Cinco años de éxito
Volkswagen Camiones y Autobuses celebra sus primeros cinco años de éxito desde el lanzamiento de su VW Meteor, el camión insignia de la marca. Sucesor del MAN fabricado en Brasil, el VW Meteor heredó buena parte de sus virtudes, principalmente el poderoso motor D26 de 13 litros. Lanzado en el 2020, el VW Meteor ya matriculó más de 16.000 unidades en Brasil, un éxito que inclusive, demoró su llegada a otros países. A pesar de ello, la familia Meteor también está presente en Argentina, Costa Rica, Panamá, Paraguay y Uruguay, reforzando su relevancia en América Latina. La misma está compuesta por los modelos 28.480 6×2 y 29.530 6×4, ofrece soluciones a medida que combinan seguridad, comodidad, robustez y tecnología de vanguardia. «Los camiones Meteor representan los vehículos más grandes jamás fabricados por Volkswagen Camiones y Autobuses”, señaló Roberto Cortés, presidente y CEO de Volkswagen CyA. “Invertimos para garantizar un producto que satisfaga las demandas del mercado», concluyó el ejecutivo brasileño que, hace poco, celebró los primeros 20 años del Delivery. La inversión en la familia Meteor contempló la investigación y el desarrollo, somo también la construcción de una nueva línea de montaje de cabinas. El Meteor es un camión de primera clase, equipado con un conjunto robusto formado por el motor D26 y una transmisión automatizada de 12 velocidades. En esos primeros cinco años en el mercado brasileño, los conductores pudieron apreciar y valorar una de las cabinas más espaciosas y cómodas del segmento. Los modelos 28.480 y 29.530 cuentan con un asiento premium, suspensión de cabina con cuatro bolsas de aire y panel multifuncional 100% digital. Los Meteor se pueden adquirir con distancias entre ejes de 3.200, 3.400 o 3.600 mm, al igual que la suspensión: neumática o mecánica. Meteor celebra sus cinco años de éxito, y promete más.
Súper 550, la propuesta bitren de Scania
En el marco del decreto que desreguló el uso de bitrenes, Scania ofrece su Scania Super 550, un camión eficiente para un mercado creciente. El Súper 550 es una de las propuestas mas recientes de Scania Argentina y como tal, una opción muy rentable y eficiente en el nuevo escenario. “Con el Súper 550, los clientes encuentran el mejor balance entre rendimiento, confiabilidad y costo por tonelada transportada”, afirmó Julián Rosso. “Para el mercado local, este producto entrega la mayor eficiencia en operaciones como la de bitrenes”, concluyó el gerente de Ingeniería de Ventas de Scania. El bitren de Scania se caracteriza por su mayor volumen de carga, reducción del costo logístico y una importante baja de emisiones por tonelada transportada. Con sus 13 litros y 550 caballos de fuerza, el Súper 550 combina potencia, ahorro en costos operativos y menor impacto ambiental. Scania ya demostró su liderazgo y experiencia en este segmento a través de clientes que ya han apostado por esta tecnología. Un ejemplo es el bitren de 30,25 metros que realiza la ruta que une el Puerto de Buenos Aires y Zárate, al servicio de Toyota. Además del Súper 550, Scania complementa su portfolio de vehículos para esta aplicación con el tradicional V8 de 620 caballos. La desregulación reglamentaria de los bitrenes abre un nuevo escenario, principalmente para la minería y el campo, rubros en los que Scania pisa fuerte. Además de la propuesta tangible del producto específico, Scania completa su oferta con sus soluciones integrales de movilidad. Entre ellas se destacan los contratos de mantenimiento, servicios conectados y financiamiento de Scania Credit, la entidad financiera de la marca del Griffin.
Nuevo Centro de Exportaciones
Volkswagen Camiones y Buses puso en marcha un nuevo Centro de Exportaciones en las cercanías de Resende, donde la marca tiene su sede industrial. Gracias al crecimiento de sus mercados de exportación, Volkswagen resolvió concentrar en un solo lugar toda la operación de envío de vehículos semidesmontados (SKD). El año pasado, la empresa alcanzó su mejor número en exportaciones, y esta iniciativa tiene como objetivo aumentar su eficiencia operativa y la capacidad logística. “Estamos preparados para atender a nuestros clientes en cualquier parte del mundo con agilidad y calidad”, señaló Adolpho Bastos, vicepresidente de Producción y Logística VWCO. “Nuestros equipos identifican las demandas de los países en los que estamos presentes y entregando lo que busca el mercado”, agregó el ejecutivo. “La producción en Brasil se realiza en función de las solicitudes realizadas, asegurando que cada unidad se haya comercializado antes de su fabricación”, dijo Marco Macedo. Así lo explica el supervisor de Logística de Exportación y SKD, quién agrega que los destinos de los kits son las plantas de Argentina, México y Sudáfrica. “En julio pasado se realizó la primera exportación desde la nueva área, con destino a la fábrica de Queretaro, en México”, añadió el supervisor. “Fue un envío de 22 Constellation 26.320 y contamos con el apoyo logístico de MTC LOG. Este es un logro importante para VWCO”, concluyó. El nuevo Centro de Exportaciones fue equipado con tecnología de punta, incluyendo maquinarias y sistemas inteligentes de almacenamiento. Carretillas elevadoras eléctricas con baterías de litio, máquinas automatizadas para el embalaje de productos y sensores de presencia están orientados a la sostenibilidad operativa. Estos últimos, permiten ajustar la iluminación del área, de acuerdo a la fuente de luz exterior y el movimiento de personas dentro del sector.
La minería pone a prueba al transporte
La actividad minera pone a prueba al transporte, y a sus servicios asociados. La incesante tarea en entornos difíciles exige la máxima disponibilidad de su maquinaria. Para atender estos desafíos, Mercedes-Benz Camiones y Buses, junto a su concesionario oficial Rolcar, brindan asistencia técnica y capacitación en el propio campo de trabajo. La experiencia, ya probada en la zafra de azúcar tucumana, también sirvió para adecuar la tarea a las exigencias que tiene a la actividad minera catamarqueña. Esta tarea pone a prueba a los productos de la marca y a los servicios desarrollados para brindarle respuesta a sus clientes. “En la minería no hay margen para paradas. Por eso trabajamos con nuestros clientes para ofrecer soluciones adaptadas a las condiciones extremas de cada operación”. “El taller móvil es un ejemplo concreto, llevamos nuestros servicios hasta el corazón del trabajo para que cada camión siga en movimiento”, expresó Paula Díaz. La Gerenta de Servicios al Cliente y Conectividad de Mercedes-Benz Camiones y Buses, resume con claridad la misión del taller in situ que la empresa ofrece. Dicha estrategia comprende la implementación de un Taller Móvil in situ, montado sobre un Atego 1726 4×4 adaptado a las exigencias del trabajo minero. Diseñado para operar directamente dentro del área de trabajo, y probado en la zafra tucumana (ver nota), permite realizar mantenimiento y reparaciones in situ. Así, sin necesidad de trasladar los vehículos a talleres urbanos se reducen los tiempos de inactividad, se aumenta la disponibilidad y se optimizan los recursos. La unidad, equipada con carrocería térmica, herramientas técnicas y sistemas de comando a distancia, permite responder a las necesidades concretas planteadas por clientes del NOA. Paralelamente, también se lleva a cabo el programa Truck Training, donde conductores y técnicos trabajaron durante tres jornadas aprendiendo a optimizar el rendimiento del Atego.
Más apoyo institucional para los bitrenes
Con la reciente aprobación para el tránsito de bitrenes en casi todas las rutas argentinas, surgió más apoyo institucional a la medida incorporada. Así lo expresó a través de un comunicado oficial la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL), en el cual celebró la resolución. En efecto, la Resolución 1196/2025 del Ministerio de Economía, que habilita la circulación de bitrenes fue recibida con entusiasmo por la joven entidad. Fundada en 2019, FAETyL expresó que los bitrenes han demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la eficiencia logística, operando con resultados altamente positivos. Los antedicho quedó demostrado en estos últimos años, a través de la experiencia desarrollada en los corredores específicos que los bitrenes ya tenían habilitados. Al respecto, la entidad destacó que los bitrenes permiten reducir el número de viajes, optimizar el consumo de combustible y disminuir las emisiones contaminantes. También, destacó que la implementación de los bitrenes permitió elevar los estándares de seguridad vial, sin registrarse incidencias significativas. Además de brindarle más apoyo institucional de la medida, FAETyL también la consideró como una oportunidad estratégica para consolidar la competitividad de la logística nacional. En el mismo sentido valoró la modernización del transporte, la optimización de recursos, la reducción de costos y la elevación de los estándares de productividad. La entidad no dejo de resaltar la importancia de contar con la infraestructura adecuada y modernizada que acompañe la implementación de la normativa. Para ello consideró que se deben garantizar rutas, puentes y corredores que dispongan de las condiciones necesarias para la circulación segura. Por último, FAETyL reafirmó su predisposición y compromiso para profundizar el diálogo, la cooperación, la capacitación y la seguridad vial. FAETyL consideró que la resolución 1196/2025 es un hito en la consolidación de un sistema logístico competitivo, sustentable y seguro.
Rentabilidad y confianza: Las virtudes de una marca
Rentabilidad y confianza son dos de las virtudes de Scania que, Transporte Manlla tuvo en especial consideración a la hora de ampliar su flota. En efecto, la empresa asentada en Río Hondo, consideró que la rentabilidad y confianza ofrecida por la línea Súper era el aporte necesario para sus operaciones. Para ello, la firma santiagueña sumó 10 unidades de la nueva gama Scania Super, con el objetivo de reducir costos operativos y optimizar su rendimiento. Scania entregó 10 unidades Super R500 6×2 a Transporte Manlla, que las pondrá al servicio del transporte de bebidas y cargas refrigeradas hacia la Patagonia. Del mismo modo, las nuevas unidades de la línea Súper también servirán para mejorar la eficiencia de sus operaciones en el norte del país. Actualmente, Transportes Manlla dispone de una flota total de 25 unidades, de las cuales 22 son Scania, una muestra de la afiatada relación entre ambas empresas. “La expectativa es experimentar el 8% de ahorro en consumo de combustible que ofrece esta nueva línea”, expresó Juan Antonio Manlla, titular de la compañía. “Esto representa un beneficio directo sobre nuestra rentabilidad operativa; además de la eficiencia, el respaldo humano fue clave para elegir a Scania”, agregó. “Siempre nos trataron con cercanía y profesionalismo. En paralelo, las unidades proyectan una imagen sólida frente a nuestros clientes y aportan seguridad”, concluyó. Rentabilidad y confianza, más productos y servicios Los vehículos adquiridos incorporan el sistema ADAS 2.0, que incluye control crucero adaptativo mejorado, alerta de punto ciego, detección de usuarios vulnerables y frenado de emergencia avanzado. También, cuentan con suspensión neumática integral, lo que aporta mayor confort de conducción, menor desgaste de neumáticos y una mejor protección de la carga. Durante los últimos tres años, Transporte Manlla renovó y amplió su flota con acuerdos de Mantenimiento con un costo fijo por kilómetro recorrido. Del mismo modo, el uso de los Servicios Conectados Scania, permiten el seguimiento remoto y en tiempo real de cada unidad, mejorando su disponibilidad. “La relación con Manlla comenzó hace más de una década con una o dos unidades”, destacó Marco Rebellato, gerente de Ventas de Scania para el NOA. “Hoy celebramos la entrega de 10 camiones, en el marco de una relación construida sobre la confianza y la mejora continua”, agregó el ejecutivo. Transporte Manlla transporta bebidas para Coca-Cola entre Tucumán, Salta, Jujuy, Catamarca, La Rioja y Santiago del Estero, y además productos refrigerados al sur del país. La empresa con sede en Terman de Río Hondo, Santiago del Estero, utiliza semirremolques tipo sider y térmicos, adaptados a cada tipo de operación.
Al servicio de Buenos Aires
A través de la empresa AESA, los camiones IVECO están al servicio de la higiene urbana de la ciudad de Buenos Aires, con 14 nuevas unidades. Las nuevas unidades de la marca de Iveco Group, fueron entregadas a la filial de Veolia por Aurelia, concesionario oficial IVECO. Esta entrega forma parte del plan de renovación de la flota destinada al servicio público de higiene urbana, que abarca 1.575 cuadras dentro de CABA. Actualmente, la empresa cuenta con más de 1.100 empleados y una flota de 200 vehículos, de los cuales 83, son camiones de la marca IVECO. La flota incorporada por AESA incluye camiones Tector 90-190, Tector 240, Hi Road y Daily doble cabina, utilizados para recolección de residuos y lavado urbano. Estos vehículos fueron seleccionados por su robustez y confiabilidad, en servicios intensivos que operan las 24 horas del día durante los 365 días del año. La posventa y la disponibilidad inmediata de repuestos son factores fundamentales para asegurar la continuidad del servicio y también, para resolver una operación de compra. Un rol clave en esta dinámica lo ocupa Aurelia, concesionario oficial de IVECO, con quien AESA mantiene una relación estratégica desde sus comienzos operativos. La asistencia técnica, el seguimiento de cada unidad y la capacitación constante del personal de Aurelia permiten a AESA enfocarse en sus operaciones. En este sentido, la formación técnica del personal de Aurelia es contante, a través de IVECO Academy, la entidad educativa de la marca. El plan de renovación y ampliación de flota de AESA es una clara muestra de la confianza que la firma deposita en la marca y en su red de concesionarios. La respuesta rápida y efectiva de IVECO y Aurelia, es una herramienta clave para cumplir en tiempo y forma una actividad esencial para una ciudad.
Búsqueda de conductores profesionales
TRANSGOL, la empresa de transporte nacional e internacional con sede en San Salvador de Jujuy, está en la búsqueda de conductores profesionales. Proveedora de servicios de transporte de cargas por carretera, TRANSGOL cuenta con una de las más modernas y renovadas flotas del país. Fundada a fines del 2007, la joven empresa comenzó brindando servicios en territorio nacional para, apenas un año después, comenzar con sus servicios hacia Chile. La provechosa tarea auspició la creación de TRANSGOL Chile, creada en 2011 e integrada por una moderna flota de camiones Volvo y Renault 0 Km. Paso a paso la firma sigue creciendo, brindando mayores servicios y ampliando su flota con la más moderna y segura tecnología disponible. Actualmente, la empresa se encuentra ubicada en un estratégico predio en la ciudad de Monterrico, Jujuy, y cuenta con un plantel de más de 100 colaboradores. En dicho predio, de aproximadamente 2000 metros cuadrados, TRANSGOL dispone de oficinas administrativas, taller, lavadero y cisterna. En crecimiento permanente e ininterrumpido, TRANSGOL se encuentra en la búsqueda de conductores profesionales para integrar a sus filas. Dicha búsqueda está orientada a profesionales del volante con más de 30 años de edad y experiencia en la conducción por caminos cordilleranos. Lógicamente, los postulantes deberán disponer de la Licencia Nacional vigente y habilitante para para el transporte de mercaderías peligrosas. Los interesados deben enviar su Curriculum Vitae a recursoshumanos@transgolsrl.com En caso de necesitar realizar alguna consulta, los aspirantes pueden contactarse al siguiente número telefónico: 54 9 388-4385487 AUTOTRANSPORTE promueve, sin costo alguno, las necesidades de las empresas de transporte y logística en su función social de generar trabajo profesional de calidad. Oficiar como nexo entre las empresas y sus potenciales colaboradores es parte de nuestro compromiso con la actividad y el desarrollo humano.
Dongfeng inicia operaciones en Argentina
Dongfeng, uno de los más importantes fabricantes chinos de vehículos comerciales llega a la Argentina de la mano de un fuerte representante de República Dominicana. Se trata de Magma Automotive, la división especializada en vehículos comerciales del Grupo Magna, una empresa fundada en 1974 que opera en 19 países. Con más de 50 años de trayectoria, la firma dominicana representa a prestigiosas marcas globales como Hyundai, BMW, MINI, Kawasaki, Bajaj y BMW Motorrad. En 2023, el grupo Magna asumió la distribución exclusiva de Dongfeng para Latinoamérica, y ahora llega a nuestro país con una propuesta de vehículos comerciales. El mercado automotriz argentino recibirá una nueva generación de vehículos de Dongfeng, conformada con más de 14 configuraciones de camiones, buses y vans. Se trata de una oferta pensada para empresas y emprendedores, con configuraciones versátiles y capacidades que van desde las 2 hasta las 18 toneladas. Dongfeng Ultralivianos, una solución de última milla La gama de vehículos ultralivianos de Dongfeng llevan el nombre de Captain W, y ofrecen un diseño compacto y versátil, pensado para entornos urbanos. Los Captain W 310 llegan en versiones cabina simple y doble, con un motor Wuling de 1.3L, naftero de 4 cilindros (90 hp y 118 Nm). Su capacidad de carga útil es de 1.100/1.000 kg y disponen de 2 o 5 asientos según la versión de cabina elegida. El equipamiento incluye aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, pantalla multimedia digital, cámara de retroceso, luces antiniebla y deflector de techo opcional. En tanto, el Captain W 412 equipa un motor Wuling de 1.6L, que eroga una potencia máxima de 122 hp y 161 Nm. Permite transportar hasta 2.045 kg en cabina simple y 1.940 kg en cabina doble, con 2 o 5 asientos, según la versión elegida. Incluye aire acondicionado, pantalla multimedia, cámara de retroceso, regulación eléctrica de altura de faros y deflector de techo opcional. Livianos Dongfeng con motores Nissan y Cummins Los livianos se denominan Captain C 615 y 815 y están equipados con motores Nissan ZD30 de 3,0 litros y 148 hp y 370 Nm. Ambos poseen transmisión FAST EATON de 6 velocidades, frenos neumáticos y ejes DANA. El PBT es de 6.000 kg (modelo 615) y 8.000 kg (815). Su equipamiento dispone de levanta cristales eléctricos, cierre centralizado, control crucero, cámara y sensores de estacionamiento traseros. También, disponen de conectividad Bluetooth, pantalla multimedia de 10”, luces DRL y deflector de techo opcional. La gama se completa con los modelos CAPTAIN C 1016 y 1217 con cabina extendida, ambos equipados con motor CUMMINS ISF 3,8 litros. Ofrecen potencias de 154 hp y 500 Nm (modelo 1016) y 168 hp y 600 Nm (modelo 1217), con un PBT de 10.000 y 12.000 kg, respectivamente. Ambos modelos incorporan transmisión FAST EATON de 8 velocidades (alta y baja), y ejes DANA. El mismo nivel de equipamiento tecnológico es igual a las versiones 615/815. Los medianos aportan robustez y tecnología Para operaciones de mayor escala, Dongfeng Argentina propone el CAPTAIN D 1830 C chasis, un camión mediano de gran capacidad. Está equipado con un motor CUMMINS ISD 6,7 litros de 300 hp y 1.100 Nm, asociado a una transmisión FAST EATON de 9 velocidades. Posee ejes DANA y suspensión trasera neumática, un conjunto que asegura un manejo ágil, confortable y seguro. En cuanto a tecnología y confort, posee cabina extendida, cámara y sensores de retroceso, volante multifunción, pantalla LCD, aire acondicionado, y frenos ABS + ESC. Su configuración incluye ruedas traseras duales, tanque de combustible de 400 litros, una carga útil de 13.800 kg y un largo carrozable de 6.200 mm. Vans Dongfeng: versatilidad, capacidad y eficiencia La línea de vans de Dongfeng está integrada por modelos para carga y pasajeros. Entre las más destacadas se encuentran las VAN 312 y 312L Cargo. Ambas están equipadas con motor Dongan naftero de 4 cilindros, 1.6L y 120 hp; cuentan con sistemas de seguridad activa como ABS, EBD y ESC. La VAN 312 Cargo ofrece un volumen de carga de 5,6 m³ y 6,5 m³ la versión 312L, ambas con una capacidad útil de 1.030 kg. Ambas cuentan con 2 asientos, dirección asistida eléctricamente, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos, cierre centralizado, sensor de estacionamiento, cámara de retroceso y luces DRL. El modelo U-VAN 414 Cargo equipa un motor Renault diésel de 2.3L, 136 hp y 350 Nm de torque. Su capacidad de carga es de 1.800 kg, lo cual equivale a un volumen de 11,7 m³. El equipamiento incluye aire acondicionado, control crucero, tablero de instrumentos digital, cámara y sensores de retroceso, faros LED y doble airbag. La gama se completa con las versiones: VAN 312L Bus, con motor Dongan, capacidad para 10 pasajeros más conductor y una carga útil de 1.100 kg. Por su parte la U-VAN 414 Bus posee motor Renault, de 14 pasajeros más conductor, carga útil de 1.550 kg y tanque de 80 litros. Ambas versiones incluyen aire acondicionado, cámara de retroceso, sensores, sistema multimedia, y dispositivos de asistencia al conductor. Con cinco gamas y más de 14 configuraciones, Dongfeng ya comercializa sus productos en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Mendoza y Neuquén.
Bitrenes para todos (y para todas…las rutas)
El Gobierno nacional completó una etapa más de su plan de desregularización y mediante la Resolución 1196/2025, dispuso la libre circulación de bitrenes. La publicación en el Boletín Oficial de la nueva Resolución, firmada por el ministro de Economía, marca un importante cambio para el transporte de cargas y su implementación inmediata. Dicha medida habilita la circulación de bitrenes en casi toda la red vial nacional, con algunas excepciones en ciertas curvas o puentes a transitar. Tales excepciones están definidas en los anexos I y II de la mencionada medida, los cuales incluyen 55 curvas de radio muy reducido. Dichas curvas conforman rutas montañosas de Salta, Jujuy, Tucumán y una en Chubut. También, se exceptúan puentes cuya capacidad portante es inferior a 75 toneladas. En los tramos afectados por esas restricciones, se estableció que la Dirección Nacional de Vialidad otorgue una autorización previa para garantizar la seguridad operativa. Esta nueva normativa, en el caso de los puentes, señala: “la circulación estará condicionada a que el PBT no exceda la capacidad estructural del puente”. La resolución habilita a la Secretaría de Transporte a realizar modificaciones en función de criterios técnicos de seguridad vial o la capacidad de la infraestructura. Además, dispuso dejar sin efecto todas las normas que se opusieran a la nueva regulación o que restringieran el principio de libre circulación. La habilitación para el tránsito de bitrenes en corredores específicos se puso en vigencia en 2018, pero requerían la obligación de tramitar permisos individuales. Muchas veces, la tramitación de estos permisos por vehículo y por corredor específico, demoraban muchos meses, complicando la libre circulación de mercaderías. La resolución incluyó un anexo denominado “Manual del Usuario”, el cual brinda pautas operativas y técnicas para los conductores de bitrenes de 25,5 y 30,25 metros. Leer más en https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/330007/20250819