Dos marcas y un producto para pasajeros
Dos marcas prestigiosas, como Peugeot y Citroën, lanzaron su propuesta para el sector de vehículos para pasajeros, a través de sus modelos Boxer y Jumper 17+1. Una silueta común para ambas marcas, unidas por el mismo corazón: un motor HDi de 130 Cv, asociado a una caja manual de 6 velocidades En ambos casos se destaca el confort para sus pasajeros, su capacidad y la alta tecnología disponible en función de la seguridad. Las dos marcas ofrecen una única configuración, 17 pasajeros más el conductor, con un equipo adicional de aire acondicionado ubicado en la parte trasera. El mismo cuenta con salidas de aire individuales que abastecen a los pasajeros, confortablemente ubicados en butacas reclinables hasta 30 grados con apoyabrazos retráctiles laterales. Sus tapizados confeccionados en eco-cuero aportan calidez al confort, y cada una de ellas dispone de cinturón de seguridad inercial de 3 puntos. Ambos minibuses poseen iluminación LED, con una doble funcionalidad: iluminación principal e iluminación nocturna o luz de sueño, para el desplazamiento seguro de los pasajeros. Cada fila de asientos cuenta con puertos USB y el generoso acceso lateral de la unidad, dispone de un pasamanos de sujeción para mayor seguridad. Dos marcas, sinónimos de confort y seguridad Los minibuses Boxer y Jumper fueron desarrollados sobre la carrocería L4H2 que, con sus generosas dimensiones, aporta el confort necesario para el movimiento interior. Su equipamiento de seguridad de serie ofrece doble airbag, frenos ABS, ESP (Control de Estabilidad), ASR (Control de tracción) y Asistente de Arranque en Pendiente. Para el conductor, Boxer y Jumper disponen de una confortable posición de manejo, con múltiples lugares guarda objetos que se destacan por su calidad. La tarea del profesional está asistida por el potente motor HDi y su eficiente caja, los cuales componen un conjunto que aporta agilidad y economía. “Nuestros minibuses son transformados por uno de los mejores carroceros del país, con una garantía original de 2 años”, señala Braian Ata, Director de Ventas Corporativas. “Crecimos muy fuerte en los últimos tiempos en nuestra participación de mercado –agrega el ejecutivo-, además, tenemos una amplia oferta de productos listos para trabajar”. La agresiva propuesta de las dos marcas en el rubro de vehículos comerciales se completa con furgones y unidades transformadas: ambulancias, grúas, isotérmicos, entre otros. Además de las garantías sin límite de kilometraje de las dos marcas y los carroceros, la gama Boxer-Jumper ofrece bajos costos de mantenimiento. En efecto, los servicios de mantenimiento se extienden a 20.000 kilómetros, con el respaldo de una importante red de concesionarios en todo el país. La gama que ofrecen las dos marcas tiene el objetivo de satisfacer las necesidades de sus clientes profesionales, con el prestigio de Peugeot y Citroën. Equipamiento completo Radio con USB, auxiliar y bluetooth Puerta lateral corrediza. Limitador de velocidad a 100 km/h y regulador. Cierre centralizado de puertas en rodaje con mando a distancia selectivo. Volante regulable en altura. Computadora de abordo Faros antiniebla delanteros y traseros. Sensores de estacionamiento traseros. Puertas traseras batientes con apertura de hasta 270 grados. Tanque de combustibles de 125 litros. Revestimiento de piso con material alto tránsito. Revestimiento interior material termoformado. Martillos de seguridad y luces de emergencia. Espacios superiores portaobjetos. Distribución asientos pasajeros 2 / 3 / 3 / 3 / 4 (adicionales a los pasajeros de cabina) Largo: 6,36 metros. Ancho: 2,05 metros. Alto: 2,69 metros.
No todo es trabajo para Mercedes
No todo es trabajo para Mercedes-Benz Camiones y Buses que este verano, te espera en las playas argentinas para estar más cerca de tuyo. Con esa premisa nació esta nueva acción de MB que, luego de acompañarte durante todo el año laboral, ahora te ofrece su apoyo en vacaciones. Para ello, diseñó dos propuestas exclusivas en Pinamar y Mar del Plata, en las cuales dispone de beneficios diferenciales para sus clientes. En “La Feliz”, Mercedes-Benz Camiones y Buses te ofrece su “Día de Playa Mercedes-Benz”, durante enero y febrero en el Balneario 12 de Punta Mogotes. Allí, los clientes de Mercedes-Benz Camiones y Buses, exclusivamente, quienes pueden disfrutar de un día en el Balneario con beneficios exclusivos. A saber: carpa, sauna, piscinas, solarium, spa, actividades deportivas, espacio para niños, estacionamiento preferencial, almuerzo y merienda, están disponibles para los clientes de la estrella. También, podrán acceder al exclusivo stand de Mercedes-Benz Collection, y adquirir los productos de la Tienda Oficial. Artículos de indumentaria y accesorios como remeras, chalecos, llaveros, billeteras, entre otros, conforman la línea exclusiva de productos de la marca. Dado que los cupos son limitados, se debe reservar ingresando al sitio: www2.mercedes-benz.com.ar/camiones/diadeplaya/ No todo es trabajo en Pinamar En Av. del Mar y Troya, Mercedes-Benz Camiones y Buses construyó un parador nuevo y exclusivo para sus clientes: Mercedes-Benz Beach Club. Previa inscripción, los clientes con flotas de más de 10 vehículos, podrán acceder a exclusivos servicios pensados y diseñados para la familia MB. El nuevo espacio cuenta con 3.000 m2 de playa exclusiva que dispone de estacionamiento techado, camastro privado de 2×4 metros y una completa oferta gastronómica. Desde el desayuno, el almuerzo y la merienda, la propuesta suma barra de tragos y servicios propios para un más placentero descanso. Entre ellos se destacan el hidromasaje, beauty nails, clases de gimnasia, yoga y zumba. Para los más chicos, el Kids Club ofrece juegos y actividades. Para los que disfrutan del mundo digital, pueden conectarse a internet en la comunidad del espacio de 45 m2 de living con aire acondicionado. Al finalizar la tarde, los jueves, los invitados de Mercedes Benz pueden disfrutar de un atardecer con música en vivo y gastronomía de verano. Para reservar lugar en el Mercedes-Benz Beach Club, los clientes de la marca deben acceder a: https://www2.mercedes-benz.com.ar/camiones/beachclub/reserva.aspx Aunque no todo es trabajo, en ambas plazas Camiones y Buses expone sus poderos Actros, un 2548 en Pinamar y un 2045 en Mardel. “Nuestras propuestas tienen el objetivo de brindar un servicio distinto a todos aquellos que confían en nosotros”, señaló Raúl Barcesat, presidente de MB Camiones y Buses.
El gigante de IVECO está más cerca
El IVECO S-Way, el gigante de la marca italiana que reemplazaría al exitoso Stralis, está más cerca de su lanzamiento en nuestro continente. En efecto, el gigante de IVECO, lanzado en Europa en 2019, ya pudo verse en Brasil el año pasado en el más absoluto silencio de la empresa. Ahora, los colegas de Autos Segredos –gracias a la colaboración de uno de sus lectores-, logró las fotografías que prueban la cercanía de su lanzamiento. El sitio publicó las fotos del S-Way enmascarado y embarcado que, seguramente, será utilizado por IVECO para las pruebas de campo y su regionalización técnica. Aunque IVECO no soltó palabra con respecto al nuevo producto, su lanzamiento estaría previsto para 2023, cuando Brasil adopte la normativa Euro VI. Multipremiado en Europa, el S-Way ofrece actualmente nuevos motores de FPT Cursor de 9, 11 y 13 litros, pero también versiones premiadas a Gas. Los motores convencionales disponen de rangos de potencia entre 330 Cv y 570 Cv, con un par de entre 143 kgfm y 255 kgfm. Dichos impulsores se ofrecen con la exclusiva tecnología HI-eSCR de IVECO, para ajustarse a las normativas Euro VI. Por ahora, es seguro que a IVECO le queda un interesante camino por recorrer, con pruebas de laboratorio y en condiciones reales de trabajo. Ese arduo trabajo de desarrollo permitirá definir la gama final que IVECO ofrecerá en América, la cual seguramente dispondrá de versiones diésel y a gas. El gigante de IVECO: ¿Cómo es? Con su llegada al mercado europeo, el S-Way trajo importantes mejoras en función de menor consumo de combustible (4% menos) y menores costos operativos. Además de la nueva tecnología, el gigante de IVECO muestra una nueva e imponente cabina, minuciosamente trabajada en su aspecto aerodinámico. Su cuidado y premiado diseño le permiten contribuir en la reducción de consumo gracias a su menor resistencia al avance, pero también mayor confort para el conductor. El gigante ofrece un kit aerodinámico que incluye faldones laterales, además de nuevos espejos retrovisores y ventanillas laterales de una pieza. También, se destaca una nueva visera -frontal y superior-, y paragolpes de varias piezas con deflectores integrados. Además de lo antedicho, el S-Way también dispone de los más avanzados sistemas de ayuda en la conducción, como el Driver Pal desarrollado con Amazon. Falta tiempo para su lanzamiento y mucho por definir para el producto final de IVECO. Una pregunta flota en el ambiente, ¿llegará a la Argentina? Fuente: www.autossegredos.com.br
Profesionalizar el transporte de hidrocarburos
FADEEAC, la Fundación Profesional para el Transporte y el Instituto Argentino de Petróleo y Gas se unen para Profesionalizar el transporte de hidrocarburos. Las tres entidades firmaron un acuerdo marco de colaboración con el objetivo de capacitar y concientizar a los conductores de la industria de hidrocarburos. Dicha iniciativa está enfocada en los conductores de la provincia de Chubut a través del brazo académico de la FADEEAC la Fundación Profesional para el Transporte (FPT). El convenio contempla la colaboración y asistencia técnica para el desarrollo, capacitación, concientización y difusión de programas y proyectos vinculados a la profesionalización del transporte. La firma se realizó durante un encuentro en el Centro de Capacitación Profesional “Rogelio Cavalieri Iribarne” de la FPT, situado en Escobar. Dichas instituciones coincidieron en señalar que la seguridad y el cuidado el medioambiente son las principales exigencias de la sociedad hacia la industria del transporte. También, convinieron que el entrenamiento y la evaluación de aptitudes y actitudes conductoras mejoran la gestión y además, un aprovechamiento óptimo del vehículo. “Este convenio es una manera de materializar y potenciar uno de los principios fundamentales de FADEEAC: profesionalizar el transporte”, señaló Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. “A nosotros nos permite acceder a tecnología de primer nivel en la capacitación y entrenamiento de conductores”, dijo Ernesto López Anadón, presidente del IAPG La entidad cuenta con una Escuela de Conducción Defensiva (ECD) en la ciudad de Comodoro Rivadavia (Chubut), la cual se potenciará con este convenio. “Gracias a ella se ha logrado una drástica disminución en los accidentes viales que afectaban a la industria de los hidrocarburos”, agregó López Anadón. Profesionalizar a través de la FPT El brazo académico de FADEEAC, tendrá a su cargo las distintas iniciativas educativas destinadas a los transportistas del sector de la Oil & Gas. La FPT cuenta con una Red Nacional de Capacitación integrada por 58 Unidades Académicas en todo país. En los últimos años se han dictado más de 3 millones de capacitaciones a conductores de todo el país. Los profesionales pasaron por más de 200 aulas y talleres, con un promedio mensual que supera los 18.000 alumnos.
Daimler y TOTAL se unen por el transporte
Daimler y TOTAL, la ahora independiente terminal pesada y la petrolera de origen francés se unen para descarbonizar el transporte de cargas europeo. Ambas empresas firmaron un acuerdo para trabajar en forma conjunta en el desarrollo de ecosistemas para camiones pesados que funcionen con hidrógeno. El acuerdo lleva la intención de demostrar la eficacia del transporte impulsado por hidrógeno limpio y el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno. Esta colaboración incluye la logística del hidrógeno, el suministro de hidrógeno a la red de servicio y el desarrollo de camiones a hidrógeno. TOTAL Energies tiene la ambición de operar hasta 150 estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Francia para 2030. En tanto, Daimler Truck suministrará camiones de pila de combustible alimentados con hidrógeno a sus clientes de dichos países para 2025. La terminal pesada apoyará a sus clientes para garantizar una fácil operatividad y un tiempo de disponibilidad altamente competitivo. Daimler y TOTAL, compromiso con el medioambiente El convenio se enmarca en su compromiso con el Acuerdo Climático de París, con el objeto de descarbonizar el transporte en la Unión Europea. Daimler Truck AG considera posible el transporte neutro en cuanto a emisiones de CO2, gracias a los camiones de pila de combustible alimentados con hidrógeno. Para ello, también harán su contribución los camiones alimentados exclusivamente con baterías que, en ambos casos, necesitarán un ecosistema de abastecimiento. Por su parte, TOTAL está explorando todos los aspectos de la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción hasta el suministro y la distribución. Crear una red de estaciones de camiones de H2 será uno de los retos para la petrolera, que aspira a convertirse en una empresa multienergética. Para establecer el transporte basado en el hidrógeno, Daimler y TOTAL investigarán los medios para reducir el costo de las operaciones de los camiones de hidrógeno.
Ronald McDonald lleva salud a todo el país
La Casa Ronald presentó junto a Scania una nueva Unidad Pediátrica Móvil, desarrollada sobre un camión Scania P 250 4×2. El nuevo móvil sanitario está listo para atender a los niños en las especialidades de pediatría, odontología y oftalmología. Su estreno se realizó con una primera jornada de atención en el Centro de Salud Dr. Alberto Sabin de San Miguel, Provincia de Buenos Aires. A pesar de la pandemia, Scania y la Casa Ronald pudieron poner en marcha este anhelo, tras un esfuerzo de dos años. En efecto, la unidad fabricada en Brasil, viajó primero a USA para su carrozado, para luego ser equipada en Argentina. Actualmente, la Casa Ronald dispone de 44 Unidades Pediátricas en nueve países que integran esta red solidaria. La unidad antecesora recorrió, en 20 años de vida, más de 300.000 kilómetros de nuestro país, asistiendo a zonas carenciadas. En esos 20 años llevó atención médica a más de 100.000 niños bonaerenses, y de Salta, Jujuy, Santiago del Estero, Chaco, Mendoza y Río Negro. En esta nueva etapa, la casa Ronald estima llevar asistencia sanitaria a más de 6.500 chicos en su primer año. Para cumplir tal cometido, Scania donó un programa de mantenimiento completo por dos años dentro de la red oficial de servicios. Así, la unidad contará con mantenimiento, repuestos originales, mano de obra y el monitoreo remoto mediante el Sistema de Gestión de Flotas. En forma adicional, Scania brindó entrenamiento y coaching a quienes serán los responsables de conducir la Unidad, asistiendo a los niños que más lo necesitan. La renovación de la unidad de la Casa Ronald se logró gracias la solidaridad y los fondos recolectados por la familia Rush para su hijo. “Quiero felicitar a la Casa Ronald por el noble trabajo que realizan, ayudando a mejorar la calidad de vida de tantos chicos en todo el país”, señaló Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina. Para concluir, el ejecutivo agregó: “Es un orgullo y una felicidad para Scania poder ser parte de este proyecto”. Casa Ronald McDonald en Argentina A nivel mundial, la Casa Ronald es parte de Ronald McDonald House Charities (RMHC), una organización internacional presente en 64 países. Con más de 45 años de trayectoria, en 2020 y en plena pandemia, la entidad acompañó a más 2.500.000 familias en todo el mundo. En Argentina, y desde 1998, la Casa Ronald ayudó a más de 260.000 familias de todo el país a través de sus 11 programas. Actualmente dispone de cuatro Casas localizadas en Almagro (CABA), Mendoza, Córdoba y Bahía Blanca (Provincia de Buenos Aires). Ubicadas cerca de los hospitales donde los niños reciben los tratamientos correspondientes, las casas sirven como alojamiento para sus familias. Esto les permite mantenerse unidas durante todo el proceso de recuperación del niño y son un vehículo de contención imprescindible para ellos. La Casa Ronald recibe ayuda económica de varias empresas, contribuciones de donantes y eventos de recaudación de fondos. Para conocer más sobre la Casa Ronald ingresa acá y si tenes posibilidades de hacer tu donación, accede aquí
Eje direccional de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina entregó el primer chasis 0500 RSD equipado con eje direccional a la empresa Marga TAQSA de la provincia de Santa Cruz. La empresa patagónica es la primera en incorporar un chasis con eje direccional para el transporte de pasajeros, un sistema que suma seguridad. El MB 0500 RSD dispone además de un completísimo pack de seguridad que estará disponible para buses de piso elevado y doble piso. Junto a los ya conocidos y eficientes sistemas ESP y EBS, el chasis 0500 RSD agrega otros sistemas opcionales: A saber, frenado de emergencia (AEBS), advertencia en cambios de carril (LDWS), velocidad crucero adaptativa (ACC) y el asistente de arranque en pendiente (HSA). “La seguridad, como máxima prioridad, es un atributo mundial de los vehículos Mercedes-Benz”, señaló Sebastian Gysin, Director de Ventas y Marketing Buses. Mercedes-Benz trabaja permanentemente en la investigación y desarrollo de sistemas y vehículos que brinden mayor eficiencia y seguridad. Al respecto, el ejecutivo agregó: “Los buses de la marca están en sintonía con los Europa, donde se combinan sistemas inteligentes de frenado y seguridad”. Brindar un transporte más seguro y eficiente es uno de los pilares de la marca. Ahora, en nuestro país, también suma el eje direccional trasero. Eje direccional y pack de seguridad completo AEBS-Sistema de frenado de emergencia Integrado por un radar que identifica los obstáculos en el camino y acciona el freno del vehículo automáticamente. Cuando el sistema detecta una situación de riesgo, el vehículo se ralentiza a través de los distintos recursos de frenado. LDWS-Sistema de alerta de cambio de carril Genera una alerta sonora y visual donde advierte al conductor si el vehículo sale del camino de forma no intencional. ACC-Control de velocidad crucero adaptativo El conductor configura una distancia segura con el vehículo que lo antecede y la velocidad crucero. Este sistema mantendrá la distancia y regulará la velocidad de acuerdo a los limites pre-establecidos. HSA-Asistente de arranque en pendiente Mantiene detenido el vehículo en cualquier tipo de pendiente, hasta que el operador presione el acelerador. El pack de seguridad que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses en Argentina es el más completo, y un diferencial bienvenido para conductores y pasajeros.
Recapado Bandag: Ventajas en Córdoba
Con una inversión de 200 millones de pesos, Bridgestone Argentina y el Grupo LAC presentaron oficialmente una nueva planta de recapado Bandag. La nueva locación, que completa un total de 15 plantas de recapado Bangad en nuestro país, está ubicado en la ciudad de Deán Funes, Córdoba. La nueva estructura cuenta con una extensión de 2.400 m2, en la cual se dispuso de tecnología de punta para la producción de neumáticos recapados. Para ello, la firma cuenta con una nave industrial de 25 metros de ancho por 78 metros de largo. Inicialmente, y en un solo turno de producción, la planta cordobesa producirá 1.000 neumáticos mensuales con un plantel de profesionales calificados. En una segunda etapa, la planta ubicada en el Parque Industrial, contará con 70 colaboradores y una capacidad de producción de 2000 neumáticos al mes. Bridgestone Argentina y LAC, desarrollaron esta inversión anunciada e iniciada en 2020, y será APM, la empresa que tendrá a su cargo la gestión. Para ello cuenta con la más alta tecnología disponible dentro del proceso de recapado, permiten unir la información del casco a reconstruir y los productos Bandag. Así, se garantiza un servicio completamente seguro para extender la vida útil del producto, con el mismo rendimiento de un neumático nuevo (ver nota). “Nuestro principal objetivo es apostar por el crecimiento del país y haber logrado esta inauguración es un gran paso en este camino”, señaló Damián Seltzer, Country Manager de Bridgestone Argentina. Bridgestone Argentina, junto a su marca Bandag y sus socios operativos en todo el país, siguen invirtiendo en soluciones de calidad para el transporte. Al respecto, el ejecutivo agregó: “Queremos seguir brindando las mejores soluciones de movilidad para los transportistas, uno de los sectores más importantes en la Argentina”. Recapado Bandag, más que productos y servicios Además de ofrecer productos y servicios que se adapten a las diversas necesidades de los transportistas, la sustentabilidad es otro de sus objetivos. En tal sentido, Luis Carrizo, gerente de LAC, puntualizó: “estamos comprometidos con nuestra comunidad y con todo lo que ayude a su desarrollo y crecimiento”. La Universidad Tecnológica Nacional realizó la investigación medioambiental para la construcción de la planta de recapado Bandag, la cual tendrá un bajo impacto. Fundamentando lo dicho, Carrizo agregó: “estamos estableciendo la base para el cambio de la historia del norte de Córdoba, y lo seguiremos haciendo con inversiones sustentables”. En ese mismo camino, Bridgestone anunció una inversión por 5 millones de dólares para los próximos años y el relanzamiento de su marca Bandag. Con esta inversión, la firma ampliará su oferta de productos para satisfacer las necesidades del mercado. De tal manera, Bandag seguirá aportando soluciones en términos económicos y de bajo impacto para el medioambiente. Así, el recapado Bandag contribuye a reducir el costo por kilómetro y el consumo de recursos naturales comparativamente con la producción de un neumático nuevo.
En la pandemia Volkswagen crece
En la pandemia y a pesar de los múltiples inconvenientes que causó, la planta de Volkswagen Camiones y Ómnibus aumentó un 25% su plantilla laboral. En efecto, desde el comienzo de la pandemia, la fábrica de Resende incorporó más de 1000 trabajadores que completan un plantel de 5.000 personas. La buena noticia obedece a las últimas inversiones, los nuevos modelos y la fuerte expansión en los mercados de exportación que se fueron sumando. El desarrollo de nuevos mercados y la producción de vehículos más sustentables se basa la nueva estrategia que ya le permitió ingresar en Asia. Gracias a ello, la planta de VW Camiones y Ómnibus ya funciona con un segundo turno de producción para satisfacer la demanda de sus clientes. Este buen y productivo momento de la marca, también representa un éxito para sus socios en el Consorcio Modular de Producción. Pandemia, producción y crecimiento La planta de Resende trabaja bajo el concepto de Consorcio Modular, donde sus socios y proveedores asisten en forma directa a la línea de montaje. En la pandemia y desde su inicio, el objetivo fue garantizar la sostenibilidad de la cuota de mercado que la empresa viene aumentando. Los últimos meses muestran un 30% de nuevas colocaciones de camiones y aproximadamente el 27% de las colocaciones de autobuses en Brasil. «Comenzamos nuestra actividad en Resende hace 25 años con sólo cien colaboradores y hoy superamos los cinco mil profesionales”, señaló Roberto Cortes, CEO de VWCO. “Nuestro trabajo va mucho más allá de la producción de camiones y autobuses Volkswagen en circulación en 30 países del mundo”, agregó el ejecutivo El persistente trabajo de VWCO le permitió convertirse en un centro de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, incluyendo la electromovilidad (ver nota). Así, la planta de Resende se transformó en una referencia del mercado de vehículos comerciales que ni la pandemia del Codin-19 pudo detener.
Curso profesional a bordo de un Iveco Hi Way
Desde hace pocos días, la Fundación Profesional para el Transporte ofrece la posibilidad de hacer el curso profesional a bordo de un Iveco Hi Way. En efecto, días pasados, Iveco Argentina le hizo entrega al brazo académico de la FADEEAC, de un flamante Iveco Hi Way de 440 Cv. La nueva unidad con que ahora cuenta la flota de la FPT, será utilizada para la realización del curso profesional para los aspirantes a conductores. El poderoso Iveco Hi Way, en configuración AS600S44T 6×2, también será utilizado para los cursos de actualización que solicitan las empresas asociadas. El tractor de 440 CV y 2.250 Nm de torque, cuenta con la tecnología necesaria para que los futuros conductores puedan acercarse al transporte actual. Al respecto, Pablo Princich, Gerente Comercial y Marketing de Iveco, dijo: “nos parece muy importante esta acción porque es sembrar a largo plazo”. Los cursos ofrecidos por la FPT también permiten que los futuros profesionales tengan los conocimientos necesarios sobre la tecnología disponible. “Es necesario forma formar choferes en una conducción predictiva para evitar accidentes y sacarle el máximo provecho al camión”, se explayó Princich. “Es importante que técnicamente puedan comprender como mejorar su labor a bordo y la economía de la empresa en la que trabajan”, agregó el ejecutivo. Curso profesional y renovado compromiso Así, Iveco renueva su compromiso con la capacitación a través de la FPT y la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. El acto de entrega se realizó en la sede del Centro de Capacitación Profesional de Escobar (Buenos Aires), de la Fundación Profesional para el Transporte. Sobre la tecnología del Hi Way y la capacitación, el ejecutivo señaló: “Es primordial tener un camión de alta performance y tecnología para su formación”. “Para hacer crecer al transporte en Argentina necesitamos profesionales actualizados y con esto aportamos nuestro un granito de arena”, dijo Princich. Luego de la entrega, el hombre de Iveco concluyó: “Esto significa robustecer uno de nuestros pilares, el de la cercanía y servicio a los transportistas”.