquella tragedia provocó el retiro de DAF de la competición y también el adiós para De Rooy. Jan quedó destrozado con la tragedia y se centró en su empresa, que llegó a tener más de 500 camiones. Su hijo Gerard quiso seguir los pasos de su padre y a bordo de un Iveco, ganó dos veces el Dakar cuando compitió en Sudamérica. Jan, famoso por sus habanos, cedió el mando de la empresa a sus hijos y su equipo, el De Rooy, se retiró del Dakar. Hoy, “El Oso”, tal como se lo conocía dejó su adiós, pero su huella en el desierto lo seguirá por siempre.
La parada de camiones más grande del mundo
La parada de camiones más grande del mundo celebra 60 años sin cerrar nunca, seis décadas o bien, 21.915 días de operación ininterrumpida. Este es el tiempo que lleva abierto Iowa 80 Truckstop, trabajando sin parar –y d crecer, al servicio de los camioneros norteamericanos. El lugar fue inaugurado por Bill Moon para Standard Oil en 1964. Le encantaba la vida de los camioneros, sentándose y hablando con ellos durante horas. La actual inmensa estructura comenzó con un pequeño restaurante con capacidad para 50 personas y una estación con sólo seis surtidores de diésel. Inicialmente, la zona era propiedad de la petrolera Standard Oil y se construyó antes de que finalizaran las obras de apertura de la autopista Interestatal 80. Con el paso de los años, el movimiento de camioneros aumentó exponencialmente, en gran medida por la incorporación de variados –y necesarios- servicios. Veinte años después de su apertura, el gigante petrolero vendió las instalaciones. Bill Moon ahorró todo el dinero que pudo para adquirir la propiedad. Préstamos bancarios y amigos, más sus ahorros, sirvieron para hacerse dueño de toda la zona junto con su esposa y socia, Carolyn. Poco después de la compra, la zona comenzó a modernizarse. En los últimos 40 años se han realizado al menos 32 proyectos de ampliación y remodelación. Actualmente, la segunda generación de la familia trabaja para que todo siga funcionando y prestando sus servicios al transporte y a todos los automovilistas. La parada de camiones y sus servicios El Iowa 80 cuenta con 900 espacios para remolques, 250 para automóviles y otros 20 para autobuses, con todos los servicios necesarios en la ruta. Para empezar, Iowa 80 dispone de una tienda de regalos, el Super Truck Showroom, dentista, peluquería, masajista, gimnasio, lavandería y un cine con 60 butacas. También, posee sala de televisión para camioneros, 24 duchas privadas, varias opciones de restaurantes, un supermercado, gomería, una tienda de bordados y vinilos personalizados. El extenso espacio también contiene 42 surtidores de gasolina y diésel en el edificio principal, y otros 34 surtidores de diésel de alta velocidad para camiones. Su centro de servicio para camiones cuenta con 7 dársenas, lavadero de camiones, balanza, una tienda de mascotas y el famoso Iowa 80 Trucking Museum. El museo comenzó porque Bill era un admirador de los camiones viejos. A principios de los 70, compró su primer camión antiguo, un International de 1919. Luego, Bill se propuso comprar una amplia variedad de camiones antiguos con la esperanza de algún día poder abrir un museo de camiones. Su idea y la motivación era la de compartir la historia del transporte por carretera en América del Norte con el resto mundo, algo que logró en 2008. El Trucking Museum ahora presenta con orgullo más de 100 camiones antiguos, placas antiguas, surtidores de diesel, camiones de juguete antiguos y otros recuerdos. Actualmente, Iowa 80 Truck Stop atiende a más de 5,000 clientes por día, con servicio disponible durante las 24 horas del día y sin parar. Más de 500 personas trabajan en Iowa 80 Truckstop, la parada de camiones que nunca cierra.