Dongfeng potencia el transporte urbano
Dongfeng potencia el transporte urbano de cargas y pasajeros, con cuatro configuraciones disponibles para logística urbana y transporte corporativo. La firma china, representada y comercializada en nuestro país por Magma Automotive, apuesta a ambos segmentos para responder a las exigencias del mercado nacional. Sus vans de carga y vans de pasajeros o minibuses, combinan capacidad, diseño y versatilidad, ofreciendo además una garantía de 3 años o 200.000 Km. «La gama de vans y buses de Dongfeng responde a una demanda del mercado”, señala Carlos Luppi, jefe de Producto de Dongfeng en Argentina. “Hay personas que pasan su jornada arriba de un vehículo, repartiendo productos y trasladando personas. Para ellas, disponemos modelos adecuados”, agregó el ejecutivo. “Ofrecen tecnología de seguridad activa, equipamiento completo y el respaldo posventa que una operación diaria necesita para no detenerse», concluyó. Dongfeng potencia el segmento de carga con la Van 312 Cargo y la 312L Cargo, con motores nafteros de 1,6 L y 120 Hp. Ambas ofrecen una capacidad de carga de hasta 1.230 kg, y 5,6 y 6,5 m³ de volumen, respectivamente. Para mayor escala, dispone la U-Van 414. Este modelo posee motor diésel de 2,3 L que eroga 136 Hp y 350 Nm de torque, carga 2.050 kg con un volumen de 11,7 m³. Para el transporte de pasajeros, ofrece la Van 312L Bus, equipada con motor Dongan 1,6 L de 120 Hp, con capacidad para 10 pasajeros y conductor. La U-Van 414 Bus posee motor Renault M9T diésel de 2,3 L, 136 Hp y 350 Nm de torque, con capacidad hasta 14 pasajeros y conductor. Toda la gama incorpora cierre centralizado, levantavidrios eléctricos y sistemas multimedia para una conducción más práctica en la operación diaria. En materia de seguridad, incluyen frenos ABS, distribución electrónica de frenado y control de estabilidad.
Tecnología y estética: La actualización de Renault Oroch
Tecnología y estética fueron los principales ítems sobre los cuales Renault, basó las novedades que incorporó la gama Renault Oroch Model Year 2026.
Dongfeng equipa a un municipio mendocino
Junto a su concesionario oficial Asia Trucks, Donfeng equipa con dos unidades livianas de su modelo Captain al pujante Municipio de General San Martín. Las unidades entregadas por firma representada en Argentina por Magma Automotive, fueron dos Captain W 412 Cabina Doble y un Captain W 412 Cabina Simple. Dichos vehículos fueron incorporados para reforzar tareas operativas y logísticas dentro del municipio, con el objetivo de optimizar la operación diaria de los servicios públicos. “Acompañar al Municipio de General San Martín con estas unidades representa una validación de la confianza que la marca viene construyendo en el mercado argentino”. “Que un organismo público elija Dongfeng para su operación diaria respalda la robustez y confiabilidad de nuestros productos y el respaldo de su posventa”. Con tales palabras, Marcelo Mauro, Country Manager de Dongfeng Argentina, resumió la importancia que la firma le brinda a esta operación comercial. Los nuevos vehículos permiten trasladar cuadrillas de trabajo junto con herramientas y equipamiento, facilitando la ejecución de tareas de mantenimiento urbano en la vía pública. En tanto, el Captain W 412 Cabina Simple fue incorporado al Depósito Municipal, donde son especialmente apreciadas para el trabajo sus dimensiones y capacidades. Su capacidad de carga de más de dos toneladas y su amplia caja de 3.050 mm de largo, resultan ideales para el transporte de materiales. Ambas versiones comparten un motor naftero de 1.6L, 122 hp de potencia y transmisión manual de 5 velocidades, configuradas para el trabajo urbano. Esta configuración de los modelos Captain, permite lograr un mayor rendimiento y reducir los costos operativos gracias a su bajo consumo y contenido mantenimiento. Dongfeng continúa consolidando su posicionamiento en el segmento de vehículos comerciales, con el respaldo de su posventa y una garantía de 3 años o 200.000 km.
De regreso: Un grande vuelve al mercado argentino
Luego de algunos años de ausencia en nuestro mercado, el Axor está de regreso con los atributos de un extrapesado moderno, confiable, eficiente y robusto. Mercedes-Benz Camiones y Buses presentó los nuevos Axor 2038 4×2 en dos versiones de chasis y tractor y Axor 2545 6×2 en versión tractor. Por su diseño, conjuración y motorizaciones, el nuevo Axor es un camión apto para las más diversas aplicaciones de media y larga distancia. El agro, la construcción, el transporte de mercaderías peligrosas y refrigeradas y tantas otras, son terreno fértil para que el nuevo Axor muestre sus virtudes. Las motorizaciones de la nueva línea Axor ofrecen potencias de 380 y 450 Cv, que eroga el eficiente motor Mercedes-Benz OM 460 de 12,8 litros. Asociado a una transmisión automatizada PowerShift 3 Advanced de 12 velocidades, el conjunto promete mejores cambios de marcha, más seguridad y mayor eficiencia. Las nuevas cabinas llegan en dos versiones de techo bajo y techo elevado, en las cuales se destacan el bajo túnel central (apenas 200 mm). El confort del conductor está asegurado por una butaca neumática (11 ajustes), volante multifunción y palanca de cambios y freno motor en la columna de dirección. En cuanto a equipamiento, el nuevo grande que esta de regreso incluye de serie EBS (Asistencia Electrónica de Frenos) y EBD (Distribución electrónica de Frenado). También, ofrece ABS (Antibloqueo de Frenos), ASR (Control de tracción), ESP (Control Electrónico de Estabilidad), HSA (Freno de pendiente) y faros LED (opcionales). Con un chasis similar al Actros, el Axor llega con 62 toneladas de Peso Bruto Total Combinado, adaptable para semirremolques o acoplados de 4 ejes. De regreso y con buenas expectativas “Con el regreso del Axor, ampliamos nuestro porfolio. Es un camión moderno, robusto, eficiente, cómodo y seguro”, señaló Roberto Faist, gerente de Marketing y Producto. “Además de fácil para manejar cotidianamente, brinda mayor eficiencia y rentabilidad, con bajos costos operativos para los clientes”, agregó el ejecutivo de Mercedes -Benz Camiones. “Con un porfolio renovado estamos creciendo de forma destacada en el mercado. Cerramos el año como líderes del mercado con un 33,4% de participación”. “Este año queremos ir por más, relanzando el Axor con muchas ventajas para el transporte”, concluyó Juan Pablo Biau Cristaldo, gerente de Ventas. El diseño del nuevo Axor es fiel a su estilo: un conjunto sólido, robusto y confiable, que lo supo traer de regreso al mercado nacional. Nuevos faros, halógenos o LED, aseguran una mejor iluminación y mayor durabilidad, reforzando su imagen potente y aportando mayor seguridad. La suspensión del camión es convencional en las versiones 2038 y neumática con un eje elevable en la versión 6×2, configuraciones reconocidas por resistencia y durabilidad. Para una mayor eficiente operativa, confort y seguridad, el nuevo Axor ofrece cuatro modos de conducción: Standard, Económico, Power y Manual. Un nuevo panel de instrumentos, arranque por pulsador y una pantalla digital con EcoSupport (sistema de evaluación de conducción), aportan a la tecnología del Axor. Este lanzamiento de Mercedes -Benz potencia la versatilidad del Axor para diversas aplicaciones, lo que siempre ha sido una de sus características más destacadas. El nuevo por un atractivo plan de financiamiento, descuentos y bonificaciones en los servicios que ofrece Mercedes-Benz Camiones y Buses.
TransTony suma unidades Scania a GNC
TransTony suma unidades Scania a GNC para su operación logística junto a Toyota Tsusho Argentina, para ofrecer un transporte más sustentable y eficiente. Dicha estrategia, incorporada a la operación autopartista entre Buenos Aires y Córdoba, se ajusta a los lineamientos ambientales de ambas compañías, reforzando su compromiso sustentable. Con más de 30 años de trayectoria en el mercado argentino, TransTony presentó en su base de Zárate las nuevas unidades a GNC. Actualmente, la firma posee una flota total de 100 vehículos, de los cuales un 20% está conformado con unidades Scania 4×2 y 6×2. La relación con Scania comenzó hace 15 años y se fortaleció en la última década, con la incorporación de unidades diésel y a GNC. “Siempre estuvimos comprometidos con reducir el impacto ambiental de nuestra operación”, señaló Eduardo De Vincenti, socio gerente y director de TransTony. “La elección de Scania tiene que ver con los buenos resultados que siempre obtuvimos. En el caso del GNC, nos encontramos con un producto superior”. Así definía, Hernán González, gerente de Operaciones Logísticas de TransTony, las razones que llevaron a la firma a incorporar las unidades Scania a GNC. Estas unidades operan para Toyota Argentina, transportando autopartes entre Buenos Aires y Córdoba, con recorridos aproximados a los 1.200 kilómetros diarios. “Tenemos un acuerdo de mantenimiento full para toda la flota y capacitaciones específicas para nuestros choferes, tanto en unidades diésel como a GNC”, agregó González. “Los paquetes de seguridad y la conectividad de la línea Smart nos facilitan enormemente la logística y el seguimiento de las operaciones”, concluyó. TransTony suma y Toyota cumple objetivos Agustín García, jefe de Logística de Autopartes Locales y Regionales, señaló que Toyota tiene como objetivo alcanzar la carbono neutralidad a mediano y largo plazo. “El primer es el GNC, pero ya estamos trabajando para usar biometano, que nos permitiría reducir cerca de un 95% las emisiones de CO₂”, señaló. “Hoy ya estamos viendo una reducción aproximada del 30% de emisiones de CO₂, y además logramos un avance en materia de seguridad y tecnología”, agregó. Esta alianza entre TransTony, Scania y Toyota Tsusho Argentina demuestra que un transporte más eficiente y sustentable es una realidad concreta, medible y escalable.
Fiat renueva su exitosa pick-up Toro
Con un nuevo diseño, más tecnología y confort, Fiat renueva con la gama 2026 la exitosa Fiat Toro, líder del segmento C del mercado argentino. El rediseño que trae la gama 2026 ofrece una nueva grilla frontal donde se destaca el logro de la marca, flanqueado por luces full Led. Este conjunto de faros delanteros se ubica sobre las nuevas salidas de aire en los extremos del paragolpes, brindando un aspecto más ancho y robusto. Sobre el sector trasero se incorporaron nuevas luces -también full Led-, y mantiene las dos puertas traseras con una manija más ancha. Las salidas de aire se ubican sobre los extremos y por encima de un nuevo paragolpes trasero, que refuerza su ya robusta apariencia. También, Fiat renueva el diseño de sus llantas; en sus dos versiones Freedom y Volcano, ofrece llantas de aleación diamantadas de 17” y 18”, respectivamente. En su interior, dispone de un panel de instrumentos digital de 7”, una palanca de cambios de nuevo diseño y freno de mano eléctrico con función Auto Hold. La Fiat Toro 2026 incorpora nuevos puertos USB con entradas para cables tipo A y C, tanto en la parte delantera como trasera. Su motorización ofrece dos opciones. Las versiones nafteras están equipadas con el motor Firefly 1.3 Turbo, que eroga 175 CV y 270 Nm. Las versiones diésel fueron provistas del nuevo motor Multijet 2.2 turbodiésel (el mismo que equipa la Titano), que brinda 200 CV y 450 Nm. La primera versión ofrece tracción delantera 4×2 y transmisión automática de 6 velocidades. La segunda dispone tracción integral 4×4, y caja automática de 9 velocidades. En la versión Volcano de Fiat Toro, Stellantis ofrece pantalla multimedia de 10”, asistente de mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia.
Mercedes-Benz ya produce la Sprinter automática
Prestige Auto sigue cumpliendo etapas productivas estratégicas; en ese camino, anunció que Mercedes-Benz ya produce la Sprinter automática en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Dicha producción mantiene los estándares globales de calidad, innovación, confort y seguridad de Mercedes-Benz que así, incorpora una nueva versión a su exitoso utilitario. Su incorporación refuerza el rol estratégico de la planta como polo industrial y plataforma de exportación que, además, suma tecnología de última generación de Mercedes-Benz. Se trata de un paso clave en el proyecto industrial de Prestige Auto para ampliar las soluciones de movilidad destinadas al mercado argentino y de exportación. La nueva Sprinter integra la transmisión automática 9G-TRONIC de 9 marchas, desarrollada por Mercedes-Benz. El proceso fue supervisado y validado por ingenieros de la marca. Esta variante se suma a la opción manual, ampliando la propuesta de valor y ofreciendo mayor confort y eficiencia para particulares, pymes y grandes empresas. En su presentación, Daniel Herrero´-CEO de Prestige Auto-, señaló: “Agradezco a los sindicatos y a todos los empleados por el acompañamiento en este proceso”. “Nuestra prioridad es cuidar cada puesto de trabajo, dar previsibilidad a nuestras familias e incorporar el talento necesario para seguir creciendo”, prosiguió. “La Sprinter con caja automática es solo el inicio. Se vienen nuevas variantes para diversificar la oferta y superar las expectativas de nuestros clientes”, agregó. “Además, en esta etapa de transformación, trabajamos para fortalecer el sentido de comunidad y pertenencia”, concluyó el ejecutivo. La compañía planea producir 20.000 Sprinter, frente a las casi 16.000 fabricadas en 2025, y proyecta exportar 11.000 unidades a distintos mercados de Latinoamérica. Mercedes-Benz ya produce 65 unidades diarias y proyecta incrementar dicha capacidad a 90 unidades, para responder a la demanda de soluciones de transporte y logística. Así, Prestige Auto refuerza su compromiso con la innovación industrial en Argentina.
Pensados para el trabajo diario
Desde su diseño y posterior desarrollo, Dongfeng elaboró una gama de camiones livianos pensados para el trabajo diario: versátiles, robustos y confiables. Así lo exige actualmente el transporte urbano y la logística que, continuamente, impulsan el crecimiento del segmento de camiones livianos. Representada en Argentina por Magma Automotive, Donfeng propone una gama con múltiples configuraciones que se adaptan a las diferentes necesidades operativas de pymes y empresas. Dentro de esta propuesta se destaca el CAPTAIN T 515 que está equipado con un motor Quanchai diésel de 2.5 litros (Euro VI). Este impulsor, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades, eroga 148 hp y 330 Nm de torque, con una capacidad de carga de hasta 2.810 kg. También, ofrece los CAPTAIN C 615 y C 815 con motores Nissan de 3.0 litros (Euro V), que entregan 148 hp y 370 Nm de torque. Una caja manual de seis velocidades equipa al C 615, mientras que el C 815 suma una transmisión manual de ocho velocidades con alta y baja. El primero ofrece una capacidad de carga neta de 3.300 kg, mientras que el segundo alcanza una capacidad de carga neta de 4.500 kg. Para mayores exigencias Donfeng ofrece los CAPTAIN C 1016 y C 1217 (cabina extendida), con motores Cummins ISF de 3.8 litros (Euro V). El C 1016 eroga 154 hp y 500 Nm de torque, con una caja manual de ocho velocidades y una capacidad de carga de 5.860 kg. Por su parte, el C 1217 ofrece 168 hp y 600 Nm de torque, con una transmisión idéntica y una capacidad de carga de hasta 8.000 kg. Pensados para el trabajo y el crecimiento “En Dongfeng sabemos que el camión liviano es una herramienta de trabajo diaria”, expresó Carlos Luppi, jefe de Producto de Dongfeng en Argentina. “Nuestra gama combina versatilidad, robustez y prestaciones confiables, con equipamiento pensado para el confort y la seguridad”, agregó. “Además, ofrecemos un respaldo posventa que acompaña la operación cotidiana de las empresas, asegurando eficiencia y continuidad en cada tarea”, concluyó. La propuesta de Dongfeng en camiones livianos incluye equipamiento funcional como levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, control de crucero, cámara y sensores de estacionamiento traseros. Para el trabajo urbano la conectividad Bluetooth y la pantalla multimedia de 10”, son elementos bienvenidos. También, ofrece deflectores de techo para mejorar su eficiencia. Pensados para ser herramientas de trabajo confiables todos los días, la gama asiste a la distribución urbana y a la logística de corta distancia. Así, Dongfeng ofrece una variedad de modelos dispuestos y pensados para los desafíos cotidianos del transporte y la distribución urbana.
VWCB amplía su centro logístico
Con la finalidad de fortalecer su estructura de posventa, VWCB amplió un 10% la capacidad de su centro de partes y accesorios en México. Año tras año, Volkswagen Camiones y Buses potencia su presencia en el mercado mexicano, esta vez, incorporando 5.000 m2 a su centro logístico. La ampliación equivale a un 10% de la superficie que tenía disponible a comienzos del 2025 y se encuentra aledaña a su fábrica de Querétaro. Esta incorporación a la infraestructura mexicana permite ofertar nuevos componentes, colaborar con sus proveedores y mejorar su operación. «Nuestra excelencia en postventa se traduce en la máxima disponibilidad del vehículo en funcionamiento”, comentó Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa. “Este crecimiento forma parte de nuestro compromiso con nuestros clientes, ofreciendo agilidad y calidad para satisfacer las demandas de un mercado más dinámico», concluyó. Si bien VWCB amplía su infraestructura, también en lo hace en su participación del mercado de repuestos remanufacturados con su marca Volks Greenline. Dicha estrategia está guiada por los pilares de ESG y economía circular, con la cual ha conquistado más clientes, alcanzando un crecimiento del 20%. En esta modalidad, los componentes usados se reutilizan y restauran mediante procesos rigurosos que garantizan la calidad y la seguridad. Este logro fue posible gracias a la ampliación de la cartera y la disponibilidad inmediata de los productos en toda la red VWCB. Con partes originales a un costo hasta un 30% menor, la línea Economy experimentó un crecimiento estratégico con 30 nuevos artículos en oferta. Esto representa un incremento del 40 % en la cartera dirigida a camiones y buses con más de tres años de antigüedad. Entre las novedades se encuentran el filtro de combustible y las paletas para las líneas Worker, Delivery, Constellation y Meteor.
Sprinter volvió a liderar el mercado en 2025
En su primer año como representante exclusivo de Mercedes-Benz, Prestige Auto logró su objetivo: Sprinter volvió a liderar el mercado de utilitarios 2025. Además de alcanzar más del 50% del mercado de utilitarios, también Sprinter volvió a ser el utilitario más producido (15.680 unidades) y más exportado (9.300 unidades). De tal forma, Sprinter volvió a consolidarse como el utilitario más vendido del mercado argentino con 5.132 unidades patentadas, alcanzando el 51% de participación. Este logro le permite a la marca reafirmar su histórico liderazgo de 13 años consecutivos en su segmento de utilitarios en nuestro país. El cierre también le permitió a Prestige Auto, cerrar sus primeros seis meses de gestión con resultados positivos y bases sólidas para su crecimiento futuro. “Fue un año bisagra para Prestige Auto. Asumimos la operación a mitad de año con objetivos claros y una enorme responsabilidad: cuidar el legado de Mercedes-Benz”. “Al mismo tiempo, impulsamos una gestión más ágil y cercana al cliente”, analizó Daniel Herrero, presidente de Prestige Auto. “El liderazgo de Sprinter es una muestra concreta de la confianza del mercado y del trabajo de todo el equipo”, declaró el ejecutivo. El año también permitió confirmar que a partir de febrero de 2026 comenzará la producción de la Sprinter con caja automática en Virrey del Pino. La histórica sede del Centro Industrial Juan Manuel Fangio albergará el nuevo modelo, ampliando la oferta y elevando los estándares de confort, seguridad y tecnología. También, durante 2025 se presentaron las nuevas Vito para pasajeros (Tourer) y para carga (Mixta), con motorizaciones renovadas y tecnología de seguridad avanzada. “El balance de estos primeros seis meses de gestión es muy positivo, pero sobre todo nos motiva lo que viene”, concluyó Herrero. Con tal aliciente, Prestige Auto proyecta 2026 como un año de expansión, innovación y nuevos desafíos.