Conversiones de utilitarios Toyota
Desde 2017, Toyota realiza conversiones sobre sus modelos Hilux y Hiace, con una variedad de versiones que aplican a las más diferentes actividades. Las conversiones se realizan en la propia planta zarateña, con el concurso de proveedores especializados, que permiten potenciar la calidad y sustentabilidad del negocio. Los modelos Hilux y Hiace son la base de estas conversiones. El primero producido en Argentina desde 1997, y el segundo pronto a fabricarse. Sobre ambos modelos, Toyota elabora ambulancias 4×4 y talleres móviles -entre otros-, mientras proyecta otras opciones aplicables con el objetivo de expandirse. En tal sentido, el próximo desafío será la exportación de estas conversiones. Algunas de ellas ya están en pruebas en países de la región. Sobre el desarrollo de nuevos prototipos para diferentes usos, Toyota Argentina puso el foco en el rubro de logística de última milla y Leisure. La realización de estas conversiones está a cargo del sector de PPO (Post Production Operation), que alista los modelos salidos de la línea de montaje. Desde 2020, Toyota vendió más de 1.800 unidades de ambulancias, vehículos equipados para minería y Oil & Gas, patrulleros y de servicio técnico, entre otros. Conversiones originales y ambulancias Inicialmente producidas sobre el modelo Hilux, luego se sumó el modelo de ambulancia Hiace, importado desde Japón. Entre ambas, Toyota lleva entregadas 225 unidades. “Las ambulancias fue uno de los mayores desafíos que enfrentamos como equipo y nos convenció de nuestra capacidad para desarrollar nuevas conversiones”, afirmó Martín Venturini. Luego, el gerente comercial de PPO, agregó: “Como están desplegadas en toda Argentina, aprendemos de cada condición y tipo de uso, lo cual nos permite aplicar mejoras continuas”. Un buen ejemplo es la ambulancia Hilux que, además de equipamiento de alta complejidad, ofrece tracción 4×4 para transitar en todo tipo de terrenos. El impulso definitivo llegó en pandemia, cuando Toyota asumió el desafío de producir ambulancias sobre la pick-up Hilux y así, llegar a todo el país. Además de las ambulancias, el área de PPO produce conversiones en 7 categorías: Fuerzas de seguridad; Cúpulas; Kit de Protección Minero y Petrolero; Servicio Técnico y Conversiones a medida. Las conversiones se comercializan a través de la red oficial de 43 concesionarios Toyota en todo el territorio nacional.
Kangoo: Nuevo mercado de exportación
Renault Argentina realizó la primera exportación de su Kangoo hacia Argelia. Así, la casa de Santa Isabel, sigue generando mercados para sus productos argentinos. Esta primera exportación al África, se concreta en el marco de su proceso de desarrollo internacional, en donde ya consolidó mercados como Colombia y México. La automotriz produce en Argentina los modelos Kangoo desde hace 25 años, donde lidera el segmento de furgones pequeños con un 57% de las ventas. Renault Argentina espera exportar el 33% de la producción nacional de Kangoo y seguir avanzando en el desarrollo de otros mercados internacionales. En este caso, el envío se realizó desde la Terminal Zárate del Grupo Murchison, especializado en operaciones portuarias y movimiento de vehículos con estándares internacionales. Renault Kangoo lleva más de 315.000 unidades vendidas desde el inicio de su fabricación local en 1999, en sus diferentes versiones de furgones utilitarios y familiares. Su capacidad de carga, junto a la seguridad y versatilidad que ofrece, hicieron del Kangoo un referente y líder del segmento, con tecnología y confort. Los vehículos exportados corresponden a su versión furgón con 2 niveles de equipamiento, y pasajero con 3 niveles de equipamiento, y dos opciones de motorización. Estas fueron el motor naftero de 1.6 SCe y 114 CV y el diésel 1.5 dCi de 89 CV. Ideales para el trabajo o la recreación. La casa francesa celebró este año sus primeros 68 años de historia y producción en nuestro país, siendo con diversos productos un referente de la industria nacional.
La tecnología UPTIS antipinchaduras
Michelin sigue desarrollando y probando, mediante acuerdos estratégicos, la tecnología UPTIS antipinchaduras en sus neumáticos para utilitarios y automóviles. Esta vez, la casa francesa realizó un acuerdo con La Poste, el servicio postal francés, para equipar su flota de vehículos con esta innovadora tecnología. La Poste, socia en Argentina de la logística TASA en la nueva DPD, la empresa especializada en logística sustentable de Última Milla, equipará tres vans. Así comenzará una tarea conjunta de prueba y desarrollo que, en 2024, conformará una flota de 40 furgones livianos destinadas a la distribución urbana. Las tres primeras unidades equipadas con la tecnología UPTIS prestarán servicios en las ciudades de Lesquin, Valenciennes y Douai, en la región norte de Francia. La tecnología UPTIS desarrollada por Michelin es un conjunto llanta/neumático antipinchazos destinado a automóviles y furgones livianos. Este revolucionario sistema reemplaza el aire por una estructura innovadora capaz de soportar el vehículo, brindando así mayor confort y seguridad en la conducción. Con esta solución, los conductores pueden disfrutar de la tranquilidad en la carretera, sin preocupaciones por los peligros de los pinchazos. La implementación de las ruedas no neumáticas MICHELIN UPTIS en la flota de La Poste permitirá reducir los tiempos de inactividad y las operaciones de mantenimiento. Esto garantiza una mayor continuidad en las actividades y servicios de La Poste. Además, esta tecnología también aporta beneficios medioambientales al reducir la necesidad de sustitución de neumáticos debido a pinchazos y baja presión. Otras grandes empresas del mismo rubro, con alta exigencia en la logística urbana, también probaron y realizaron acuerdos con Michelin para utilizar la tecnología UPTIS. La tecnología UPTIS y la sustentabilidad “MICHELIN UPTIS es una gran innovación y supone un paso clave en el desarrollo de un neumático totalmente sostenible para 2050”, señaló Bruno De Feraudy. El ejecutivo del Grupo francés confirmo que ya se realizaron casi 3 millones de kilómetros de pruebas en tres continentes. Este exigente desarrollo realizado en condiciones reales de trabajo, confirmaron la solidez y eficacia de MICHELIN UPTIS como la única rueda no neumática del mundo. La tecnología UPTIS demuestra la capacidad de Michelin para innovar en pro de una movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente. El convenio entre La Poste y Michelin para equipar los vehículos de reparto con la tecnología UPTIS marca un hito significativo en la movilidad sustentable.
Nueva Strada Volcano CVT
Fiat amplió la gama Strada con el lanzamiento de la nueva Strada Volcano CVT, una pick-up doble cabina con caja automática de variador continuo (CVT). Versátil como sus hermanas de gama, la nueva Strada Volcano llega dispuesta a ofrecer una alternativa automática y única para el uso familiar o laboral. La nueva Strada Volcano CVT está equipada con el ya conocido motor 1.3 Firefly, y llega al mercado argentino a un valor de 9.798.800 pesos. Esta nueva propuesta de Fiat es idéntica a la actual Volcano de transmisión manual, pero incorpora la transmisión automática, ya disponible en la versión Ranch. Esta transmisión variable y continua, se caracteriza por ser confortable, liviana, eficiente y de fácil mantenimiento. Posee tres modos de conducción: manual, automático y sport. Su impulsor de cuatro cilindros, eroga 99 Cv a 6.000 rpm, con un torque de 13.0 kgfm en el rango de las 3.500 revoluciones por minuto. Además de robusto y confiable, el motor Firefly entrega mayor potencia y mayor autonomía gracias a un tanque de combustible de 55 litros y contenido consumo. Según lo informado por Fiat, y de acuerdo lo establecido por la norma IRAM/AITA 10274-1, la Volcano CVT consume en circuito mixto 14,9km por litro. La nueva Volcano CVT cuenta con dirección asistida eléctrica, sensor de presión de neumáticos, volante multifuncional, espejos retrovisores eléctricos, TFT de 3.4″ y capota marina. Además, dispone de alzacristales eléctricos (one touch), asientos de cuero, central multimedia touch, cámara de retroceso, volante de cuero y sensor de estacionamiento. Equipada con neumáticos para uso mixto, la Volcano CVT equipa barras longitudinales en el techo y barra san antonio con protección de la luneta. La gama Strada de Fiat llegó al mercado en 2020, se amplió con la versión Ranch a comienzos de año. Con la nueva Strada Volcano promete seguir creciendo.
Staria Safety, la minivan de Hyundai
Hyundai amplió la gama de Staria, incorporando la nueva Staria Safety, una minivan con motor turbodiésel, caja automática de ocho velocidades y tracción simple. La nueva propuesta de Hyundai Motor Argentina tiene capacidad para once personas y la da continuidad a la gama con menor equipamiento y precio. Presentada en 2002, en una única versión tope de gama, la Staria evolucionó en tecnología, seguridad, diseño y prestaciones, respecto a su predecesora, la Hyundai H1 El motor de la Staria Safety es un turbodiésel de 177cv con 44Kgm de torque, asociado a una caja automática de 8 velocidades. Esta opción más económica ofrece tracción delantera y suspensión trasera tipo Multi-Link, la cual contribuye al confort y seguridad de sus ocupantes. La nueva Staria fue concebida sobre la plataforma de la Hyundai Santa Fe, lo que brinda un alto nivel de confort de marcha y excelentes prestaciones. En cuanto a seguridad, cuenta con seis airbags, delanteros, laterales y de cortina, cinturones de seguridad de 3 puntos en las once plazas y apoyacabezas. También, incorpora el sistema ISOfix para anclaje de dispositivos de retención infantil. El interior fue desarrollado con tapizados de tela de alta resistencia en color negro. Hyundai Staria ofrece central multimedia de 8 pulgadas, tablero digital de 10,25 pulgadas, acceso sin llave, arranque por botón y remoto, y ocho puertos USB. Con un largo total de 5,25mts y distancia entre ejes de 3,27mts la habitabilidad también creció respecto a la H1. A la versatilidad de las 4 filas de asientos deslizables longitudinalmente y removibles ahora se suma la posibilidad de rebatir los asientos hacia adelante, logrando una cama plana sin necesidad de retirarlos (función Full-flat). Staria Safety, confort y versatilidad El confort de la nueva Safety ofrece la versatilidad de sus cuatro filas de asientos deslizables –longitudinalmente- y removibles, con función Full Flat. Así, el nuevo modelo suma la posibilidad de rebatir los asientos hacia adelante, logrando una cama plana sin necesidad de retirarlos. Su habitabilidad se amplió con respecto a la Hyundai H1, al igual que la rigidez torsional de su estructura que aumentó un 14%. Las primeras unidades ya llegaron a la red de concesionarios y el precio sugerido es de 59.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000kms.
IMVO: El camión liviano de Toyota
Días pasados, nuestros colegas de Motor1, analizaron la posibilidad de que Toyota ensamble en Zárate el IMVO, un Concepto de camión liviano presentado el año pasado. En una bien fundamentada nota, la redacción de nuestros colegas se basa en ciertos datos coincidentes que permiten avizorar la posible concreción de tal proyecto. Para empezar, “algunos proveedores históricos de Zárate recibieron pedidos de cotización para complementar las piezas de otro vehículo de Toyota”. Por otro lado, aunque no cronológicamente, se suma el nuevo sistema IKD (“Incomplete Knock Down”), integrado recientemente por el Gobierno Nacional al Régimen Automotor. Este, les permite a las automotrices importar vehículos incompletos, los cuales deben ensamblarse en el país con un 10% de componentes nacionales. Con dicho formato, Toyota ya anunció el ensamblado y pronto lanzamiento de la “Hiace Nacional” (ver nota), la cual comparte piezas con Hilux y SW4. Coincidentemente, el IMVO –el Concepto de camión urbano Toyota-, también compartiría piezas con los vehículos fabricados en Zárate, como con la novel HIACE. A todo ello, bien podemos sumarle las palabras de Akio Toyoda en el marco de la celebración del 60º Aniversario de Toyota Thailandia. En su alocución, y al presentar el Concepto IMVO, la máxima figura de Toyota se refirió al mismo como “un modelo de producción global”. Además, Toyoda describió al IMVO como “un producto innovador diseñado para apoyar el crecimiento económico y la movilidad para todos». El lanzamiento del IMVO está previsto para 2024 y aunque nada asegura que se ensamble en Argentina, siendo “un producto global”, la posibilidad está bien cimentada. En efecto, la planta de Zárate produce las Hilux y SW4, ensamblará la Hiace y bien podría sumar el IMVO para satisfacer sus mercados de exportación. IMVO, como es el camión-concepto de Toyota El diseño exterior del prototipo-concepto IMVO se destaca por su aspecto robusto, un rodado similar al de una pick-up y una importante superficie carrozable. Sobre la cabina simple, para 2/3 personas, se distingue una estructura similar a un portaequipaje y sobre los laterales de la planchada trasera, dos “step-side”. Estos “escalones” facilitan el acceso a la “caja”, la cual sorprende por su gran voladizo trasero. Su extensión permite imaginar su uso en diversas aplicaciones. La trompa, de líneas bien definidas, luce un generoso y robusto paragolpes; por encima de este una moderna parrilla integrada con luces del tipo LED. Sobre el capó se ubican dos manijas –que seguramente no son decorativas- y en las puertas –con vidrios tonalizados-, los espejos retrovisores convencionales Aunque en principio el nuevo formato de ensamblado IKD favorece a Toyota con la ya confirmada Hiace, también otras empresas podrían verse beneficiadas con él. Por caso, CVN Motors (Foton y Zanella Trucks), en marzo pasado anunció (ver nota) que ensamblará en el país dos camiones que hasta ahora importaba desde China. Fuente: Motor1.com Fotos: Toyota Motor Corporation
Ford Argentina lanzó la Nueva Ranger
Días pasados, Ford Argentina presentó en Mendoza la nueva Ford Ranger; una nueva generación fabricada en Argentina, que promete revolucionar el segmento de las pick-ups. La llegada de la sucesora de la exitosa pick-up mediana del óvalo, demandó una inversión de USD 660 millones de dólares. Esta inversión permitió incorporar nuevas tecnologías y procesos de manufactura 4.0, que permitirá a la casa de General Pacheco un mayor nivel de calidad. Ya a la venta, Ford Argentina ofrece para la nueva Ranger tres motorizaciones diésel en cuatro y seis cilindros, con diferentes potencias y cajas asociadas. Motor Panther cuatro cilindros 2.0 turbodiesel (170 cv y 405 Nm), con caja manual de seis velocidades y configuraciones 4×2 o 4×4 con reductora. Impulsor Panther cuatro cilindros 2.0 biturbo (210 cv y 500 Nm), con caja automática de diez velocidades y configuración 4×2 o 4×4 con reductora. La opción tope de gama es Lion V6 3.0 turbodiesel (250 cv y 600 Nm), con caja automática de diez velocidades y 4×4 con reductora. La nueva Ford Ranger llega al mercado solo en versiones doble cabina, y de acuerdo a la opción elegida de equipamiento. Versiones y precios: RANGER XL SiT 2.0 DSL 4×2 6MT $ 11.890.000 XL SiT 2.0 DSL 4×4 6MT $ 13.640.000 XLS SiT 2.0 DSL 4×2 6MT $ 13.820.000 RANGER XLS Lion 3.0L V6 DSL 4×4 10AT $ 18.520.000 XLT BiT 2.0 DSL 4×2 10AT $ 16.390.000 RANGER XLT BiT 2.0 DSL 4×4 10AT $ 18.560.000 LTD BiT 2.0 DSL 4×4 10AT $ 20.100.000 RANGER LTD+ Lion 3.0L V6 DSL 4×4 10AT $ 23.500.000 Ford Argentina, nueva Ranger y nuevo paradigma La casa de General Pacheco apuesta a revolucionar el segmento de pick-ups medianas a través de su nueva Ford Ranger. Para ello, promete alta tecnología, calidad, performance, la tradicional robustez que caracteriza a la marca y conectividad de serie a través de su aplicación FordPass. Su robusto diseño está inspirado en la Serie F, la pick-up más vendida del mundo, y ofrece mayores dimensiones en largo, ancho, entre ejes y trochas. Una presencia imponente potenciada por una parrilla frontal cromada, asociada a faros delanteros con tecnología full-led en forma de “C” y llantas de aleación de 20”. La versión Limited dispone de barras portaequipajes en el techo, en tanto la barra deportiva San Antonio se extiende con rieles sobre los laterales. A estas innovaciones, suma un escalón de acceso a la caja (step side), en todas sus versiones, en tanto esta cuenta con protección sobre los bordes También, posee con ganchos de remolque delanteros, módulo de control y conexión eléctrica para tráiler. Su capacidad de remolque es de 3.500 Kg. Un nuevo y reforzado chasis desarrollado en acero, promete una resistencia a la torsión 30% mayor, y 25% más en la tracción. El nuevo esquema de suspensiones garantiza la robustez de la nueva Ranger, sin sacrificar un andar destacado en todo tipo de terrenos. Posee un Sistema de Gestión de Terrenos, con hasta seis modos de conducción. A saber: Normal, Eco, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Lodo/Surcos y Arena. Cuenta con una garantía de 5 años o hasta 150.000 km, dispone de siete colores (según su versión), y ya está disponible en los concesionarios. Nueva Ranger, seguridad y mucho más En términos de seguridad la nueva Ranger, en todas sus versiones, cuenta con 7 airbags: frontales, de cortina, laterales y de rodilla para el conductor. También, dispone de frenos ABS con EBD y EBA; Control de Tracción; Control Electrónico de Estabilidad (con Monitoreo de tráiler) y control de carga adaptativo. Las versiones V6, además, cuentan con frenos a disco en las 4 ruedas y las Limited, suman el sistema de monitoreo de presión de neumáticos Además, la nueva Ranger contiene el paquete de tecnologías semi-autónomas de asistencia a la conducción más avanzado del segmento: Ford CoPilot 360. En la versión Limited Plus, incluye Control de velocidad crucero adaptativo con Stop&Go y Asistente de mantenimiento y centrado de carril (alerta + asistencia). Posee Control automático de luces altas, Asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB), detección de peatones y Asistente de Maniobras Evasiva. El Sistema de Monitoreo de Punto Ciego (BLIS) posee cobertura para el remolque, un sistema de Alerta De Tráfico Cruzado trasero y Asistente de Frenado en Reversa. Para completar, el equipamiento, ofrece una Cámara 360° y Detector de fatiga del conductor. Lo antedicho se completa con un paquete innovador de conectividad. Con todo ello, Ford Argentina y la nueva Ranger prometen una experiencia diferenciadora, con la cual, la marca apunta a volver liderar el segmento de pick-ups.
La primera RAM sudamericana ya llega
Desarrollada y fabricada en Brasil, finalmente se presentó la primera RAM sudamericana, una pick-up presentada en San Pablo, que ofrece tres versiones y dos motorizaciones. La nueva RAM Rampage es una poco más grande que la reconocida Fiat Toro, con la cual comparte mecánica y la línea de montaje. Bajo el mismo techo de la fábrica de Stelllantis en Pernambuco, también conviven otros conocidos del mercado argentino: los Jeep Renegade, Compass y Commander. Esta nueva propuesta de RAM, dispone para la RAM tres versiones: Rebel, Laramie y R/T (Road/Track o Ruta/Pista), todas ellas bien diferenciadas. La primera se ajusta al off-road y al trabajo (Rebel), mientras que la segunda (Laramie), ofrece detalles de lujo sobre la misma versión anterior. En la tercera opción, que solo se ofrece con motor naftero, RAM promete emoción deportiva por su estética y otros detalles que los “fierreros” sabrán valorar. Rampage es la primera pick-up en Sudamérica en disponer del motor Hurricane 4, un naftero de dos litros, con turbo, que eroga 272 Cv y 400 Nm. El motor diésel de la Rampage es el ya conocido en el mercado nacional Multijet 2.0 litros, turbodiesel con 170 Cv y 380 Nm. En todas las versiones de la Rampage, la caja de 9 velocidades es del tipo automático, con tracción integral sin reductora. RAM Rampage y ¿pick-up chica? Por dimensiones, la RAM Rampage se posiciona junto a las Fiat Toro o Ford Maverick, pero por prestaciones bien puede competir con otras “chatas” del mercado. También, el equipamiento y la tecnología son otros de los valores de la RAM Rampage que se valorarán cuando finalmente llegue a nuestro mercado. La RAM Rampage diseñada y desarrollada en la región, ofrecerá un importante contenido tecnológico a través de ayudas a la conducción y el sistema RAM Connect. De acuerdo a la versión elegida, los usuarios de la Rampage podrán disponer de ayudas en la conducción para favorecer la seguridad y el confort. Estéticamente, su diseño es obra del Stellantis Design Center de Sudamérica, cuyos diseñadores supieron mantener el atractivo de sus hermanas mayores en la gama RAM. Su aspecto es robusto y en lo que respecta a capacidad de carga, ofrece 1.015 kg en versiones diésel y 750 kg para la opción naftera. La caja posee revestimiento de plástico y una capacidad volumétrica de 980 litros. Solo restan pocos meses y la Rampage estará en Argentina.
Toyota desarrollará un vehículo minero
Junto a Komatsu, Toyota desarrollará un vehículo autónomo y liviano para la minería, con el objetivo de mejorar la seguridad y la productividad en explotaciones mineras. En este caso, Komatsu Ltd. y Toyota Motor Corporation anunciaron el lanzamiento de un proyecto conjunto para desarrollar un sistema Autónomo para Vehículos Livianos. El ALV (por sus siglas en inglés), funcionará con el Sistema de Transporte Autónomo ya en funcionamiento de Komatsu (AHS). Por el momento, ya existe un primer prototipo en pruebas con el objetivo de realizar una serie de test en una explotación minera real. Esta última fase estaría programada para comenzar enero de 2024, aunque todavía no se precisó en cual locación se realizará la tarea. Los vehículos autónomos ofrecen la posibilidad de brindar seguridad adicional para los espacios mineros en los que se operan múltiples equipos. Este es un esfuerzo conjunto para reducir los accidentes que se producen por errores humanos y, además, alejar a los operarios del peligro. Actualmente, los camiones de transporte autónomos pueden disminuir su velocidad o detenerse cuando pasan vehículos livianos para evitar posibles colisiones causadas por un error humano. Komatsu desarrollará un nuevo programa de gestión vehículos livianos en su sistema de supervisión AHS, y Toyota desarrollará vehículos livianos que funcionen con ese sistema. El sistema conjunto que Toyota desarrollará en sociedad con Komatsu, permitirá prevenir accidentes en los caminos de acarreo y reducción la velocidad. También, reducir las paradas breves de los camiones autónomos de acarreo autónomos al superar otros vehículos livianos en el camino. La operación autónoma ALV de Toyota también permitirá transportar repuestos y herramientas para los equipos de trabajo. Del mismo modo, se verá beneficiado el traslado autónomo de operadores de equipos para otras máquinas como equipos de carga o bulldozers.
Toyota producirá un nuevo utilitario en Argentina
Con una inversión de 50 millones de dólares, Toyota producirá un nuevo utilitario en su planta de Zárate, provincia de Buenos Aires. Se trata del HIACE, un modelo que comparte motorización con la exitosa pick-up Hilux y el SUV SW4, y se fabricará en dos versiones. La producción para abastecer el mercado doméstico y de exportación comenzará en enero de 2024, con un volumen inicial de 4.000 unidades al año. Toyota ya se encuentra construyendo una nueva nave industrial exclusiva para el nuevo modelo, en donde la producción podrá llegar a las 10.000 unidades anuales. Las nuevas instalaciones, en avanzado estado de construcción, tendrán un diseño modular que permitirá su probable ampliación para proyectos futuros de Toyota. El nuevo utilitario, que nació en 1997, tendrá dos versiones, un Furgón L2H2 y la van Commuter, con capacidad para trece pasajeros más el conductor. Actualmente, Toyota Argentina produce la pickup Hilux y el SUV SW4, con las cuales abastece el mercado local y se exportan a 22 países. El utilitario HIACE, que comparte autopartes y componentes con los dos modelos mencionados, será destinado al mercado doméstico y de exportación a Brasil. “Desde que participé en el proyecto HIACE en Japón, trabajamos para producirla en Argentina y exportarla a Latinoamérica”, señaló Masahiro Inoue, CEO de Toyota Latinoamérica y Caribe. “Así como la Hilux aportó al desarrollo de la industria argentina y logró convertirse en sinónimo de vehículo de trabajo, aspiramos a que en 10 años la HIACE cumpla con las mismas expectativas”, agregó. Toyota producirá con el sistema CKD Para esta nueva iniciativa de Toyota, el Gobierno bajará aranceles de importación a las automotrices para que fabriquen modelos nuevos y exporten a la región. Este nuevo régimen –para modelos nuevos-, le permitirá a Toyota importar las autopartes necesarias para el ensamblado, con el compromiso de incorporar insumos locales. A corto plazo, el nuevo modelo tendrá un 10% de autopartes locales para, en un período de cinco años, incrementar sostenidamente tal número. “Con la incorporación de HIACE, fortalecemos nuestra operación en el país, con inversión, crecimiento y generación de empleo”, dijo Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina. Con la acostumbrada calidad de Toyoya, el HIACE es un utilitario versátil, confiable, práctico y confortable, que está en el mercado argentino desde 2019 (ver). HIACE está equipada con el mismo conjunto motor-transmisión de Hilux y SW4 (2.8L), acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. La versión Furgón eroga una potencia de 177 Cv (con una capacidad de carga de 9,3 m3), en tanto la van Commuter ofrece 163 Cv. Desde el 2024, Toyota producirá su tercer producto en nuestro país, con el objetivo de fortalecer con un importante volumen de fabricación su mercado regional.