FADEEAC solicitó normalizar el abastecimiento de gasoil
A través de una nota enviada a la Secretaría de Energía de la Nación, FADEEAC solicitó normalizar el abastecimiento de gasoil mediante su urgente intervención. La misiva también fue remitida a los Ministerios de Transporte y de Economía, debido a la preocupación que genera el faltante de gasoil últimamente. El hecho, registrado en las últimas semanas, provoca un enorme perjuicio social y económico que, sin solución a corto plazo, podría provocar faltantes de mercaderías. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) nuclea a 44 Cámaras de transporte de todo el país y 4500 PyMES. Estas pequeñas y medianas empresas del transporte vienen reportando últimamente, dificultades en el normal aprovisionamiento del vital insumo en diferentes puntos del territorio argentino. Esta situación comenzó a agudizarse a partir de la suba en el precio del gasoil a granel, respecto del que se abona en el surtidor. En agosto el aumento del combustible mayorista fue de 35%, mientras que en las estaciones de servicio el incremento promedió el 18%. Esto produjo primero, un desvío natural en la modalidad de repostaje, y luego, aumentos injustificados, cupos y maniobras espurias de diferente naturaleza. La mayoría de los camiones de las empresas socias de FADEEAC cargan combustible en estaciones de servicio de nuestra empresa nacional de bandera. Según la información registrada por FADEEAC, es allí donde se encuentran las dificultades para la provisión de gasoil tipo 2 que utiliza mayormente el transporte. De acuerdo a lo sabido, la petrolera redujo la cantidad de combustible y también la frecuencia de reabastecimiento que viene realizando desde hace un mes. Con este problema, los transportistas deben recurrir a otras petroleras (más caras), o bien esperar el reabastecimiento de las estaciones de servicio (pérdida de tiempo). Por todo ello, FADEEAC solicitó la intervención de las instituciones estatales para restablecer el normal abastecimiento de gasoil y evitar desabastecimiento de mercaderías.
Capacitación clave de Mercedes-Benz Camiones y Buses
En su Training Center, Mercedes-Benz Camiones y Buses aumentará la capacitación clave del personal de su Red de Concesionarios, con el foco puesto en sus clientes. La relación con quienes confían en los productos y servicios de la marca, cuenta con tres pilares basales: satisfacción al cliente, rentabilidad y negocio sustentable. Esta estrategia, enmarcada en su campaña “Kilómetro a Kilómetro”, pone el foco en el cliente a través de un plan de capacitación y profesionalización. Con un robusto plan de capacitación y formación, la empresa duplicará las horas de formación técnicas y no técnicas, y la cantidad de participantes calificados. “Es un orgullo ser parte de una compañía que está siempre en busca del crecimiento y se rige por estándares internacionales”, afirmó Guido Casaro. El Gerente de Estrategia, Desarrollo de Red y Capacitación de MB CyB, luego señaló: “Es un desafío mantener una escucha activa con los clientes y desarrollar soluciones”. “Es imprescindible contar con un programa de formación de excelencia que esté a la altura de los estándares de nuestros productos y servicios”, agregó. “Todo es posible gracias a nuestra Red. Ellos son los intermediarios que nos permiten estar cerca de los clientes día a día”, concluyó el ejecutivo. Truck Training y la capacitación clave del negocio Truck Training es la capacitación clave y de alta calidad que la compañía le brinda a su Red de Concesionarios y Talleres autorizados. La finalidad es ofrecer el mejor servicio a sus clientes, gracias al concurso de instructores certificados por Daimler Truck AG, que se recertificarán en 2025. Esta capacitación ofrece modalidades flexibles (presencial y virtual), adaptables a las necesidades de aprendizaje del personal de su Red. En este semestre, Mercedes-Benz Camiones y Buses está certificando técnicos de diagnóstico y capacitando a técnicos, atención al cliente, procesos y sistemas, ventas y gerenciamiento. Actualmente ofrece casi 2.000 horas de formación para los distintos perfiles que trabajan en su Red Comercial, garantizando un alto nivel de competencia del equipo. Training Center es la sede de las capacitaciones, desarrollada sobre una superficie de 3.300 metros cuadrados, incluyendo más de 1.500 dedicados a Camiones y Buses. Además de la capacitación clave brindada en el Training Center, para el 2025, la Red Comercial invertirá más de 10 millones de dólares en infraestructura. Con la constante apuesta a la capacitación y la formación, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma su compromiso con la excelencia y la mejora continua. Así, la firma se asegura que su Red Comercial esté a la vanguardia de la industria, brindando un servicio de excelencia a sus clientes.
Expreso Magnone busca conductores
Especializada en el transporte de carga refrigerada, la firma Expreso Magnone está en la búsqueda de conductores profesionales para su flota. Nacida hace más de cincuenta años, Expreso Magnone comenzó con una precaria unidad que, paso a paso, le permitió conformar una importante flota de camiones. Desde sus comienzos, la firma estableció un fuerte compromiso con sus clientes y la mercadería que estos diariamente les confía, desde su origen hasta su destino. Para dicho proceso cuenta con camiones que disponen de la más alta tecnología disponible, para asegurarse que la cadena de frío jamás se vea interrumpida Además de la flota, el servicio de Expreso Magnone, puesto a la orden de sus clientes, también se diferencia por la constante capacitación de su personal. Todos estos factores le permiten a la cincuentenaria empresa ofrecer la confiabilidad que el mercado actual exige, tanto para servicios de carga refrigerada como general. Acorde a estos tiempos, Magnone se esfuerza e invierte para reducir el impacto medioambiental de sus actividades, tanto en el mercado nacional como internacional. En lo que respecta a su flota de unidades refrigeradas, las mismas cuentan con equipos de frío de última generación, automáticos y computarizados. Estos equipos alcanzan los -30ºC para el transporte de productos congelados, con una capacidad de 28 pallets y, además, monitoreo satelital las 24hs. Todos los furgones poseen un sistema de registro de temperatura ambiental en cada uno de ellos, con el objeto controlar la temperatura de la mercadería. El área de cargas generales dispone de furgones, con una capacidad de 90 m3. Con ambos servicios, Expreso Magnone cubre las necesidades de diversas industrias. En su búsqueda de choferes, los interesados deben enviar su CV a info@expresomagnone.com.ar, destacando en el Asunto “Curriculum puesto de chofer”.
FATECARGO ZE, innovación sustentable
Fate presentó su neumático concept, SU-ELECTRIC de su gama FATECARGO ZE, el primero fabricado en el país, especialmente diseñado para vehículos de transporte propulsados por energía eléctrica. La innovación de FATE, llega en el marco de la celebración de los 20 años de la producción del primer neumático radial argentino para camiones. Se trata de un neumático concept SU-ELECTRIC, en pleno desarrollo, concebido para unidades de transporte urbano eléctrico, acorde a la tendencia de un transporte sustentable. Actualmente, el neumático concepto está siendo utilizado y probado en tests de buses eléctricos, en un trabajo conjunto con las terminales automotrices involucradas. Esta tarea permitirá obtener información sobre la performance del conjunto y así, continuar con la evolución de un neumático innovador y en pleno desarrollo. “Estamos muy orgullosos de presentar el primer neumático para movilidad eléctrica pesada en el país”, señaló Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto y EO de FATE. “El SU-ELECTRIC es el resultado del trabajo en conjunto de Fate, desde los equipos de Investigación & Desarrollo hasta los de Planta”, agregó. Este neumático conceptual será identificado como FATECARGO ZE y representa a los neumáticos para transporte desarrollados para movilidad eléctrica pesada. Como es el FATECARGO ZE El neumático concept SU-ELECTRIC se diseñó, en esta primera etapa, en la medida 275/80R22,5, para ofrecer sustentabilidad, eficiencia y seguridad. En su construcción realizada con compuestos especiales, se reemplazaron los aceites derivados de hidrocarburos por aceites de origen vegetal. También, bajo el concepto de sustentabilidad Fate Eco Energy, su desarrollo y fabricación se realizó en la planta alimentada 100% por energía eléctrica de generación eólica. Para lograr una mayor eficiencia, el diseño del concept contempla una mayor resistencia a la abrasión y a torques elevados aplicados en forma instantánea. También, se caracteriza por una banda de rodamiento con una mayor profundidad de dibujo y se trabaja en lograr niveles óptimos de resistencia a la rodadura. Esto, permite colaborar en la obtención de una mayor autonomía de las baterías y del mismo modo, ofrecer una mejor relación de Costo x Km. Para ajustarse a la premisa de elaborar productos sustentables, FATE también acotó en su desarrollo los niveles de emisión de ruido a rangos específicos. La línea FATECARGO ZE posee una carcasa confiable y segura, en tanto los compuestos utilizados en la banda de rodamiento aseguran máxima manejabilidad y poder de frenado. Si bien no hay fecha para el inicio de su comercialización, el FATEGARGO ZE sigue con su desarrollo con el compromiso de ambiental de FATE. Así, la empresa contribuye hacia un transporte más sustentable, con menores emisiones contaminantes y la seguridad que las exigencias del servicio urbano.
Próxima preventa del nuevo Volvo VM
Volvo Trucks and Buses Argentina anunció la próxima preventa de su nuevo VM, la gama semipesada que ahora llegará al mercado con un motor Volvo. La filial local de la marca de Gotemburgo, anunció la inminente y próxima preventa, si dar mayores precisiones con respecto a la fecha de inicio. Igualmente, la empresa confirmó que los nuevos VM incorporan motor Volvo y caja I-Shit de séptima generación, al igual que los Volvo FM y FH. Los nuevos semipesados dispondrán de dos configuraciones –para satisfacer las necesidades de los clientes de la marca sueca-, que se lanzarán oficialmente en el 2024. Una de estas configuraciones será la Evolution Win –con motor de 280 Cv-, y la Evolution Plus, impulsada por un propulsor de 350 CV. En ambos casos, sus motores estarán asociados a una caja I-Shift automatizada de 12 marchas de séptima generación y probada confiabilidad y eficiencia. “La línea VM se lanzó en el 2000 y se basa en la plataforma de camiones más pequeña de Volvo en Europa”, señaló Santiago Houssay. El responsable de Producto para camiones Volvo, luego agregó: “La línea se personalizó cuidadosamente para satisfacer las necesidades específicas de América Latina”. La línea VM se fabrica de manera exclusiva en la planta que Volvo posee en Curitiba, Brasil, la única instalación en el mundo que la produce. Su producción es parte de un amplio plan de inversiones en investigación y desarrollo de productos y servicios para toda América Latina. La nueva gama VM incorpora a la familia VMX, integrada por camiones diseñados para aplicaciones más exigentes como la construcción y la minería. Un paso antes de la próxima preventa Antes de la próxima preventa, Volvo Trucks and Buses Argentina realizará rigurosas pruebas en rutas argentinas y en condiciones reales de trabajo. «Queremos garantizar que nuestros clientes tengan la información precisa sobre el comportamiento de la nueva línea de camiones”, señaló Damián Vilella, Director Comercial de Volvo. Además de las pruebas de rigor, la firma sueca realizará la capacitación comercial del personal de sus 23 puntos de atención en todo el país. La misma se realizará a partir de octubre, en su «Sales Academy» del Centro de Entrenamiento de Volvo en Grand Bourg, provincia de Buenos Aires Luego, los participantes acudirán a las instalaciones de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), en Escobar, para familiarizarse con los nuevos camiones VM. Esto les permitirá realizar pruebas en la pista y recibir capacitación sobre servicios como Volvo Connect, la gestión de flotas exclusiva de la marca. «El Sales Academy es una parte fundamental de nuestra estrategia. Estamos comprometidos con la capacitación continua de nuestro personal y de nuestros concesionarios”, agregó Vilella. “Sales Academy es un programa sobre todos los aspectos de la venta de nuestros productos y servicios. Estamos muy entusiasmados de llevarlo a cabo», concluyó. Aunque la fecha del inicio de la próxima preventa no fue fijada, Volvo Trucks Argentina sigue cumplimentando todas las etapas previas al lanzamiento en 2024.
Camiones a medida de las exigencias
Dentro de su estrategia productiva y comercial, Scania Argentina ofrece a sus clientes camiones a medida de las exigencias que su trabajo le impone. De tal forma, cada camión que se produce y se comercializa (o viceversa), se corresponde con la aplicación o la geografía que transitará a diario. Esta virtud de la casa sueca le permite convertirse en un aliado estratégico de sus clientes, sobretodo, cuándo de terrenos o cargas exigentes se trata. Uno de esos clientes es Petroandina, una firma con sede en Salta que, desde hace 30 años, presta servicios de transporte de combustibles y logística. En tales rubros, la empresa se especializa en la comercialización y transporte de combustibles e insumos para la agroindustria, como distribuidores de YPF Agro. También, brinda servicios de logística de alta montaña, con la distribución de combustibles y diversos insumos para operaciones mineras en Salta, Jujuy y Catamarca. Para tan exigente trabajo y las dificultades geográficas que implica, la empresa comandada por Facundo Rodríguez, eligió la gama XT de Scania para ampliar su flota. La línea XT, desarrollada con vehículos extrapesados para industrias como el petróleo y el gas, también se adaptan a las necesidades de clientes como Petroandina. Los elegidos fueron los P450 XT –con una mayor distancia entre ejes-, a los cuales se les remplazó los tanques de aluminio por acero. Del mismo modo, se levantaron guardabarros y, además, se hicieron otros cambios para resguardar la integridad mecánica de los camiones y también, evitar roturas. Camiones a medida y servicios incluidos «Petroandina es un cliente al que le ofrecemos una propuesta integral de servicios financiero y de mantenimiento”, señaló Marco Rebellato de Scania Argentina. Tal propuesta le permitió a Petroandina financiar los nuevos camiones a través de Scania Credit –con créditos a medida-, y contratar los servicios de mantenimiento. Petroandina también goza de los servicios de Scania Driver Services, con capacitaciones personalizadas los conductores profesionales de la empresa. Lo antedicho les permite conocer en profundidad la tecnología que ofrecen los camiones de Scania, y lograr mayor seguridad y rentabilidad en la operación diaria. Además de camiones a medida, Scania Argentina ofrece servicios y repuestos legítimos, que contribuyen a la seguridad y rentabilidad de sus clientes en todo el país.
Importante empresa busca choferes
NB Cargo es una importante empresa que nació en 2005, fruto de la unión de otras dos, que ya abrigaban fructíferas trayectorias. Transporte Novara e hijos SRL y Birdi SRL, le dieron forma a la nueva firma, gracias a la experiencia acumulada desde los años 90. Así, pudieron afrontar una demanda insatisfecha en el mercado, a través de contactos estratégicos de clientes de primera línea y de consumo masivo. Con el crecimiento logrado, esta importante empresa dio paso a las mejoras en los procesos y calidad de los servicios ofrecidos a sus principales clientes. Entre ellos, empresas multinacionales de consumo masivo y primer nivel internacional, depositaron su confianza –y aun lo hacen-, en su trabajo. Lo antedicho reforzó el compromiso de NB Cargo para con sus clientes, ampliando sus tareas al almacenaje y distribución de sus productos. A fines del 2007, NB Cargo creó PLB Logística SRL para brindar mayores servicios como depósitos para almacén y distribución de mercadería de terceros. Ya en 2019, la firma decide abrir nuevas sedes en Uruguay y Chile, a las cuales, posteriormente se incorporarían Paraguay, Brasil y Bolivia. Estos pasos le dieron forma a los que es actualmente NB Group, una importante empresa que mantiene la misma vocación de servicio y calidad de sus procesos. En cada etapa, la NB Group desarrolló una intensa tarea en su Responsabilidad Social Empresaria, sin dejar de lado su visión sustentable del negocio. Todas las soluciones logísticas que NB Group aporta al mercado son fruto de la innovación, la mejora de sus procesos y la capacitación de su personal. En todo ello, las buenas prácticas son una constante que le permiten seguir siendo elegidos por las principales empresas nacionales y multinacionales. NB Cargo: Búsqueda y requisitos
Nueva vida para los neumáticos
La reconstrucción de neumáticos para el servicio pesado, les brinda a estos una nueva vida que contribuye al resultado final en los costos del transporte. Este proceso, que comienza con el buen cuidado que debe dársele al neumático 0 Km, permite obtener una segunda o tercera vida útil. Además de resultar económicamente beneficioso, el proceso de reconstrucción de neumáticos ofrece una importante contribución en el cuidado del medioambiente. Michelin, una de las productoras más importantes de neumáticos y muy valorada en el ámbito del transporte, también emplea su alta tecnología en la reconstrucción. Para ello, la casa del Bibendum, cuenta con 5 plantas industriales distribuidas en todo el país, que cumplen con los estándares de las plantas europeas. Actualmente, las plantas de Michelin ofrecen dos servicios: Recapado Michelin (para cascos Michelin) y el Recapado Recamic (para los cascos de otras marcas). El primero de ellos permite obtener un rendimiento, durabilidad, seguridad, confort, adherencia y tracción, iguales a los de un neumático Michelin 0 Km. Lo antedicho es posible gracias a disponer de un casco con tecnología innovadora, un proceso específico homologado y certificado, y una banda de rodamiento propia. Así, con la garantía de Michelin, el proceso le garantiza al cliente tres vidas del neumático, es decir, la del neumático nuevo más dos recapados. Con la segunda propuesta, Michelin -a través de su recapado Recamic-, reconstruye neumáticos de todas las marcas del mercado, con las bandas Recamic. Estas bandas de rodamiento, que garantizan una nueva vida útil para los neumáticos, son elaboradas por Michelin bajo todos los estándares de calidad de la marca. De esta manera, se obtiene el mejor producto, con el precio por kilómetro más bajo del mercado y un mayor kilometraje en la vida total de la cubierta. Nueva vida en todo el país Michelin ofrece su servicio de reconstrucción de neumáticos, a través de cinco plantas certificadas y homologadas, ubicadas estratégicamente en todo el país. A ellas llegan todos los neumáticos de la marca y de otras presentes en el mercado nacional, recolectadas en los puntos de venta de neumáticos y servicios Michelin. Actualmente, los servicios de recapado Michelin y Recamic se ofrecen n las siguientes plantas industriales: Rivarosa, Morteros, provincia de Córdoba Arenas Neumáticos, Tandil, provincia de Buenos Aires Neumáticos Debona, Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe Fontana Neumáticos, Oberá, provincia de Misiones JDG Neumáticos, San Miguel de Tucumán, provincia de Tucumán
1.000 Atego producidos en Argentina
Mercedes-Benz Camiones y Buses celebró los primeros 1.000 Atego producidos en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, un hito significativo para la joven empresa. Cerca de cumplir sus dos primeros años, la subsidiaria de Daimler Truck superó las 1.000 unidades producidas de su tractor Atego 1729 S/36. Actualmente, el Atego 1729 es el modelo de mayor porte dentro de los camiones de producción nacional, que se destaca por su motorización, potencia y rentabilidad. “Es un orgullo para Mercedes-Benz Camiones y Buses seguir apostando a la industria del transporte y cumplir este gran hito”, comentó Roberto Faist. El Gerente de Producto y Marketing de Mercedes-Benz Camiones hizo hincapié en la calidad de los productos nacionales, ajustados a los estándares del grupo Daimler Truck. Luego, agregó: “La versatilidad, potencia y seguridad del Atego nos consolida como una compañía líder en el desarrollo del transporte local”. En su versión tractora, el Atego 1729 es ideal para prestar servicios interurbanos de mediana y larga distancia, en un amplio abanico de aplicaciones. La versatilidad del tractor Atego responde a los más diversos trabajos referidos a industrias tales como alimentos, agro, bebidas y construcción, entre otras. 1.000 Atego: Eficiencia, confort, seguridad y rentabilidad En cuanto a seguridad, ambas versiones del Atego 1729 nacionales (tractor y rígido), ofrecen sistema antibloqueo y distribución electrónica de frenos (ABS y EBD). También, disponen de control de tracción (ASR), freno motor Top Brake, freno de remolque, control de velocidad crucero y asistencia de arranque en pendiente. Su motor es el reconocido OM926 que eroga 286 Cv y 1250 Nm de par motor, asociado a una caja de cambios automatizada Powershift G211-12. El motor, sumado a la caja automatizada de 12 velocidades, le brinda confort, maniobrabilidad y un eficiente rendimiento en cuanto a consumo de combustible. Con los 1.000 Atego producidos en Virrey del Pino, celebra un hito y reafirma su compromiso con sus clientes y la producción nacional de camiones.
Nuevo tablero digital de Scania
Scania lanzó a principios del presente mes de septiembre un nuevo tablero digital para camiones denominado Smart Dash, en reemplazo de las pantallas analógicas. El anuncio de la llegada del nuevo tablero que equipara a los camiones del Griffin en el continente europeo, llegó los primeros días de septiembre. La innovadora tecnología del Smart Dash permite integrar el panel con otras soluciones de Scania, como sistemas de gestión de flotas, servicios conectados y otros. Con esta novedad, el profesional del volante tiene a su disposición dos pantallas que le permiten comandar todas las funciones de su camión. En una de ellas, se muestra la información del camión, como la velocidad, las RPM, el consumo de combustible y autonomía, entre muchas otras. Sobre el lateral, el Smart Dash incorpora otra pantalla, de 10 o 13 pulgadas (opcional), que proporciona información del GPS, los servicios disponibles y mucho más. El control de las dos pantallas se realiza mediante comandos incorporados en el volante y en la planchada ejecutables por voz. Scania optó por esta combinación de controles, entre físicos y táctiles, para evitar que el conductor del camión por error, oculte sin querer una información. En el nuevo tablero el conductor puede elegir qué información mostrar u omitir, a través de una configuración intuitiva y fácil de usar. Inicialmente, el Smart Dash estará disponible en Europa, pero tal como sucede con las mejoras que la casa sueca implementa, pronto llegará a otros mercados. Además de la nueva e innovadora tecnología incorporada, l nuevo tablero se destaca por su moderno y ergonómico diseño, el cual aporta confort y seguridad. En el Smart Dash de Scania todo está al alcance de la vista y de la mano del conductor que, para operarlo, ni siquiera tiene que despegar su espalda del asiento.