Flotas Conectadas y neumáticos Michelin
La presencia de Michelin en la nueva realización de Expotransporte 2022, tuvo en Flotas Conectadas y neumáticos el centro de su stand. Flotas conectadas y neumáticos para diversas aplicaciones es, en la actualidad, el corazón del negocio del Grupo Michelin en Argentina. En ambos rubros, Michelin contribuye al transporte y la logística, con la finalidad de mejorar la productividad y rentabilidad de sus clientes. A través de Michelin Flotas Conectadas, la empresa ofrece un sistema de gestión de flotas que permite monitorear en forma constante cada vehículo individualmente. Sobre la base este monitoreo, el gestor de la flota puede hacer un seguimiento personalizado del vehículo (pesados, utilitarios y automóviles), y su conductor. Además de geolocalizar cada unidad, el gestor obtiene datos en tiempo real sobre sobre consumo de combustible, paradas, alerta de velocidad, y cartografía hablada, entre otros. En cuanto a seguridad, Michelin Flotas conectadas permite vigilar la unidad y su carga a través de sensores de puerta, desenganche, botón de pánico y señuelos. Con dispositivos instalados en cada vehículo, el operador puede controlar al instante toda una flota desde una PC, una tablet o un Smartphone. Toda la información puede ser obtenida en tiempo real y quedar registrada en la “caja negra” del sistema. El análisis de todos los datos que recaba Michelin Flotas Conectadas, contribuye a la mejora de la operación en términos de seguridad y rentabilidad. “Los servicios son un eje importante dentro de la estrategia del grupo Michelin, con MICHELIN Flotas Conectadas continuamos contribuyendo a la industria del transporte”. Las palabras deNicolás Konsol, gerente de Marketing de Michelin Argentina, reflejan el compromiso del Grupo Michelin aportando soluciones de calidad y alta tecnología. “Ofrecemos soluciones avanzadas, alrededor y más allá de los neumáticos, para incrementar el rendimiento del sector”, concluyó el ejecutivo. Flotas Conectadas y neumáticos con un objetivo común En Expo Transporte, el Grupo Michelin dispuso también toda su gama de neumáticos, pero haciendo especial hincapié en los dedicados a la industria logística. Los mismos son fruto de la sinergia de las empresas Michelin-Camso para el segmento de manejo de materiales y mercaderías. Camso, es una prestigiosa empresa especializada en soluciones para distintos segmentos, adquirida por el Grupo Michelin en 2018. “Con esta integración cubrimos la oferta más completa del mercado local para esta industria, con neumáticos radiales, diagonales y macizos que garantizan el mejor rendimiento”. En tal sentido, el Konsol destacó el rol del equipo técnico de Michelin, que recomienda el producto específico para cada trabajo. Para ello se toman en cuenta las distancias a recorrer, el tipo de operaciones, suelo y la intensidad de uso. La gama está integrada por el MICHELIN XZM, CAMSO SOLIDEAL RES 660 SERIE XTREME, CAMSO SOLIDEAL SOLIDAIR LT, CAMSO SOLIDEAL AIR 550 y CAMSO SOLIDEAL PON 550. Los mismos se adaptan a autoelevadores de distintas potencias y aplicaciones que se utilizan desde pequeños depósitos a grandes centros logísticos. Para el uso en puertos, Michelin ofrece el MICHELIN X STACKER 2 (para autoelevadores de contenedores), y el MICHELIN XTERMINAL T para pórticos y tractores de arrastre.
Empresas navieras, el reclamo del transporte
Hace pocas horas, a través de una convocatoria del Ministerio de Transporte de la Nación, la FADEEAC reclamó sobre el abuso de las empresas navieras. La presentación se concretó en una reunión en la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia para tratar el Abuso de Posición Dominante de estas empresas. Dichas empresas navieras, abusan de su posición en la contratación de los transportes de carga automotor realizadas en el Puerto de Buenos Aires. Algunas de estas empresas navieras son también concesionarias de terminales portuarias. La problemática ya fue planteada con anterioridad por PAETAC ante la AGP. En aquella oportunidad, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas acompañó a su asociada, PAETAC, ante la Administración General de Puertos. José Beni, titular de la AGP, recibió el reclamo de ambas entidades en septiembre de 2021, pero la problemática persiste luego de casi nueve meses. En su comunicado la entidad transportista señala lo siguiente: FADEEAC reafirma el reclamo y sostiene esta posición de “abuso de derecho por desproporción de fuerzas en el mercado”. También, señala que lo antedicho “se regula en el Art. 11 nuestro Código Civil y Comercial y preceptos plasmados en la Ley de Defensa de la Competencia”. Empresas navieras y PyMES de transporte Ambas entidades se fundamentan en que estas empresas tienen la posibilidad de mantener un comportamiento independiente al margen de sus competidores, compradores o proveedores. Estas empresas navieras están aisladas e independientes de sus competidores porque, hagan lo que hagan, no podrán hacer peligrar ese dominio. En esta situación FADEEAC y PAETAC reclaman la intervención del Estado para que resguarde y proteja a las pymes de transporte. De tal forma, estas podrán competir de igual a igual con las grandes corporaciones que monopolizan el transporte marítimo y terrestre en los puertos. Luego de la reunión, FADEEAC y PAETAC acordaron formalizar en aspectos operativos y jurídicos del tema ante la Comisión Nacional de la Competencia.
50.000 unidades producidas en Argentina
Cerca de cumplir sus primeros cuatro años de producción en Argentina, Nissan celebró las primeras 50.000 unidades producidas en su planta de Córdoba. Esta celebración llega dos meses después del lanzamiento de la nueva Nissan Frontier, y reafirma el compromiso de la firma nipona con nuestro país. El nuevo logro de Nissan es fruto de un auspicioso plan de inversiones que alcanzó los 730 millones de dólares entre 2015 y 2020. La más joven terminal automotriz argentina apostó fuertemente al crecimiento del país, a través de la generación de empleo genuino propio y de sus proveedores. «Hay muchas formas de definir este logro para nosotros, pero principalmente quiero reconocer el trabajo de cada uno de los integrantes de Nissan Argentina”, señaló Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina. La Nissan Frontier número 50.000 es una PRO4X en color gris, uno de los nuevos modelos presentados en abril, que próximamente llegará a Brasil. Desde octubre de 2018, Nissan Argentina exportó a Brasil más de 33.000 unidades, un número que promete seguir creciendo también hacia otros mercados de exportación. A principios de este año, la firma anunció la exportación de la nueva Nissan Frontier a Chile y Colombia, en el segundo semestre de 2022. Este acontecimiento convertirá a la fábrica de Santa Isabel, en el centro de exportación de unidades Nissan Frontier Euro 6 para América Latina. “Cada uno de nuestros colaboradores, junto a nuestros socios estratégicos, hacen posible que sigamos creciendo sostenidamente”, concluyó Ibarzabal celebrando las primeras 50.000 unidades.
Chevrolet Montana: Cómoda y espaciosa
En GM, el equipo de ingeniería entró en la última etapa del desarrollo de la Chevrolet Montana, la cual promete ser más cómoda y espaciosa. La nueva Chevrolet Montana, que llegará a los mercados en 2023, propondrá diferenciales innovadoras para el segmento de las pick-ups compactas. Para su diseño, General Motors recurrió a las encuestas y los estudios de inteligencia de mercado, para determinar las características de su nuevo vehículo. Con esa información, los ingenieros de GM siguen la tendencia que exige el mercado: más comodidad interior y mayor versatilidad de la caja de carga. «Si bien el cliente quiere una pickup más espaciosa, también le preocupan las dimensiones del vehículo”, señaló Marianni Sánchez, gerente de General Motors Sudamérica. La ejecutiva de Investigación de Mercado Avanzada, fundamentó sus palabras: “Principalmente por el tamaño de los estacionamientos disponibles en los grandes centros urbanos». MIRA EL VIDEO La solución que encontraron los diseñadores fue innovar en las proporciones de la Nueva Montana y también, el uso de materiales más livianos y resistentes. Estos materiales, incorporados a la carrocería de la nueva Chevrolet Montana, eliminó la necesidad de un motor voluminoso para la propulsión del vehículo. Con ello, los ingenieros de General Motors pudieron aumentar el área destinada a la cabina sin renunciar a brindar un gran espacio para la carga. Chevrolet Montana: Diseño interior confirmado «El resultado es fantástico: la nueva Montana tendrá el mayor aprovechamiento del espacio interno en el segmento», reveló Marianni. «Hay más espacio para los pasajeros de las plazas traseras traseros en comparación con la competencia. La ergonomía es más confort para sus ocupantes», agregó. La nueva Chevrolet Montana también contará con un innovador sistema de conectividad, que resultará en un atractivo diferencial para el mercado. Según lo comentado, la Montana dispondrá del motor 1.2 turbo de 132 CV (el mismo de Tracker), con caja manual o automática de seis velocidades. Próximamente, se dará a conocer la silueta definitiva de la nueva Montana que, probablemente se asemeje a los render que ilustran está nota. La nueva Chevrolet Montana será fabricada en la planta de Sao Caetano Do Sul, junto con modelos como Onix, Onix Plus y la SUV Tracker.
Nuevas instalaciones de Mercedes-Benz
Se inauguraron en Salta las nuevas instalaciones de Mercedes-Benz y su Concesionario Rolcar, para brindar asistencia a los automóviles y vans de la marca. El nuevo espacio, que permite ampliar la capacidad de atención, venta y posventa del concesionario, está ubicado sobre la RN 9 km 1592, Colectora Norte. Rolcar representa a la marca desde el 2006 en Tucumán, y desde allí, ofrece su cobertura a Santiago del Estero y Catamarca. Desde 2010, Rolcar amplió su cobertura instalándose en Salta, desde donde también presta sus servicios a los clientes de la provincia de Jujuy. Estas nuevas instalaciones de Salta se destacan por ser el concesionario Mercedes-Benz más grande de Latinoamérica en tener aplicada la nueva estética de la marca. La nueva identidad de marca responde a los estándares MAR2020 (Marken Auftritt Retail, en alemán), diseñada y desarrollada desde la casa matriz. “Vamos a afianzar nuestra posición local, cumpliendo con el objetivo de consolidar nuestra cobertura en el NOA”, señaló Manuel Mantilla, Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina. “Estamos muy orgullosos de esta apertura para seguir ofreciendo una atención superlativa a los usuarios de Mercedes-Benz”, declaró Gonzalo Casanova, Gerente General de Rolcar. Los detalles de las nuevas instalaciones de Mercedes-Benz En Salta, Rolcar dispone de 24.000 m2, con una superficie cubierta de 800 m2, destinada a las áreas de servicio del taller, administración y ventas. Estas instalaciones de última generación se completan con 500 m2 de depósito para repuestos, una playa de estacionamiento y un área de descanso para clientes. La sede de Rolcar completa más de 60 puntos de atención, venta y posventa que forman parte de la amplia Red Comercial de Mercedes-Benz Argentina. En su historia, Rolcar fue distinguido por Mercedes-Benz Argentina dentro de su programa de mejora continua y satisfacción al cliente como “Starclass” Oro. También, apoya la educación a través del Programa Genios y el Programa “MovilizAR” a favor de la inclusión de jóvenes, niñas y niños con discapacidad.
Compromiso en infraestructura del Gran Rosario
Finalmente, después de tanto lidiar con los enormes problemas de tránsito en el Gran Rosario, llegó el compromiso en infraestructura de parte de las autoridades. Según lo revelado por el sitio Agrofy, el Gobierno santafesino anunció su compromiso en infraestructura para solucionar el problema que afecta a la zona portuaria. Ante esta situación, las autoridades se comprometieron a realizar un ingreso alternativo a los puertos de Timbúes, Puerto San Martín y San Lorenzo. La obra, solución para el transporte y los propios vecinos, comprende la construcción de tres puentes y la inversión de 3000 millones de pesos. “Nosotros nos vamos a hacer cargo. Acordamos en una mesa con todos los actores la propuesta”, señaló el ministro de Gestión Pública, Marcos Corach. “Vamos para adelante, lo que el gobernador promete lo cumple. En lo inmediato vamos a presentar el proyecto para realizar la obra”, agregó el funcionario. Luego del acuerdo y con la confianza de todos los actores, en lo inmediato el Gobierno presentará el proyecto para la realización de la obra. Este compromiso en infraestructura será una solución para los vecinos y para los 900 mil camiones que, por ejemplo, se esperan para esta cosecha. Un promedio de 12.000 camiones por día en la zona del Gran Rosario, implica complicaciones en el tránsito y en la vida de los pueblos. Compromiso en infraestructura, provincial y local “La obra es trascendental para la zona, beneficia a la sociedad, a la producción, a los transportistas y a la seguridad vial”, señaló el presidente comunal de Oliveros, Alfredo Chiminello. El nuevo acceso consistirá en la construcción de tres puentes, que darán forma al nuevo ingreso a la zona en su conjunto. La obra consiste en la construcción de puentes sobre la ruta 91, específicamente entre Pueblo Andino y Serodino. «Se realizará una ruta nueva que llegue hasta el puente Giardino que cruza la autopista, luego construiremos un puente sobre el ferrocarril, otro sobre la ruta 11 y un último puente sobre el río Carcarañá para llegar con ese trazado de pavimento de hormigón, hasta la zona de puertos», explicó el administrador general de Vialidad Provincial, Oscar Ceschi. Según el funcionario, la obra permitirá que los camiones que vienen por la ruta 91, circulen por la traza nueva, la cual sería un acceso exclusivo para camiones. Aunque la buena noticia es bien recibida por todos los sectores, es de esperar que la obra no se dilate y pronto tenga fecha de comienzo y culminación. Fuente: Agrofy Foto principal ilustrativa
Log-In Farma: Diferencial en logística farmacéutica
Especializada en servicios para la industria de la salud, Log-In Farma se ha propuesto brindar un servicio diferencial para sus prestigiosos clientes. Haciendo foco en tal sentido, Log-In Farma incluyó en sus servicios logísticos un espacio adecuado para la reparación de tecnología médica. Este nuevo servicio de mantenimiento de equipamiento médico tiene como objetivo primordial simplificar el trabajo de sus clientes. “Somos pioneros en brindar servicio técnico de maquinaria incluido en la logística”, afirmó el gerente general de Log-In Farma, Gabriel Vinitzky. El innovador servicio apunta a simplificar la actividad de hospitales y sanatorios, con un espacio dedicado al mantenimiento y reparación de equipamiento médico. Tomógrafos o equipos que procesan la extracción de sangre, a veces requieren su reparación, la cual está ligada a la continuidad del servicio logístico. En esos casos, muchas compañías deben recurrir a un tercero que se haga cargo de dicha tarea. “Ahí es donde aparece LOG-IN”, explica el ejecutivo. Dicho mantenimiento o servicio técnico, implica mucha logística, desde almacenar el stock de repuestos hasta el traer y llevar un equipo para ser reparado. Por ello, Log-In, como integrador de flujos logísticos, desarrolla, en la misma planta en donde el cliente ya opera, ese servicio diferencial en la actividad. Log-In Farma, beneficios operativos y económicos La nueva alternativa de Log-In evita nuevas contrataciones para el traslado de la maquinaria por un lado y el arreglo por otro, anulando costos innecesarios. Log-In reduce los procesos logísticos con su propia capacidad para solucionar todo en un mismo espacio y con un solo traslado. “Compañías multinacionales ya decidieron avanzar con nosotros”, señala Vinitzky confirmando la viabilidad de la propuesta y sus beneficios. “Cada compañía es diferente, cada una necesita un layout, con una cantidad de tomas de energía, de agua, dimensiones y flujo en particular. LOG-IN tiene la capacidad de adaptarse a cada una de estas necesidades”, agrega el gerente de Log-In. La planta central de Log-In Farma, en Tortuguitas, ya cuentan con un sector de 100 m2 para la prestación de este servicio. También, dispone de un equipo conformado por 10 personas con alto expertise en el mantenimiento de este tipo de equipos. El equipo humano está conformado por bioingenieros que analizan junto a sus pares en hospitales y sanatorios la problemática de cada equipo. “Nosotros pretendemos ser mucho más que un operador logístico convencional. Buscamos integrarnos hacia atrás y hacia adelante en la cadena de abastecimiento”, señala Vinitzky. Hace ya un tiempo, Log-In Farma incorporó el acondicionamiento secundario hace ya un tiempo, y ahora el servicio técnico de maquinaria médica. Según la firma, la tendencia indicia que hoy las compañías prefieren tercerizar todo el proceso y abocarse por completo al corazón de su negocio. “Tenemos algunos clientes que probaron el servicio y ya notaron como los descomprimió y benefició en sus negocios”, concluye Vinitzky. Con el mantenimiento de equipos médicos, Log-In Farma ofrece un servicio disruptivo que ya recibió una muy buena recepción en el mercado.
Más educación en transporte y logística
Tal como sucedió con la Universidad Nacional de Rosario (ver nota), ahora se suma la Universidad Tecnológica Nacional para brindar más educación. En esta ocasión se trata de la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Mar del Plata, que firmó un convenio de colaboración con la CETAC. La Cámara transportista marplatense y la entidad educativa, sellaron un convenio para contribuir a la formación, entre otros, de sus asociados. La firma del convenio se realizó entre el Presidente de CETAC, Pablo Cacace y el Ingeniero Fernando Scholtus, Decano de la UTN. Ambas instituciones desarrollarán a lo largo del 2022 y en conjunto, la Diplomatura Universitaria en Logística 4.0. Ambas autoridades coincidieron en trabajar mancomunadamente sobre capacitación para el sector del transporte de cargas y las actividades conexas. Esta Diplomatura Universitaria albergará a los socios de la Cámara transportistas, pero también a toda la comunidad de la región. La Diplomatura Universitaria en Logística 4.0 tiene como objeto formar profesionales para la modernización de las operaciones de admisión, almacenamiento y distribución de productos. Su plan de estudios se basará en las tecnologías de la industria 4.0, desde un enfoque integral y sostenible, favoreciendo la sincronía y precisión de las operaciones. El uso de estas tecnologías, permite el desarrollo de buenas prácticas logísticas, a través de la interacción entre dispositivos, sistemas y agentes. Más educación y trabajo conjunto Para brindar más educación al transporte y la logística, ambas entidades realizaron un profundo trabajo mancomunado durante los últimos meses. Así, la Dra. Alicia Zanfrillo, el Dr. Diego Fernandez, el Sr. Fabián Musi y el Ing. Sergio Almeyda, desarrollaron los contenidos de la Diplomatura. De la firma del convenio, también participaron el Secretario de CETAC, Sr. Gabriel Scornaienchi, el Dr. Diego Fernandez y el Gerente, Sr Fabián Musi. Por la UTN estuvieron presentes la Dra. Alicia Zanfrillo (Ciencia, Tecnología y Posgrado), el Ing. Patricio Arias (Extensión Universitaria) y el Ing. Cristian Lauman. CETAC nació en Noviembre de 1957, gracias la gestión de un pequeño grupo de jóvenes empresarios ocupados con el fuerte crecimiento de la ciudad. Ahora, con la solidez de «La Casa del Transporte de Carga del Sudeste Bonaerense», la Cámara se ocupa de brindar más educación y de calidad.
431 kilómetros menos al Uruguay
En poco tiempo será posible reducir en 431 kilómetros, la distancia entre las ciudades de Montevideo y Buenos Aires, para el transporte internacional. A mediados de mayo comenzará a operar un buque Ro-Ro (Roll On–Roll off), entre Juan Lacaze (Uruguay) y la ciudad de Buenos Aires. El nuevo barco, construido en los astilleros Nantong Chang Qing (China) ya está en viaje hacia tierras charrúas para comenzar con sus periplos rioplatenses. Diseñado para navegar en el Río de la Plata, sus características (3 metros de calado), le permitirán operar aún con una bajante pronunciada. Con una capacidad de 52 camiones (tractor y semirremolque), el buque de bandera uruguaya facilitará enormemente el transporte internacional entre ambos países. La naviera uruguaya EFECON S.A. operará la nueva Línea del Plata con viajes de 4 horas y media de duración, entre Lacaze y Puerto Nuevo. El Expreso del Plata I zarpará desde Uruguay a las 4 de la mañana y desde Buenos Aires a las 20 horas. La nueva embarcación posee una eslora (largo) de 119 metros, una manga (ancho) de 21,8 metros, con dos cubiertas de transporte. Entre sus facilidades operativas, el nuevo buque con dos rampas que permitirá embarcar (por popa) y desembarcar (por proa) dos camiones al mismo tiempo. Dichas rampas, con una pendiente de 3º facilitarán también el ascenso/descenso de los camiones, sin que las patas de los semiremolques demoren la operación. Además del ahorro de tiempo operativo, esta virtud facilitará las maniobras de los camiones que embarcarán y desembarcarán “de frente”. El Ro-Ro cuenta con 4.500 m2 de estacionamiento, zona de descanso, instalaciones sanitarias y gastronómicas para la mayor comodidad de los profesionales del volante. 431 kilómetros menos y ahorros múltiples Esta nueva solución logística ofrecerá una importante alternativa fluvial al clásico cruce carretero entre Fray Bentos y Gualeguaychú, con el consecuente ahorro. En efecto, reducir en 431 kilómetros el trayecto entre ambos países significará un importante ahorro de combustible, neumáticos y tiempos de viaje. Lo antedicho brindará una mayor disponibilidad de los camiones y una considerable reducción de emisiones contaminantes, en un tráfico terrestre estimado de 60.000 camiones anuales. El trayecto por carretera permite la realización de tres viajes semanales que, con la llegada del nuevo servicio, podría arribar a cinco viajes completos. También, la reserva de bodega podrá realizarse a través de una App, una alternativa que contribuirá a facilitar las operaciones administrativas de las transportistas. Con la llegada del Expreso del Plata I, el transporte fluvial ofrecerá una solución logística complementaria y ampliamente beneficiosa para las firmas transportistas internacionales.
Nuevo Nodo Logístico en Salta
Comenzaron las obras del nuevo Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco en Salta, con un acto oficial realizado en la localidad de General Güemes. Allí se asentará el nuevo Nodo Logístico, el cual presenta una ubicación estratégica a unir los ramales ferroviarios C14 hacia Chile y C15 hacia Bolivia. Ambos ramales unen dos importantes pasos fronterizos. Además, el nuevo Nodo atraviesa la Ruta Nacional 34, una de las vías carreteras más transitadas. Esta obra permitirá una importante reducción de los costos logísticos y tiempos de viaje para el para transporte de mercaderías a nivel nacional e internacional. El nuevo Nodo facilitará la operación de trenes punto a punto y conectará los puertos exportadores del Gran Rosario y Buenos Aires. Dentro de su infraestructura, ofrecerá almacenamiento, Aduana y servicios logísticos para la transferencia de cargas para el transporte ferroviario y carretero. Concluida la obra, el nuevo Nodo será gestionado por la empresa salteña estatal Nodo Logístico General Güemes S.E. y por Trenes Argentinos Cargas. Este proyecto es parte de la recuperación del Ferrocarril General Belgrano, que comenzó con la renovación de vías que vinculan el NOA con los puertos de Rosario. Actualmente cuenta con 1.200 km de vías renovadas y otros 360 km en ejecución, más 1.200 km de vías mejoradas y otros 1.100 km de vías a mejorar. El proyecto en Güemes cuenta con el financiamiento firmado por el Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa China Machinery Engineering Corporation. Nuevo Nodo: Comienzan las obras El comienzo de la tarea de construcción del nuevo Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco, contó con la participación de autoridades nacionales y provinciales. Para el NOA, esta iniciativa permitirá brindar mayor eficiencia a la red de transporte de cargas multimodal y mejorar la competitividad de las economías regionales. El gobernador Gustavo Sáenz señaló: “Es fácil cumplir objetivos cuando todos nos unimos, con la meta de mejorar la calidad de vida de nuestra gente”. Por su parte, en representación del Gobierno Nacional, Sergio Massa dijo: “Esta obra posibilita la conexión horizontal y vertical del NOA y el resto del país”. Luego agregó: “Este enorme centro distribuidor le permitirá a los salteños ser dueños, administradores y jugadores en términos económicos del comercio de la región”.