Dongfeng inicia operaciones en Argentina
Dongfeng, uno de los más importantes fabricantes chinos de vehículos comerciales llega a la Argentina de la mano de un fuerte representante de República Dominicana. Se trata de Magma Automotive, la división especializada en vehículos comerciales del Grupo Magna, una empresa fundada en 1974 que opera en 19 países. Con más de 50 años de trayectoria, la firma dominicana representa a prestigiosas marcas globales como Hyundai, BMW, MINI, Kawasaki, Bajaj y BMW Motorrad. En 2023, el grupo Magna asumió la distribución exclusiva de Dongfeng para Latinoamérica, y ahora llega a nuestro país con una propuesta de vehículos comerciales. El mercado automotriz argentino recibirá una nueva generación de vehículos de Dongfeng, conformada con más de 14 configuraciones de camiones, buses y vans. Se trata de una oferta pensada para empresas y emprendedores, con configuraciones versátiles y capacidades que van desde las 2 hasta las 18 toneladas. Dongfeng Ultralivianos, una solución de última milla La gama de vehículos ultralivianos de Dongfeng llevan el nombre de Captain W, y ofrecen un diseño compacto y versátil, pensado para entornos urbanos. Los Captain W 310 llegan en versiones cabina simple y doble, con un motor Wuling de 1.3L, naftero de 4 cilindros (90 hp y 118 Nm). Su capacidad de carga útil es de 1.100/1.000 kg y disponen de 2 o 5 asientos según la versión de cabina elegida. El equipamiento incluye aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, pantalla multimedia digital, cámara de retroceso, luces antiniebla y deflector de techo opcional. En tanto, el Captain W 412 equipa un motor Wuling de 1.6L, que eroga una potencia máxima de 122 hp y 161 Nm. Permite transportar hasta 2.045 kg en cabina simple y 1.940 kg en cabina doble, con 2 o 5 asientos, según la versión elegida. Incluye aire acondicionado, pantalla multimedia, cámara de retroceso, regulación eléctrica de altura de faros y deflector de techo opcional. Livianos Dongfeng con motores Nissan y Cummins Los livianos se denominan Captain C 615 y 815 y están equipados con motores Nissan ZD30 de 3,0 litros y 148 hp y 370 Nm. Ambos poseen transmisión FAST EATON de 6 velocidades, frenos neumáticos y ejes DANA. El PBT es de 6.000 kg (modelo 615) y 8.000 kg (815). Su equipamiento dispone de levanta cristales eléctricos, cierre centralizado, control crucero, cámara y sensores de estacionamiento traseros. También, disponen de conectividad Bluetooth, pantalla multimedia de 10”, luces DRL y deflector de techo opcional. La gama se completa con los modelos CAPTAIN C 1016 y 1217 con cabina extendida, ambos equipados con motor CUMMINS ISF 3,8 litros. Ofrecen potencias de 154 hp y 500 Nm (modelo 1016) y 168 hp y 600 Nm (modelo 1217), con un PBT de 10.000 y 12.000 kg, respectivamente. Ambos modelos incorporan transmisión FAST EATON de 8 velocidades (alta y baja), y ejes DANA. El mismo nivel de equipamiento tecnológico es igual a las versiones 615/815. Los medianos aportan robustez y tecnología Para operaciones de mayor escala, Dongfeng Argentina propone el CAPTAIN D 1830 C chasis, un camión mediano de gran capacidad. Está equipado con un motor CUMMINS ISD 6,7 litros de 300 hp y 1.100 Nm, asociado a una transmisión FAST EATON de 9 velocidades. Posee ejes DANA y suspensión trasera neumática, un conjunto que asegura un manejo ágil, confortable y seguro. En cuanto a tecnología y confort, posee cabina extendida, cámara y sensores de retroceso, volante multifunción, pantalla LCD, aire acondicionado, y frenos ABS + ESC. Su configuración incluye ruedas traseras duales, tanque de combustible de 400 litros, una carga útil de 13.800 kg y un largo carrozable de 6.200 mm. Vans Dongfeng: versatilidad, capacidad y eficiencia La línea de vans de Dongfeng está integrada por modelos para carga y pasajeros. Entre las más destacadas se encuentran las VAN 312 y 312L Cargo. Ambas están equipadas con motor Dongan naftero de 4 cilindros, 1.6L y 120 hp; cuentan con sistemas de seguridad activa como ABS, EBD y ESC. La VAN 312 Cargo ofrece un volumen de carga de 5,6 m³ y 6,5 m³ la versión 312L, ambas con una capacidad útil de 1.030 kg. Ambas cuentan con 2 asientos, dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, sensor de estacionamiento, cámara de retroceso y luces DRL. El modelo U-VAN 414 Cargo equipa un motor Renault diésel de 2.3L, 136 hp y 350 Nm de torque. Su capacidad de carga es de 1.800 kg, lo cual equivale a un volumen de 11,7 m³. El equipamiento incluye aire acondicionado, control crucero, tablero de instrumentos digital, cámara y sensores de retroceso, faros LED y doble airbag. La gama se completa con las versiones: VAN 312L Bus, con motor Dongan, capacidad para 10 pasajeros más conductor y una carga útil de 1.100 kg. Por su parte la U-VAN 414 Bus posee motor Renault, de 14 pasajeros más conductor, carga útil de 1.550 kg y tanque de 80 litros. Ambas versiones incluyen aire acondicionado, cámara de retroceso, sensores, sistema multimedia, y dispositivos de asistencia al conductor. Con cinco gamas y más de 14 configuraciones, Dongfeng ya comercializa sus productos en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Mendoza y Neuquén.
Bitrenes para todos (y para todas…las rutas)
El Gobierno nacional completó una etapa más de su plan de desregularización y mediante la Resolución 1196/2025, dispuso la libre circulación de bitrenes. La publicación en el Boletín Oficial de la nueva Resolución, firmada por el ministro de Economía, marca un importante cambio para el transporte de cargas y su implementación inmediata. Dicha medida habilita la circulación de bitrenes en casi toda la red vial nacional, con algunas excepciones en ciertas curvas o puentes a transitar. Tales excepciones están definidas en los anexos I y II de la mencionada medida, los cuales incluyen 55 curvas de radio muy reducido. Dichas curvas conforman rutas montañosas de Salta, Jujuy, Tucumán y una en Chubut. También, se exceptúan puentes cuya capacidad portante es inferior a 75 toneladas. En los tramos afectados por esas restricciones, se estableció que la Dirección Nacional de Vialidad otorgue una autorización previa para garantizar la seguridad operativa. Esta nueva normativa, en el caso de los puentes, señala: “la circulación estará condicionada a que el PBT no exceda la capacidad estructural del puente”. La resolución habilita a la Secretaría de Transporte a realizar modificaciones en función de criterios técnicos de seguridad vial o la capacidad de la infraestructura. Además, dispuso dejar sin efecto todas las normas que se opusieran a la nueva regulación o que restringieran el principio de libre circulación. La habilitación para el tránsito de bitrenes en corredores específicos se puso en vigencia en 2018, pero requerían la obligación de tramitar permisos individuales. Muchas veces, la tramitación de estos permisos por vehículo y por corredor específico, demoraban muchos meses, complicando la libre circulación de mercaderías. La resolución incluyó un anexo denominado “Manual del Usuario”, el cual brinda pautas operativas y técnicas para los conductores de bitrenes de 25,5 y 30,25 metros. Leer más en https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/330007/20250819
Fiscalización electrónica para el transporte pesado
Autopistas Urbanas anunció la implementación de un nuevo sistema de fiscalización electrónica que permitirá detectar y multar a quienes circulen por carriles no habilitados. La Ley de tránsito prohíbe a camiones y ómnibus usar cualquier carril, y obligatoriamente deben circular por el derecho y usar el segundo para sobrepaso. El nuevo sistema tiene el objetivo de mejorar la seguridad vial a través de la implementación del nuevo sistema de fiscalización electrónica. De tal forma, la Ciudad podrá controlar y sancionar la circulación indebida de vehículos pesados en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires. Vale recordar que la Ley de tránsito establece que “Los vehículos de pasajeros y de carga, deben circular únicamente por el carril derecho”. Del mismo modo, la ley específica que, dichos vehículos deberán “utilizar el carril inmediato de su izquierda para sobrepasos”. Esta iniciativa forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana de la Ciudad, buscando mejorar la seguridad vial y promover una convivencia más ordenada. Como parte del plan, en agosto se incorporaron 8 nuevos puntos de control, debidamente señalizados a lo largo de las autopistas. La circulación indebida de camiones no sólo constituye una infracción, sino que representa un riesgo concreto para la seguridad vial. Estos vehículos requieren mayores distancias de frenado, generan puntos ciegos y ocupan más espacio, lo que incrementa la congestión y afecta la fluidez del tránsito. El sistema fue diseñado para reforzar el cumplimiento de la normativa, sin necesidad de operativos presenciales, contemplando una multa de $146.000 para este tipo de infracción. Esta sanción establecida alcanza las 200 unidades fijas (valor de la unidad fija: $731,62). Esto permite optimizar la eficiencia del control, garantizando un proceso de fiscalización transparente en el que se elimina cualquier margen de discrecionalidad.
¿Cómo financiar tu próximo Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz Compañía Financiera te brinda la respuesta para financiar tu próximo camión, con propuestas ajustadas a las necesidades y posibilidades de cada cliente. Como parte del grupo Daimler Truck, Mercedes-Benz Compañía Financiera trabaja junto a Mercedes-Benz Camiones y Buses, para ofrecer herramientas financieras acordes a nuestro mercado. Junto a su amplia red de concesionarios oficiales en todo el país, ambas compañías ofrecen soluciones para financiar tu próximo camión, servicios y repuestos. La propuesta integral va desde la elección del vehículo adecuado para una operación eficiente, con respaldo postventa y soluciones de financiamiento adaptadas a cada necesidad. Te invitamos a conocer el paso a paso de cómo financiar un camión Mercedes-Benz: 1. Elegí tu camión en cualquiera de los concesionarios oficiales, desde livianos hasta extrapesados. 2. Definí el plan de financiación: a. Préstamos prendarios: plazos de hasta 5 años, con financiación hasta el 90% de la unidad. b. Leasing: financiamiento del 100% del valor del camión, con beneficios fiscales y sin inmovilizar capital. c. Financiamiento de repuestos y servicios: para mantener la flota operativa sin afectar la liquidez. 3. Presentá la documentación mínima requerida para acceder a una línea de financiamiento. 4. Accedé a tu camión con respaldo de la red oficial en todo el país. “Con el respaldo de nuestra red comercial, garantizamos que financiar un camión sea un proceso simple, transparente y accesible para nuestros clientes”, señaló Cecilia Telias. Luego, la Gerenta de Ventas, Seguros y Marketing, agregó: “Ofrecemos opciones flexibles: desde préstamos prendarios hasta leasing, incluyendo financiación de repuestos y servicios”. A través de MyCredit y el Portal de Autogestión Digital, los interesados pueden simular planes, realizar gestiones y acceder al crédito de forma ágil y transparente. Para más información: https://www.mbfonline.com.ar/
SCANIA Smart: Camiones híper conectados
A través de la nueva pantalla multimedia táctil y el panel de instrumentos digital SCANIA Smart, Scania une sus servicios digitales creando un ecosistema único. Al servicio del transporte, el ecosistema digital de la casa del Griffin brinda herramientas inteligentes para contribuir a la rentabilidad, gestión y seguridad. SCANIA Smart unifica todas las herramientas digitales desarrolladas por la marca, como MyScania, Scania DriverApp y la nueva funcionalidad ProDriver. Con ella, SCANIA proporciona soporte en tiempo real a clientes, conductores y operadores, optimizando la eficiencia del transporte de cargas y de pasajeros. A través del renovado portal de gestión de flotas MyScania y de la aplicación Scania Fleet App, se puede acceder a toda la información necesaria. Desde rendimiento, localización, estado de averías o tareas de mantenimiento de su flota, en tiempo real. Este universo digital permite acciones más rápidas, efectivas y rentables. La nueva interfaz de MyScania también permite potenciar el servicio de Driver Training que ofrece la marca, combinándola con la nueva Scania Driver App. La interacción de todas estas tecnologías también permitió el desarrollo de Prodriver un servicio de coaching digital puesto al servicio de los conductores. Este les permite a los conductores perfeccionar sus hábitos de conducción seguros y sustentables, además de reducir costos y emisiones. Prodriver ofrece un formato interactivo que permite obtener hasta un 5% de ahorro en el consumo de combustible, verificable a través de Scania Driver App. Esta aplicación también sirve a los administradores de flota para evaluar a sus conductores y fomentar el perfeccionamiento de sus habilidades. Desde un nuevo, moderno e intuitivo panel de instrumentos Scania pone al servicio del transporte toda su probada y evolucionada tecnología inteligente.
VW Delivery: 20 años de evolución y éxito
Volkswagen Camiones y Buses celebró los primeros 20 años de su VW Delivery, la familia de camiones livianos lanzada en 2005. Con más de 220.000 unidades fabricadas en el Consorcio Modular de Resende (Rio de Janeiro), el VW Delivery es un símbolo en la distribución urbana. Desde su lanzamiento, más de 200.000 unidades fueron registradas en Brasil, con predominancia en los estados de San Pablo, Río de Janeiro y Minas Gerais. «Por cada dos camiones medianos vendidos, uno es de la familia Delivery en Brasil”, señaló Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Camiones y Buses. “En cualquier segmento, desde comercios como florerías y carnicerías hasta el transporte de bebidas, siempre hay un VW Delivery en operación”, agregó. La familia Delivery se destaca en el segmento de la distribución por ofrecer una amplia gama de modelos ajustados a las necesidades de sus clientes. Entre las versiones diésel disponibles se encuentran las Express, 6.170, 9.180, 11.180, 11.180 4×4 y 13.180 6×2. En las versiones eléctricas, ofrece los modelos e-Delivery 11 y 14. Más allá del éxito en tierras brasileñas, Volkswagen Camiones y Buses exportó al mercado internacional más de 20.000 unidades de su VW Delivery. México, Argentina y Chile fueron los principales destinos de exportación, consolidando la fortaleza de Volkswagen Camiones y Buses también en el escenario internacional. De esta manera, la familia Delivery, además de celebrar un hito de 20 años, también reafirma su papel estratégico en el presente y futuro del transporte brasileño e internacional. VW Delivery, 20 años en constante evolución Tras el éxito de la primera generación de VW Delivery -más de 100.000 unidades vendidas en 12 años-, VWCB presentó en 2017 la segunda generación. “El lanzamiento de la segunda generación, compuesta por modelos de 3,5 a 13 toneladas, fue el resultado de una muy fuerte inversión”, dijo Ricardo Alouche. “Esta fue la entrada en el segmento liviano, con Delivery Express y un nuevo diseño para la familia Delivery”, agregó el vicepresidente de Ventas. Los camiones VW Delivery garantizan más comodidad para el conductor y satisfacer las necesidades de los clientes de Volkswagen Camiones y Buses. Otro hito de la familia VW Delivery fue la llegada del e-Delivery, que reafirma el compromiso de VWCB con el desarrollo de la movilidad sustentable.
Vuelve “Conductoras”
Vuelve “Conductoras”, el programa de capacitación de Scania Argentina, dirigido a mujeres que buscan incorporarse profesionalmente al sector del transporte de cargas. La propuesta de la firma sueca apunta a reducir la brecha de género en el transporte y al mismo tiempo, ofrecer una salida laboral digna. Se trata ahora de la séptima edición de “Conductoras”, que ya abrió su período de inscripciones, el cual cerrara el próximo 29 de agosto. “Cada edición nos demuestra que este programa genera un impacto real en la vida de las participantes y en la transformación del sector”, señaló Sebastián Figueroa. “Abrir la convocatoria para un nuevo grupo es un paso más en nuestro compromiso por un transporte más inclusivo”, agregó el CEO de Scania Argentina. Con más de 9.000 mujeres anotadas en lista de espera, “Conductoras” ya cuenta con 72 mujeres egresadas de distintos puntos del país. “Detrás de cada mujer que se inscribe en Conductoras hay una historia de esfuerzo y de deseo de cambiar su vida”, declaró Natacha Calero Barber. “Ver cómo, a través de la capacitación, muchas de ellas logran insertarse en un sector históricamente inaccesible para las mujeres es profundamente movilizador”, agregó. “Este programa no solo forma profesionales, también abre caminos donde antes no los había”, concluyó la líder del programa Conductoras. Las 12 seleccionadas realizarán el curso dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania. Para inscribirse, las interesadas deben ingresar a www.programamujeresconductoras.com.ar y completar el correspondiente formulario. Vuelve “Conductoras” por séptima vez Dicho formulario de inscripción incluye una prueba teórica obligatoria a realizar en el mismo momento. De la misma surgirán las 12 mujeres seleccionadas. Luego, el grupo realizará las capacitaciones teóricas y prácticas en las sedes de Grand Bourg (Scania Argentina) y Escobar (FPT), respectivamente. Las mujeres que conformarán esta séptima edición de “Conductoras” dispondrán de hospedaje, traslados y comidas totalmente cubiertos. Vuelve “Conductoras” un programa de capacitación pionero que, Scania Argentina puso en marcha para contribuir a la igualdad de oportunidades en la industria del transporte.
La posible venta de IVECO
IVECO confirmó oficialmente la posible venta de IVECO Group, la cual podría quedar dividida en tres partes: camiones, buses y vehículos militares (IDV). En un comunicado al mercado europeo, la compañía afirmó que está considerando diferentes ofertas, pero que las negociaciones están en curso y bastante avanzadas. El consejo de administración de la compañía está analizando cuidadosamente todos los aspectos de cada posible negociación y por ende el futuro de la empresa. La venta de IVECO a otros grandes grupos globales se ha debatido durante varios años, con varias marcas interesadas en la compañía, especialmente las asiáticas. En los últimos días, surgieron informes sobre el interés de la india Tatra Motors en comprar el negocio de camiones de IVECO. A pesar de esto, fuentes cercanas a la compañía enfatizan que la venta a Tatra no se puede completar hasta que Iveco pueda vender el IDV. En efecto, la empresa de vehículos militares tiene negocios con las fuerzas armadas italianas y su producción es sensible a la soberanía nacional. De tal forma, y de acuerdo a la legislación vigente, las acciones de dicha empresa no pueden pasar a manos de otros países. Del mismo modo, la unidad de negocios de vehículos militares de Brasil, también es proveedora del gobierno y probablemente tendría similares limitaciones. La posible venta de IVECO es un rumor de larga data, el cual ahora cobra mayor fuerza por la confirmación oficial de IVECO y por empresa interesada. TATRA es un conglomerado de empresas que nació en la industria automotriz, pero que diversificó sus intereses en múltiples y avanzadas industrias. Desde hace mucho tiempo que TATRA planea su llegada al mercado europeo y hacerlo de la mano de IVECO es una inmejorable oportunidad.
Tecnología Scania en la gestión de flotas
Transchemical, una empresa especializada en el transporte de cargas peligrosas, utiliza las herramientas de la tecnología Scania en la gestión de su flota. Con más de 30 años de trayectoria y una flota de más de 300 unidades Transchemical incorporó las soluciones digitales que ofrece la tecnología Scania. Entre estas tecnologías se destacan My Scania, Scania Driver App y ProDriver, las cuales permiten monitorear y gestionar en tiempo real su flota. El conjunto de estas herramientas, permiten hasta un 5% de ahorro en combustible, además de reducir emisiones y el desgaste mecánico de las unidades. “Estas soluciones tiene un impacto muy importante, nos permiten mayor eficiencia en los costos, en el consumo de combustible y el mantenimiento de los vehículos”. “También reduce el desgaste de los sistemas de frenos y suspensión”, señaló Facundo Castillo, Gerente General de Transchemical. Transchemical, además de incorporar la tecnología Scania de sus soluciones digitales, también sumó un taller Scania en su base operativa de Capilla del Señor. Esta solución, con herramental y personal técnico provisto por Scania, reduce los tiempos de parada por mantenimiento y aumenta la disponibilidad de la flota. Scania acompaña la evolución de Transchemical hacia una operación más eficiente, sustentable y segura gracias a la implementación de los Servicios Conectados Scania. Entre ellos se destaca el uso de ProDriver, la nueva herramienta de coaching digital que mejora los hábitos de conducción y reduce el consumo de combustible. “Desde que utilizamos My Scania tenemos un mayor control sobre los consumos y el mantenimiento preventivo”, señaló Juliana Ferreyra, responsable de Gestión de Flotas. “Con ProDriver se generó una forma lúdica de capacitar, muy bien recibida por los conductores, desafiante y motivadora”, concluyó la ejecutiva de Transchemical.
Volvo Trucks y Buses capacita en todo el país
Con el lanzamiento de una nueva modalidad, Volvo Trucks y Buses capacita en todo el país a través de su red de concesionarios oficiales. Esta capacitación técnica realizada en la propia sede de sus concesionarios, permite reafirmar su compromiso con la excelencia técnica y la mejora continua. Este programa de formaciones in situ busca acercar el conocimiento técnico a los concesionarios, optimizando tiempos y recursos, reforzando además las competencias clave en terreno. Ya se realizaron entrenamientos en Caminoa (Salta), Decker (Bahía Blanca), Sudamericana (Rosario), Sueca (Ezeiza) y próximamente en Agecer (Río Cuarto). Volvo Trucks y Buses capacita con diferentes perfiles técnicos: desde T1 (inducción a servicios), T4 y T5 (diagnóstico avanzado) hasta jefes de taller y asesores de servicio (proceso de diagnóstico). Durante este año, ya participaron más de 50 técnicos, quienes accedieron a instancias teóricas y prácticas diseñadas según las necesidades reales de cada concesionario. El objetivo es capacitar a más de 75% de la demanda que se presente en 2025 en todos los concesionarios del país bajo esta modalidad. Los contenidos que se abordan incluyen diagnóstico de sistemas electrónicos, análisis de fallas en transmisiones automatizadas y actualización en protocolos de seguridad activa. La capacitación brindada también incluye ejercicios prácticos con equipos de lectura y simulación, todo ello certificado y validado por Volvo Academy. Para su realización, el Centro de Entrenamiento de Argentina traslada hasta el concesionario todos los componentes necesarios: motor, transmisión, herramientas especiales y material didáctico. Volvo Trucks y Buses capacita junto a sus concesionarios “Las formaciones son de altísima calidad; nos mantienen al día en todos los avances de los camiones”, señaló Pablo Erramuspe, responsable técnico del concesionario Decker. “Vemos que los técnicos que vinieron de Mar del Plata, Comodoro Rivadavia, Bahía Blanca, Allen y Quequén necesitan el contacto con el instructor para perfeccionarse”, concluyó. La capacitación técnica es, desde siempre, uno de los pilares estratégicos de Volvo, acompañando la evolución tecnológica de sus camiones y buses. Cuanto mayor sea el conocimiento de quienes reparan, diagnostican y atienden, mayor será la calidad del servicio postventa y la confianza del cliente. En su sede central, Volvo Trucks y Buses capacita en su Centro de Entrenamiento Técnico de Volvo ubicado en Grand Bourg. Inaugurado en 2016. Este espacio cuenta con 550 m2 cubiertos, tres aulas, cinco talleres, motores, vehículos y simuladores diseñados para replicar en condiciones reales cada intervención técnica. Allí se imparten las instancias más avanzadas de especialización y actualización para técnicos de toda la red oficial, bajo estándares globales de la marca. “Nuestra vocación por la capacitación es histórica y evoluciona junto con nuestros productos. Queremos técnicos formados y conectados con la realidad operativa de cada concesionario”. “Por eso decidimos salir al encuentro de esa necesidad y llevar el entrenamiento a su propio espacio de trabajo”, señaló Fabián Krenz, instructor técnico de Volvo Argentina.