Transporte Serpero busca conductores
Transporte Serpero es una de las tantas empresas argentinas que nació de la mano de la decisión y el empuje de un inmigrante italiano. Su fundador fue con Bartolomé Serpero, afectuosamente conocido como Don Pipo, que llegó a estas tierras a fines del 1800 desde Casinelli (Italia). Por aquellos años, Don Pipo tenía apenas 14 años y ni siquiera pensaba en el transporte. En efecto, sus comienzos fueron en la actividad gastronómica. Mientras tanto, ya comenzado el 1900, formó su familia. Con los años, llegaron sus hijos quienes colaboraron con el siempre de una u otra manera. Hasta 1924 llevó adelante la Cantina de Oficiales en los Regimientos I y II de Infantería, participando además en las maniobras de dichos Regimientos. Poco después, dejo aquél trabajo en manos de sus sobrinos y entre 1925 y 1929, tuvo varios restaurantes que algunos todavía siguen funcionando. Con el primer camión comenzaría la verdadera historia laboral de Transporte Serpero, junto a sus hijos Ñata, Carlos, Yoli, Lita, Alfredo, Ricardo y Roberto. Aunque no todos continuaron involucrados en el negocio del Transporte, siempre estuvieron cerca para colaborar con el negocio familiar y darle una mano a Don Pipo. Gracias al trabajo y el apoyo de grandes empresas, fue conformándose la actual flota de la firma que, desde 1978, se encuentra afincada en Liniers. La firma familiar hizo de la seriedad y la responsabilidad, su principal herramienta de trabajo y la identidad d su calidad empresaria. Actualmente, la empresa fundada por Don Pipo se encuentra a la búsqueda de conductores. Los interesados deben enviar sus datos personales, antecedentes y referencias a: info@transporteserpero.com.ar
Aumento del 30% para las tarifas
La Secretaría de Gestión de Transporte aprobó un aumento del 30% en las tarifas de referencia del transporte automotor cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados. Los nuevos valores fueron publicados este viernes en el Boletín Oficial, y se detallan en el anexo de la resolución 32/2023. El aumento se conoció hace pocos días, pero recién es aplicable y vigente a partir de la fecha de publicación oficial. Los antedicho fue acordado en la Mesa de Negociación Participativa, por las cámaras empresarias representativas del transporte automotor de cargas y de la producción agraria. En dicha mesa, convocada el pasado 11 de julio, también participan funcionarios del Ministerio de Transporte y de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca. El aumento del 30% otorgado se basó en el estudio técnico de la Dirección de Gestión Económica de Transporte Automotor de la Subsecretaría de Transporte Automotor. Dicho trabajo registró una variación de precios del 32,96 por ciento, en relación con los valores vigentes a febrero del corriente año. El nuevo cuadro tarifario parte de 1.723,42 pesos por tonelada entre 1 y 10 kilómetros, hasta los 23.457,33 pesos por tonelada para 1.500 kilómetros. Este aumento del 30%, llega tarde en base de los constantes aumentos de costos –por ejemplo, los registrados por FADEEAC-, y también por la sequía. En efecto, el fenómeno climático afecta muy fuertemente al transporte de cereales, oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados. https://autotransportetv.com.ar/wp-content/uploads/2023/07/Cuadro-Tarifario.pdf
Mercedes-Benz Camiones y Buses suma más inversiones
A los 20 millones de dólares invertidos en diciembre pasado, ahora, Mercedes-Benz Camiones y Buses suma otros 30 millones en su nuevo proyecto. La inversión inicial sirvió para adquirir un predio en Zárate, en el cual, con esta segunda etapa de inversiones, desarrollará un Centro Logístico de última generación. El predio, de 20.000 m2, albergará una infraestructura de 6.300 metros cuadrados cubiertos que permitirá la construcción del Centro Logístico de autopartes y repuestos. Con nuevos procesos y mayor tecnología para la logística, Mercedes-Benz Camiones y Buses aspira a reducir los tiempos de parada de unidades por mantenimiento o reparación. Actualmente, la firma provee a sus Concesionarios Oficiales de autopartes y repuestos en un lapso que oscila entre las 24 y las 72 horas. Dicho tiempo de respuesta depende de la hora de entrada del pedido, el cual mejorará substancialmente cuando el Centro Logístico comience a funcionar a pleno. La casa de la estrella planea inaugurar sus nuevas instalaciones en el segundo semestre del 2024, con un plantel estimado de 60 colaboradores. Además de mejorar el almacenaje y el envío de autopartes y repuestos originales, la nueva infraestructura albergará la logística de cajas y motores remanufacturados REMAN. En la foto principal, de izquierda a derecha, el Subsecretario gremial de SMATA, Adrián Valle; la Subsecretaria de Industria de la Nación, Priscila Makari; el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo de la Nación, José Ignacio de Mendiguren; el CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina, Raúl Barcesat; el Intendente de Zárate, Osvaldo Cáffaro y el Director de Post Venta de Mercedes-Benz Camiones y Buses, Fernando Rivero. Mercedes-Benz Camiones y Buses suma proyectos y realidades Desde la separación de Mercedes-Benz Argentina, la nueva empresa en tan solo siete meses, completó un importante círculo virtuoso de inversiones. Subsidiaria de Daimler Truck AG, Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina logró la agilidad que buscaba para responder a las necesidades de sus clientes. Además, la nueva e independiente etapa servirá para el desarrollo de nuevos proveedores locales, destinado a los productos que produce en el país. En el Centro Industrial de Virrey del Pino, la empresa produce los camiones Atego y Accelo, y los chasis para buses OH y OF. Actualmente, más del 70% de los vehículos entregados por Mercedes-Benz Camiones y Buses en el 2023, corresponden a modelos producidos en Argentina. También, la empresa aspira a desarrollar un fuerte perfil exportador, el cual ya comenzó en diciembre del 2022, con un primer envío de buses a México. Al respecto, Raúl Barcesat, CEO de Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina, confirmó una nueva exportación de 56 chasis de buses OH 1621 al país azteca. Con el objetivo de desarrollar los mercados de exportación, su concreción le permitirán contar con una mayor disponibilidad de pesados importados desde Brasil. A todo ello y a futuro, la empresa estudia la posibilidad de que el nuevo predio de Zárate albergue nuevos proyectos industriales. Estos, podrían llegar gracias el nuevo Régimen IKD, el cual permite el ensamblado de productos importados con una mínima integración de piezas nacionales. Este nuevo régimen establece que los nuevos productos contengan un mínimo del 10% de autopartes nacionales, para luego incrementarse con el tiempo. Así, Mercedes-Benz Camiones y Buses ratifica una vez más el compromiso asumido con la producción nacional, hace más de 70 años, por su predecesora.
Scania X-Gas, la nueva serie sustentable
La casa del Griffin presentó su nueva serie Scania X-Gas, un camión regional, impulsado a GNC o biometano, que promete 900 kilómetros de autonomía. En línea con su propósito de liderar el camino hacia un transporte más sustentable, Scania respondió al pedido de sus clientes brindándoles más kilómetros. El nuevo Scania X-Gas fue desarrollado sobre la base de un chasis G410, en configuración 8×2, equipado con 16 tubos para el almacenado del gas. Los tubos, ubicados a ambos lados del chasis, se diferencian por su capacidad de carga: 8 pueden cargar 118 litros y otros ocho 95 litros. Así, el Scania X-Gas carga 406 m3 de gas que, con un motor de 410 Cv y 2.000Nm, alcanza los 900 kilómetros sin recargar. Su capacidad de carga es notable, con un peso bruto total combinado (PBTC) de hasta 29 toneladas y con remolque, alcanzar las 56 toneladas. El “extenso” chasis 8×2 de la serie Scania X-Gas puede albergar hasta 30 pallets y para el 2024 incorporará un motor de 460 Cv. “Desde el lanzamiento de la línea a gas, hemos escuchado las solicitudes de los clientes”, señaló Marcelo Gallao, Director de Nuevos Negocios de Scania Brasil. “Una fue un camión con mayor autonomía y la otra la de poder operar en rutas más largas y ganar mayor flexibilidad en el suministro”, agregó. Con el lanzamiento de Scania X-Gas, confirma una vez más su propósito de llegar cada vez más a un transporte más sustentable y eficiente. Al mismo tiempo, demuestra su compromiso con sus clientes, escuchando sus sugerencias y trabajando para brindarles vehículos acordes a sus necesidades. ¿Llegará a la Argentina para ampliar la gama Gren Efficiency?, todavía no hay respuesta, pero de haber solicitudes, seguramente la nueva serie X-Gas tendrá su lugar.
Se entregó el primer camión eléctrico
Hace muy pocos días, se entregó el primer camión eléctrico, un Volkswagen e-Delivery que promete revolucionar la logística urbana. Un liviano amigable con el medioambiente. En efecto, Volkswagen Camiones y Buses entregó a la firma cervecera AMBEV, el primer camión eléctrico en Argentina, destinado a la distribución urbana de bebidas. La poderosa firma, presente en nuestro país, fue la primera en apostar al camión eléctrico de Volkswagen asociándose para su desarrollo en América Latina. El gigante cervecero fue un socio fundamental en el diseño y desarrollo del e-Delivery, apoyando la gestión, probando y adquiriendo las primeras unidades en Brasil. Se comenzó a producir en serie en 2021 –en la planta de Resende- (ver nota), y se lanzó oficialmente en Argentina a fines del 2022. Antes de eso Volkswagen Camiones y Buses ya había realizado una “avant premiere” del e-Delivery, que nos permitió conocer de primera mano sus características. Se trata de un camión liviano 100% eléctrico desarrollado y fabricado por VW Camiones y Ómnibus, comercializado por la división Camiones y Buses de Volkswagen. Se entregó el primer camión de AMBEV El mismo se produce en dos versiones un 4×2 (e-Delivery 11) y un 6×2 (e-Delivery 14), que finalmente fue el elegido por AMBEV Argentina. Ideal para el transporte urbano, el Volkswagen e-Delivery 14 toneladas 6×2, dispone de un motor eléctrico que entrega 300 kW de potencia. Además de su excelente potencia, vale decir que el e–Delivery 14 eroga un torque máximo de 2.150 Nm, disponible desde la rotación cero. Esta característica lo hace especialmente apto para el transporte y el tránsito, en el cual las paradas y arranques son constantes y exigentes. Posee un peso bruto total de 14.300 kg y una capacidad máxima de carga útil de 9.055 kg, carrocería incluida. Opcionalmente, el e-Delivery puede ser equipado con tres o seis paquetes de baterías, con lo cual puede alcanzar una autonomía de hasta 250 km. Dispone de dos modos de conducción: Eco Drive y Regeneración. La primer permite usar el camión y sus baterías de modo óptimo. El segundo modo, se activa junto al freno regenerativo que, en la frenadas y desaceleraciones, recarga las baterías para extender su autonomía. Equipado con suspensión neumática para asegurar el confort, el e-Delivery ofrece funciones de seguridad como el asistente de arranque en pendientes y control de tracción. La entrega de Volkswagen Camiones y Buses es un hito para la empresa y la industria logística, y una nueva contribución hacia un transporte más sustentable.
Carossio busca conductores
Carossio, Vairolatti & Cia, la empresa de transporte y logística nacida en San Francisco (Córdoba), se encuentra en la búsqueda de personal de conducción. La pujante empresa de origen familiar, a poco de comenzar su trayectoria, la firma decidió especializarse en el transporte Cargas Refrigeradas. Esta trascendente decisión llegó de la mano de la posibilidad de ser proveedores de una importante empresa láctea que, lógicamente, requería unidades acordes. En la década de los `80, Carossio, Vairolatti & Cia incorporó a sus actividades el Servicio Expreso entre Buenos Aires y el resto del país. Una década más tarde, en los `90, la empresa se convirtió en permisionaria de tráfico internacional con Brasil, Chile, Bolivia, Paraguay y Uruguay. Actualmente, operando en el tráfico internacional a países como Brasil y Uruguay, ofreciendo el servicio de Cargas Completas y Consolidadas. Con el objetivo de brindar un servicio integral, y teniendo en cuenta las necesidades de sus clientes, la empresa diseña una logística nacional. Para ello, en el año 1997 anexó a su estructura un Depósito Fiscal, brindando asesoramiento en comercio exterior y acortando los tiempos de gestiones y trámites. Ese mismo año incorporó a su flota unidades semi-remolques (playos con baranda rebatible) y curtan sider, mejorando los tiempos de carga, descarga y capacidad. A principios del año 2000, comenzó a incursionar en el transporte de contenedores, adquiriendo para tal fin las unidades necesarias que le permitieron ampliar sus servicios. En su sede central de San Francisco, Carossio, Vairolatti & Cia porsee un predio de 11.500 metros cuadrados, de los cuales, 6.800 son cubiertos. Allí, dispone del servicio de mantenimiento mecánico de sus unidades, movimientos de mercaderías en tránsito y cubre sus necesidades administrativas actuales. Además de su sede central, la firma posee sucursales en Rosario (Santa Fe), Córdoba y Buenos Aires. Carossio espera tu CV Los interesados en la oportunidad laboral que Carossio, Vairolatti & Cia ofrece, deberán enviar su CV al siguiente link: rrhh@carossiovairolatti.com.ar
Vacaciones de invierno, restricciones al tránsito
Esta vez, el comienzo de las vacaciones de invierno y el receso educativo, imponen las nuevas restricciones al tránsito de vehículos pesados Las restricciones al tránsito pesado serán los días 14 y 15 julio –para el tránsito ascendente-, y el 16 del mismo mes, para el descendente. DIAS, HORARIOS Y RUTAS – Día de la Bandera (hace click acá) Desde 2010, la Agencia Nacional de Seguridad Vial implementó la restricción al tránsito de camiones con el objeto de prevenir siniestros viales. Con dicha finalidad, la ANSV restringe la circulación de camiones de gran porte en las rutas nacionales. La misma se realiza en horarios y sentidos de circulación establecidos, durante los fines de semana largos, recambios de quincena, feriados o fechas especiales. Vehículos afectados por la medida Categorías N2, N3, O, O3 y O4 (vehículo de transporte de gran porte). Vacaciones de invierno: Vehículos exceptuados Transportes de leche cruda, sus productos derivados y envases Animales vivos Productos frutihortícolas en tránsito Exclusivos de prensa y unidades móviles de medios de comunicación Atención de emergencias Asistencia de vehículos averiados o accidentados (regreso en vacío) Cisterna de traslado de combustibles, GNC y gas licuado de petróleo Transporte de gases para centros sanitarios, así como de gases Gases para asistencias sanitarias domiciliaria Medicinas Disposición final de residuos sólidos urbanos Transporte en cumplimiento orden judicial Sebo, huesos y cueros En caso de liberación gradual y progresiva Bajo criterios de seguridad vial, las autoridades de control pueden liberar las restricciones al tránsito pesado en esta fecha patria y la circulación gradual y progresiva de vehículos. En ese caso, los autorizados deben recibir de la autoridad una Constancia Nacional de Autorización de Circulación (CONAC). Fuente: FADEEAC
TruckCionar para el futuro
TruckCionar Futuro es una iniciativa educativa lanzada por Mercedes-Benz Camiones y Buses, y compartida con su red comercial, junto a la Fundación Pescar. La misma está destinada a jóvenes de 18 a 29 años, con el objetivo de ayudarlos en su futura inserción laboral en la industria automotriz. Se trata de un programa educativo que consiste en una capacitación técnica con aplicaciones prácticas y formación de habilidades personales. Estas actividades se realizan en los concesionarios de Mercedes-Benz Camiones y Buses en todo el país, para que los jóvenes de todas las provincias puedan participar. El Programa TruckCionar Futuro comienza en mes de julio con la etapa de selección de los jóvenes interesados. A partir del mes de agosto, comenzará su desarrollo, el cual se extenderá hasta enero del 2024, en diferentes etapas de capacitaciones y prácticas. Su programa fue elaborado por expertos del Training Center de Mercedes-Benz Camiones y Buses y el equipo de capacitadores y tutores de la Fundación Pescar. TruckCionar Futuro en todo el país La propuesta de Mercedes-Benz Camiones y Buses y la Fundación Pescar, se desarrollará en los siguientes concesionarios oficiales: Automotores Mega Concordia y Paraná, Entre Ríos Automotores Haedo Morón, PBA Ciglutti Guerini Aldo Bonzi, La Matanza, PBA Colcar Merbus Moreno, PBA Rolcar Salta Simone La Plata, PBA Los concesionarios, con la coordinación y asesoramiento de la Fundación Pescar, recibirán a los participantes del curso en sus propios espacios de trabajo. Así, espacios como talleres, áreas de repuestos y administración, estarán disponibles para las prácticas junto a sus tutores. Estos tendrán el rol de acompañar, guiar y asistir durante todo el proceso de formación, asegurando una buena experiencia. Mercedes-Benz Camiones y Buses, sus concesionarios y la Fundación Pescar, enfocarán sus esfuerzos en formar jóvenes y adultos para insertarse en el mundo del trabajo. ¿Cómo inscribirse? Del 10 al 19 de julio estará abierta la inscripción. Para participar, solo hay que completar el siguiente formulario de Google: Formulario de Inscripción TruckCionar FUTURO. En este video de YouTube, los instructores de Mercedes-Benz Camiones y Buses presentan el Programa TruckCionar Futuro.
El IVECO PlusDrive ya está en ruta
Luego de un proceso de intensas pruebas y homologación, el IVECO PlusDrive y autónomo, ya está circulando por las rutas alemanas, con vistas a producirse. Se trata del IVECO S-Way equipado con PlusDrive, una solución mejorada de asistencia al conductor de la firma Plus, desarrollada exclusivamente para IVECO. Este hito llegó luego de exhaustivas pruebas en circuito cerrado y formación de los conductores, para conocer profundamente las funciones avanzadas de seguridad del camión. La recopilación de datos realizada durante las pruebas en la vía pública, preparará al camión automatizado con conductor para su futura industrialización. “La nueva generación de tecnología de seguridad predictiva basada en IA (Inteligencia Artificial), puede ayudar a reducir los accidentes”, señaló Marco Liccardo, de Iveco Group. También, el ejecutivo dijo que PlusDrive puede reducir el consumo de combustible, mejorar la retención de conductores y aliviar la escasez de estos en toda Europa. Actualmente, a las empresas de transporte les resulta muy difícil retener en sus filas a los conductores, dadas las exigencias y la dificultad de la industria. El IVECO PlusDrive está equipado con un software de conducción autónoma de última generación basado en inteligencia artificial (IA). Cuenta con sensores avanzados radares y cámaras, que les proporciona a los conductores un conocimiento sobrehumano del entorno del vehículo. Las pruebas continuarán y en los próximos meses y se ampliarán a otros países para recoger datos rutas y condiciones de conducción. Estas, demostrarán que PlusDrive puede realizar de forma segura y automática maniobras supervisadas por el conductor profesional. Entre ellas se destaca el centrado en el carril, incorporarse al tránsito, cambios de carril iniciados por el conductor o sugeridos por el sistema. También, el sistema brinda asistencia en embotellamientos, aumentando el confort operativo del conductor que supervisa el funcionamiento del camión autónomo. Mirá el IVECO PlusDrive autónomo en acción…
Seguridad Vial, pilar de Mercedes-Benz
La seguridad vial es uno de los pilares de Mercedes-Benz Camiones y Buses que, haciendo foco en ella, reunió a los líderes de gerenciamiento de flotas. Con la mirada puesta en fomentar una movilidad sustentable y segura, la compañía buscó generar un espacio de diálogo y reflexión sobre la problemática. Para ello, organizó un encuentro con los líderes en el gerenciamiento de flotas de empresas de camiones y buses del país, en su Training Center. En el espacio de la zona de Tortuguitas, convergieron los invitados para compartir estadísticas de siniestralidad con el objetivo de fomentar la concientización. Mayormente (54%), los siniestros suceden a partir de la colisión entre vehículos, una cifra que ratifica la necesidad de capacitar constantemente a los operadores. La capacitación permanente de conductores de camiones y buses, contribuye fuertemente a fomentar la educación vial y la conducción segura. El diálogo propiciado por Mercedes-Benz Camiones y Buses permitió invitar a reflexionar sobre las variables más importantes a la hora de gestionar sus flotas. En sintonía, se dialogó sobre el rol de la capacitación en el desarrollo del negocio del transporte y se invitó a los presentes a proponer ideas. Estas ideas y propuestas, podrían ser implementadas por Mercedes-Benz Camiones y Buses para contribuir aún más, a una movilidad segura y eficiente. Para ello, la firma ya puso en marcha su campaña Kilómetro a Kilómetro, proponiendo un servicio integral que abarca toda la vida útil de sus unidades. Ello engloba todo el proceso en la vida de un camión o bus: venta, repuestos, servicios, mantenimiento, REMAN, financiación y compra de usados. Seguridad Vial y capacitación constante En línea con dicho pilar fundamental, la compañía ofrece su ‘Truck Training’, un programa de entrenamiento orientado tanto a clientes de camiones. El objetivo es promover una conducción eficiente y segura y, además, conocer la tecnología de sus camiones para contribuir con la profesionalización del sector. Mercedes-Benz Camiones y Buses también ofrece el servicio Fleetboard, el sistema de gestión de flotas que conecta a sus clientes con la flota en tiempo real. Este servicio permite centralizar datos para optimizar el consumo de combustible, reducir el desgaste de los componentes y planificar el mantenimiento de las unidades. Para la gestión de buses, la compañía desarrolló BUSConnect powered by SASCAR, el primer producto pensado exclusivamente para la gestión de las flotas de buses. Se trata de un servicio `on demand´ que, a través de telemetría avanzada, permite monitorear los datos de los vehículos y la jornada del conductor. De esta manera, se puede operar sobre la mejora en la productividad y la prevención de siniestros a partir de alertas e instrucciones a bordo. A todo ello se suma la alta tecnología que disponen sus camiones y buses, sobre la cual se cimienta su contribución a la seguridad vial. Con este encuentro, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirmó su compromiso con una conducción más segura a través de la capacitación y la concientización.